Цитата:
Сообщение от andimorgan
Да по обсуждали и затихли.  |
Перелопатив кучу информации и послушав мнение умных людей, решился сделать МД тюнинг своего Дастера.
В общем то на всю процедуру ушло около часа неспешной работы, тосол сливать не требуется, шланги глушатся 2 болтиками на 8;
Результат, все работает прекрасно, с низов добавился так необходимый момент, у меня двигатель 114 л.с., тяги на низах катастрофически не хватало. Сейчас машина достойно стала съезжать со 2 передачи, махинаций с сцеплением практически не требуется. Тело дросселя на Ниссановком движке снизу толстое пилим 3 мм. свободно, сверху тонкое, как на Нексии всего где то мм. 2-2,5, точнее сказать трудно. пилил около 1,5-2 мм. Если проткнете по неосторожности, лечится очень просто эпоксидкой с наполнителем алюминиевая пудра или без последнего. Расход по компу по городу упал если не топтать с 12,7 до 10,8 л/100. Давить на педаль газа, как раньше уже нет такой необходимости. Такого недостатка, как многие указывают на других авто, как сильно чувствительная педаль нет и в помине. Возможно потому что ход педали газа на Дастере изначально очень длинный и я в этом плане вообще ни чего не почувствовал, кроме может быть того что педаль стала чуть более информативная. Очень приятные ощущения. Раньше с прицепов приходилось крутить двигатель постоянно чуть про...л и все мотор уже детонирует, сейчас же на оборотах с 1000 моторчик прекрасно себя чувствует. Да такой очень важный момент, кто будет делать, заслонка в нерабочем положении всегда слегка приоткрыта на величину холостого хода, пилить нужно в этом положении если попытаетесь выпрямить и пропилить так могут заплавать обороты холостого хода. Удачи! Если есть вопросы спрашивайте. Есть несколько фото выложу.
