Цитата:
Сообщение от Hexff
Смотрю снова тему открыли. По поводу спины и частей тела. У Дастера типичная Логановская городская посадка. Для города удобно, на трассе не очень. И я практически уверен, что у Дастера такая же особенность как и Логана, когда устроившись на долгую дорогу, так как удобно, обнаруживаешь, что руль бы неплохо было бы по вылету подвинуть на себя, т.к. руки вытянуты и быстро устают. Двигаешь сиденье ближе, затекает нога на педали газа.
Под комфортом вы скорее всего отмечаете энергоемкость подвески, типа вот ямы глотает, значит лучше. Я не ездил на Фокусе2, но уверен, что он со своей независимой многорычажной подвеской, едет и рулится на скорости лучше Дастера. Имхо.
|
Ну коль открыли, и коль Ярославль то внесу свои 5 копеек.
Я то давно успокоился и жду дастера не потому, что я в безумном восторге, а потому, что в этом году два раза раскалывал передний бампер влетая в яму под лужей, везя детей в басик ( в 6ч утра поэтому и гибдд не вызывал), защиту зимой 2-3 раза ломиком отгибали, и достало уже ехать после дождя по одному из крупнейших проспектов города Ленинградскому, и цеплять порогами за края ям или рельсы, ну бесит просто сил нет, а на новые шикарнейшие премиумные паркетники типа хундая и киа или ниссана денег жаба не даст, удушит скорее, да и напряжно.
бу не рассматриваю, уаз у бати второй машиной для трофи, сыт им по горло,ниву не хочу,а рено предлагает пусть и лоукост, но мне же ездить надо, имхо
пэ.сэ форд считаю эталоном по работе подвески( исключая мечту, МБ то есть), но этот грандлоган на тесте меня просто поразил проездом больших и средних неровностей, ну действительно хорош, что тут лукавить, а так как автобанов до моей пенсии в регионе не предвидится- то опять дастер получается.