15.11.2017, 13:45
|
#44
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 10.11.2012
|
Сообщений: 2,075
|
Время онлайн: 1 г. 4 мес. 1 нед. 5 д. 2 ч. 49 мин.
|
Активность
: 4506
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 2023-10-05 23:03
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: DUSTER 2012г. Privilege 1.5 dci 4x4 ESP орешек
|
|
|
Re: К9К 884 диагностика
Цитата:
Сообщение от avilrom
Кое-что предпринял. Нашёл таки я этот клапан, осмотрел трубки, к нему идущие,-вроде целые. А вот сам клапан в верхней своей части ужас, какой горячий, аж рука не терпит. Подключил клип, выковырнул заглушку и попытался "порегулировать"- эффект нулевой. Вращал винт по два оборота в каждую сторону, однако как-то повлиять на давления наддува не смог. На холостых при 1010ед. установки давления (PR009) давление наддува составляло 984 (PR041). При повышенных оборотах - 1500(PR009)/930(PR041). Сопротивление на клапане 16,6Ом. на датчике давления: 1,2-1,6; 1,3-1,6; 2,3-0. Morze701, можете по этим данным вынести решение, или нужно ещё что-то сделать?
|
Этот клапан у всех горячий ! Что если трубки напрямую соединить минуя эл.м.клапан ?
Может саму турбину посмотреть ?
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|