Сообщение от Eduya
Сам спросил, сам и отвечу на свой вопрос, может кому интересно: скатался за 300км. к ОД г.Пермь на Подлесной. Показал уровень масла на щупе, он был выше верхней метки на 15 мм. и весь в масле. Ещё пожаловался на выросший расход бензина.
Приняли, всё проверили, стёрли ошибки, обнулили всё. Вынесли вердикт: всё исправно, рекомендуем заменить масло. Вручили информационное письмо, где написано: разжижение бензина маслом, особенность непосредственного впрыска. Уровень может повышаться от верхней метки на щупе не более 10мм. Если выше - масло подлежит замене, но это не подпадает под гарантийный случай, три раза по тексту это прописано. Рекомендации: прогревать двигатель перед поездкой. По расходу бензина, сказали, что не показатель, всё субъективно.
Здесь посоветовали прожарить его по трассе. Проехал перед сервисом около 900км. в трассовом режиме, 120-130 км/ч. где позволяла дорога. Поставил на экран лаунч температуру двигателя - кажет 88-91 градусов. У меня вариатор и он держит всё время чуть выше 2000 оборотов, в горку до трёх поднимает. Можно конечно вручную включить четвёртую и давить на газ, но ведь температура двигателя останется стабильной.
В общем заменили мне масло на 5000 км. Залили Шелл. Обошлось с диагностикой 10800р. Фильтр 3000р! Масло около 6000р. колечко 145р. Остальное работа, т.к. напомню: случай не гарантийный, но настоятельно рекомендуют замену масла, типа сильно разбавлено.
Буду прогревать, хотя коротких поездок у меня процентов 10, остальное трасса. На обратном пути средний расход при 120 на круизе + частые обгоны, показал 9л. на сотню. Уровень масла проверил, пока не изменился, налили на 5мм. ниже верхней метки.
При покупке менеджер и блогеры ничего подобного по этому двигателю не освещали, может и задумался бы.
Но 1,3 очень здорово ускоряется и в связке с вариатором не идёт ни в какое сравнение с моим предыдущим дастером 2.0 АТ. впрочем, тоже хорошая машина - всё познаётся в сравнении.
|