[avolnov2000]

Возможно не туда пишу. В первый рабочий день в этом году утром обнаружил разряженный акб. Днем ранее все норм. Ездил. Ночью ругалась сигналка. Вскрыв машину. Повернул ключ. Лампы еле засветились. Прикурил. Поехал на работу. Часа полтора дорога на работе бк показал на заглушенном 12.5. Решил ну мало ли сигналка пандора 5000 нев глючила... Где то в обед сигналка прислала смс о падении напряжения ниже 11.3. Завёл на несколько минут. Заглуил 12 с копейками. Утром напр. Ниже 11. Но завёлся. Предположил что акб. Вечером поставил новый. Утром все повторилось ниже 11... Ну мало ли брак... Оставляю новый на работе на зарядке. Ставлю заряженный старый... И опять 25... Начинаю искать. Отключаю сигналку. Ничего не меняется. Следующий день отключаю усилок... Толку 0. Отключаю дополнительный бк. Эффект 0. По дороге домой появляется посторонний шум в районе генератора... А в салоне при включённой магнитоле печке и свете отчётливо слышен какой-то фон цикл че кий Утром на работе снимаю генератор везу в ремонт... Подшипники, реле регулятор шкив. Ставлю меняю ремень и натяжитель. С надеждой еду домой.. Утром картина маслом... Приезжаю на работу. Ставлю задачу найти утечку... Хз как искали... Не нашли. Предположили стартер. Не поверил. Проверили исключили... Вернулись к генератор не смотря на только что выполненный ремонт. И вот тут чудеса... Снимаем провод от акб ток утечки 1.5а. Ставим провод назад. Снимаем разъём с проводами на лампу и блок управления с генератора и о чудо ток падает до 0.11а (на форумах вроде как это норма в дастере). Приходим к выводу что возможно генератор плохо отремонтировали. Ну возможно бывает. Но тогда получается что по этим тонким проводам на выключенном авто идёт ток на генератор.... Завтра дополню. Если есть какие мысли просьба поделиться...