Цитата:
Сообщение от Modigar
Нагар на впускных образуется потому что клапана не омываются топливом при впуске.
Присадка бесполезна, потому что она пойдет опять таки мимо клапанов прямиком в цилиндры.
|
...... и потом начнётся "полезность", которая выражается в том, что лаковые и смоляные вещества, находящиеся топливе, будут растворятся, сгорать и не откладываться в виде нагара! (в том числе частично в катализаторе)
---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее написано было в 21:04 ----------
Цитата:
Сообщение от Modigar
А ведь у этого мотора еще и турбина воздух нагнетает, там вообще не понятно как считать компрессию.
|
По Паскалю! Воздух турбины и компрессия абсолютно разные показатели. Что с турбиной, что без, компрессия примерно одинакова, на исправном естественно. На дизелях выше в среднем 5-10, но это в основном за счёт уменьшения зазоров, качества, а точнее чистоты и класса обработки поверхностей. Поэтому и дизеля считаются более высокотехнологичнее, так как требуют соответствующие станки. 1,3 движки это не 2,0 и технология изготовления напылением более современна и должна быть долговечнее.