Цитата:
Сообщение от DimaS-74
На Ютубе есть видео от блогеров с интервью с техническим руководителем Рено. Там ему задавали такой вопрос.
Вкратце, ответ такой: Конструкция турбины и механическая и програмная такая, что Турботаймер не нужен. Авто само себя защищает от перегрева, когда это нужно.
Далее, вопрос лишь веры )
Я поверил.
|
Нет повода не верить знающим людям. Не задавались они целью коварно обмануть интересующегося (думающего) потребителя. Но они или не желают, или им запрещено говорить ВСЁ. Между тем, это очень хорошо что заморочились дополнительным охлаждением.
Но убивает турбину не перегрев во время работы при условии, что это маленькая машина которая таскает саму себя и ничего больше или лёгкий прицеп, а останов двигателя сразу после продолжительной "высокооборотистой" работы компрессора. Страдают втулки вала крыльчаток лишившиеся внезапно смазки которая не только смазывает, но и охлаждает. Имея некоторый опыт переборки турбин, смею предположить что только вкУпе с соблюдением всем известного простого правила, можно полностью быть уверенным в долгой и счастливой жизни компрессора.
Вероятно более чем достаточно имеющихся приблуд и насосов призваных не допустить критического перегрева. Достаточно, чтобы просто не нарушилась геометрия корпуса турбины. Это тоже очень важно.
Но и трястись каждый раз останавливая двигатель нет смысла. Вот если зацепить за Дастер ещё один Дастер, да загрузить на него третий, то тогда получатся примерно такие же условия, при которых пашут турбины взрослых машин. И ничего, ходят по пол - миллиона и не вздрагивают.
Получается технический руководитель прав утверждая, что особо беспокоиться не стоит.