Цитата:
|
Сообщение от -=Df=-
В общем, все были по своему правы(и я в том числе).
|
Да нет, наш хамоватый "коллега", не все были правы.
А вы как та унтер-офицерская вдова, что сама себя высекла.
Цитирую представленный вами же документ:
"В центральной части диска расположены
крепежные отверстия с коническими фасками. Последние
служат для центрирования колеса и предотвращения самоотвинчивания гаек."
О чем вам и говорили выше.
Далее:
"В последние годы за рубежом применяют так называемое
предварительное центрирование легковых дисковых колес, заключающееся в том, что диаметр посадочного отверстия в диске выбирается всего на несколько десятых долей миллиметра больше наружного диаметра ступицы. В результате при надевании диска на ступицу происходит его предварительное центрирование, и
крепежные гайки коническими головками точно входят в соответствующие отверстия в диске,
осуществляя окончательное центрирование."
Т.е. ЦО диска выполняет ту же роль, что и упомянутая коллегой
ViBer шпилька - только для удобства.
А если кто помнит старые штампованные диски, например, от ГАЗ-21 или Москвичей 401-408, когда у нас практически еще не было литых дисков, то не дадут соврать и подтвердят, что там ЦО диска обычно превышало диаметр ступицы заметно больше, чем "несколько десятых долей миллиметра". И ничего - нормально ездили и диски не било.
Так что, что бы не утверждали диванные теоретики, спорить тут не о чем:
диски всегда центрировались коническими фасками отверстий и коническими головками болтов/гаек, а не ЦО диска.