Цитата:
Сообщение от Modigar
Если сносит переднюю ось, это значит что она потеряла сцепление с дорогой, чтобы восстановить это сцепление, надо ее (переднюю ось) нагрузить сильнее, а это можно сделать тормозом, т.к. при этом машина "клюет", следовательно масса частично переносится на перед.
Газом чревато переборщить и тогда еще больше сорвет в снос.
А вот при заносе зада, газ актуален.
|
Рассматриваем вариант без есп естественно.
Загрузить переднюю ось как вы говорите, на скользкой дороге, в сносе, торможением практически невозможно потаму что колёса и так уже несёт юзом, томожение только увеличит срыв в скольжение.
Для того чтобы поймать дорогу надо снять крутящий момент с колёс преотпустив газ, но так чтоб не началось торможение двигателем, при этом руль приотпустить в сторону сноса так чтоб напраление колёс было ближе к направлению движения, когда сцепление начнёт востанавливаться или востановится до того момента что начнёт вести машину надо начинать поворачивать руль от сноса но не теряя сцепления с дорогой, если крутануть больше то снос возобновится. Во время когда сцепление колёс будет, надо слегка прибавить газку чтоб колёса вытягивали машину из сноса, но опятьже аккуратно не допуская пробуксовки.
А если сносит зад то добавив газку или жиманув на тормоз только усугубиш занос.
Если машина оборудована есп и в заносе (хоть перед хоть зад) система начала коректировку то принудительное торможение педалью тормоза нарушает эти коректировки, система начинает вносить коректировки в коректировки а машина теряет управление и ты улетел.
При спортивном стиле езды алгоритм управления другой, там добавляется принудительный управляемый занос и "силовой" вывод машины на траекторию. "Силовой" это когда крутим обороты колёс до жопы перектывая плохое сцепление