Цитата:
|
Сообщение от oleg_sv
Неудобное место - расплата за подогрев от двигателя.
|
ВАЗ 2106 и ВАЗ 2115 - тоже греется от двигателя поскольку находится под капотом, но места установки намного удобнее и с лёгким к ним доступом.
А мои многочисленные опыты с подогревом омывайки привели к выводам, что лучше всего работает когда греются от капота сами форсунки и плюс шланги проведённые непосредственно под капотом, что и реализовано в Дастере. На втором месте - Волговские форсунки с электрическим подогревом. Но они часто горят, поскольку подогрев не регулируется автоматически. Но удобно отогревать замёрзшие форсунки. Я проводил их включение одновременно с нажатием рычага полива, что не нагревало струю, просто не успевало.
а вот когда форсунки замерзают, полива нет и нагрев форсунки их размораживает, после же отогрева, струя охлаждает форсунку и не даёт элементу перегреваться, в это время отогревается вторая замёрзшая форсунка. То есть такой полуавтомат.
А вот подогрев в бачке практически не приносит пользы, поскольку основные замерзания - в самом тонком месте, то есть в самих форсунках. Идея состояла, чтобы зимой была тёплая вода, но реально, она остывала пока доходила до форсунок, а летом была излишне горячей.
Это была статья в каком то журнале или на сайте... сделать спираль в бачок, через который будет проходить тосол и греть его. Так и сделал. Всё работало. Но как написал, сначала вода была слишком горячей летом, потом с трубок стала сваливаться накипь прямо в омывайку и засоряла форсунки. То есть не только была бесполезной, но и приносила вред. Как вариант, можно сделать что-то подобное, но не делать спираль из медной трубки, а пропустить одну короткую петлю тосольного резинового шланга. Но повторюсь - какой то реальной пользы от этого нет, разве что в начале зимы если забыл слить воду - растопит.