[Джити]

На днях ездил с другом в "Авантайм", поглядеть машину. Меня интересовал только коричневый цвет, т.к. заказал машину в таком. Цвет понравился.
А вот друг видел машину впервые и я попросил его описать его впечатления от Дастера.
"Итак, что понравилось:
Качество ЛКП порадовало, даже учитывая, что авто стоит в шоуруме и наполированный по самые уши, ровная покраска, шагреней особо не было заметно, при рассмотрении окраска оказалась на вид «глубокой», слой внешнего лака толще чем обычно, что хорошо, ибо этот лак будет защищать дольше при эксплуатации.
Качество стыков/точечных сварок/прокладка герметика хорошее. Герметик проложен достаточно равно, без сильных заплывов – все же ребята на заводе либо постарались, либо комплектующие были изготовлены в соответствии с допусками.
На вид здоровенный сарай. Немного даже пугают выпуклые арки передних колес на крыльях. Здоровенная решетка радиатора по верхним и нижним краям переходящая под размеры фар смотрится гармонично.
Отсутствие острых углов на капоте в районе петель и большого пространства под ними минимизируют деформации если открывать капот зимой после сильного снегопада и попадания большого количества снега – вычищать легко будет даже заледеневший снег
Уровень пола в багажнике на высоком уровне, совпадает с краем панели задка – укладывать вещи будет проще, не в пример как у седанов, когда панель задка мешает запихнуть коробку, и ее приходится ставить на край – от чего происходят не радующие глаз мелкие царапинки.
Сам багажник хоть и не такой просторный как у дорогих собратьев, цена которых зашкаливает 1,5 ляма за экземпляр, но зато под поликом багажника много пенопластовых ящичков – которые все свободны.
Очень порадовали газовый упор на капоте, никаких упоров – чуть подтянул вверх – оно само дальше поползло. Молодцы что не сэкономили.
Порадовало расположение блока АБС и бачка омывателя в районе правой петли капота – а то на других авто ставят под бампером – и бачок – второе что ломается при ДТП после удара в угол бампера. Да и вообще почти все навесные детали повесили в верхней части подкапотного пространства.
Приятны серебристо-матовые накладки порогов – мелочь, а приятно). У меня, во всяком случае, при вылезании из передних дверей, проблемы с запачкиванием штанины не возникло.
Ручки дверей сначала испугали – сделали как у сандеро, но потом – пришла мысль – а что в них такого плохого то? Да, ассоциируются они отнюдь не с мерсом S-класса, зато открыть их можно будет хоть носком ботинка – например – ты на рыбалке, небритый, руки заняты, а открыть то очень хочется чтоб упасть сраженным алкоголем в салон авто...мда...
Салон порадовал легкостью опрокидывания спинок задних сидений с помощью рычажков – молодцы. Есть авто где вместо рычажков используются пимпочки, за который нужно потянуть....короче нужно 2 руки, и силища побольше, а тут – один рычажок – одна рука и без особых усилий.
Места достаточно! Спереди у водителя – свободно разместившись – можно покачать коленями и центральная консоль особо не будет мешать. Сзади места тоже достаточно. Если меня клонировать (рост 183 см) то и спереди хорошо, и сзади – от коленей до спинки прим. 10 см. не так уж много, но есть.
Тоннель практически нивелирован – его подъем где то от пола 5-7 см при ширине плавного огиба – 20 см.
На торпеде есть вроде как неказистая выемка в центре – но зато туда очень удобно положить навигатор и прочее.
Обзор через лобовое стекло хороший, в целом можно даже повесить на стекло навигатор и смотреть видео в пути всей семьей, при этом обзорность особо не пострадает. Обзор в зеркала тоже хорош, подогрев есть. Удобно класть руку на подлокотник левой рукой – и рулить, правую держа на рычаге КПП.
Ах это комфорт, комфорт – завод даже поставляет выход под юсб на передней панели...до чего дошла техника, молодцы что врезали эту полезную отвлекающую от поездки штуковину!!!
А теперь по минусам:
Облицовка на зеркалах в такой комплектации выглядит, по моему мнению, несуразно, уж лучше в классическом - под цвет кузова. Так же несуразно выглядят кронштейны крепления зеркал к двери – могли бы и сделать другой корпус крепления зеркал – чтоб выглядело получше.
Отсутствие подкрылков – ну как же так – трубки то видны же! А если камешек или еще че нить попадет? А трубопровод от топливно-заливной горловины – вот как увидел открытые трубопроводы – сразу захотелось их подрезать! Я не маньяк – но так открыто оставлять топливопроводы...В общем подкрылки нужны и точка. Да и стоят они не так дорого.
Пластик на передней панели страдает СИЛЬНО – уж очень срезали на этом производство – он какой-то темно серый с белесым местами оттенком. Уж совсем убого. Надо покупать спец спрей для салона и приводить пластик в порядок! Но есть плюс – он не воняет как на сандеро!)))
Панель освещения салона – а точнее обивка крыши вокруг нее – прогибается сильно – да и фиг с ним. Трогать не будешь – проваливаться тоже не будет.
Кнопки открывания стекол расположены ОЧЕНЬ НЕ удобно – за ручкой двери, и если пассажир сможет подлезть рукой чтоб открыть окошко, то водила матюгнется раз 5 – потому как открывать окно когда ты едешь и смотря за дорожной ситуацией и рыскать в поисках заветной кнопочки где то между ручкой двери, мешающемся рулем - не айс. Хорошо хоть в багажник кнопочки не поставили.... ученым-эргономистам оторвать яйца и пришить на позвоночник на спину – чтоб когда они у них зачешутся – рукой бы не доставали...
Центральная консоль слишком вертикально падает вниз – искать в том самом нижнем угле блокировку достаточно проблематично, особенно если освещения не будет хватать. Благо, есть подсветка всех кнопочек.
Зеркальце на козырьках солнцезащитных – есть тока у пассажира. Но при этом нет наипростейшей задвижки на зеркальце – если оно разобьется, то когда откроешь козырек – все оттуда повалится – задвижка смогла бы это исключить. Хотя может быть поэтому производитель не поставил зеркальце у водилы – ну что не сыпалось оно – задвижки же нет)))))))
Облицовка стекла лобового внешняя. По мне так – сильное упущение - такой большой пустующий простор между кромкой стекла и краем капота – выглядит как то пугающе.
Да и черт бы с ним с таким большим провалом, но ведь водичка когда попадет между рамой стекла и самом стеклом – там где герметик и потом замерзнет резко – неожиданно придет зима – не произойдет ли излом стела лобового в виде трещины из за того, что при образовании льда – его объем растет? Надо все таки закрыть было чем то, да и оставлять неприкрытый торец стекла лобового на улице опасно при любом раскладе. Кромка – источник концентраций напряжений – температурных/ механических
Общее впечатление:
Если смотреть с позиции авто – то это простой эконом класс потому что дешевый пластик, слабая обивка панели крыши, хлопанье дверей, недообивка снизу заднего сиденья, 3 заводских вместо классических 4 датчиков парктроников, дурацкие хромированные накладки на зеркала заднего вида, не эргономичные никаким боком кнопки опускания стекол дверей, очень негативно удивила «шумо-антиударная изоляция» в виде 2 см толщины строительного утеплителя между запаской и панелью пола багажника – это как же так, вы бы еще газетки бы положили бы! Например Экстра-М – она бесплатна. Благо что большой этот шарабан.
Если смотреть с позиции цен – то такой авто, имеющий подключаемый полный привод, хороший дорожный просвет, дешевый ремонт как с позиции стоимости нормочаса, так и с позиции запасных частей, достаточно большим багажником, наличием релингов на крыше, подогревом сидений/зеркал/стекла заднего. Есть юсб на консоли, наличия пульта управления магнитолой который очень упрощает жизнь, наличия 4 подушек безопасности (пусть и под заказ), а еще дающий возможность ездить на 92 БЕНЗИНЕ – фиг вы где такой найдете новый за такую цену.
По мне его брать чтобы ездить в деревню, возить картофель, выезжать в дальние места дикарем, и частично покрывать необходимость ездить в городском цикле, благо есть возможность подключать только передний привод.
И если брать такой авто то с полным приводом, бензин, 135 сильным движком и с набором полезных штучек в идее подушек безопасности, ESP и радоваться ибо взять в такой же комплекташке новый авто с полным приводом на 92 бензине – это просто невозможно."