Цитата:
Сообщение от Labus74
Меня кто нибудь слышит!? писал неделю назад про дерганья - все же вы меня запинали, что в красноярске топливо г-но и нечего тут жалобы писать. а теперь что, забыли?
Так вот еще раз скажу, что это не топливо и нечего на него грешить, у нас оно хоть и не евро 5, но до -35 не мутнеет, антигель еще не разу не лил, хотя на улице температура до -40 опускалась. А чтоб меньше дергалось, закрыл напрочь и верх и низ решетки радиатора - дерганье практически пропали.
А глючит не датчик температуры - он температуру реальную показывает, при -27 за бортом, температура на всасывании -25. А глючит датчик расхода воздуха, который пока теплый работает, а как замерз врать безбожно начинает. Я во вторник с диагностом катался, кардиограмму двигателя снимал для отправки на завод.
А вы давайте дальше обсуждайте лукойл, газпром и прочие московские бренды,
и у кого при движении температура воздуха на 10 градусов опускаеться, это железяка, ее хоть за обдувайся, а температура будет не ниже чем температура окружающего воздуха, ну только если эту железяку спиртом не поливать.
К диллеру надо! и чем больше вас приедет, тем скорее проблему решат!
Двигатель то класный, на Украине его давно пользуют, и не у кого такой проблемы нет, хотя у них тоже морозы, Вывод - разные поставщики навесных датчиков, и наш поставщик - косячный.
Давайте спросим маркировку датчика расхода воздуха на украинских машинах и сравним его с нашим.
|
интересно как диагност узнал что датчик врет безбожно,он паралельно подключил еще 1 датчик и их значения не совпали или на глаз мерял обьем поступаемого воздуха
ведь чтобы узнать ,что что то врет ,нужно иметь точные правдивые данные,как вот ваш температурный датчки если минус 27 за бортом,а показал 25 ясно ,что не врет
так что попахивает какой то холодной историей о чудо тестере
ну и вот методика диагностики ДМРВ
ДМРВ - самый дорогой датчик. Казнить или миловать?
Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) - наиболее важный датчик для правильной работы системы впрыска топлива. Этот датчик определяет количество воздуха, которое поступило в двигатель, и на основе этой информации блок управления рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры.
Как правило, ДМРВ не "умирает" полностью, т.е. лампа Check Engine (CE) не горит. Официально, для встроенной в блок управления системы самодиагностики, датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием. Например, в определенном режиме двигатель реально потребляет 40 кг. воздуха в час, а неисправный ДМРВ показывает расход 30 кг/час. Блок управления рассчитыват количество топлива на 30 кг. воздуха, и в результате получается недостаток топлива. Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа - и это приводит к повышенному расходу бензина. Тоже самое и в случае переобогащения топливной смеси, когда вместо реальных 40 кг/час ДМРВ показывает, например, 50 кг/час.
Диагностика ДМРВ - дело тонкое. Если автомастер сразу, едва взглянув на диагностический прибор, заявляет о необходимости замены ДМРВ - по крайней мере насторожитесь - похоже, вас хотят развести на деньги. Окончательное решение о замене ДМРВ может быть принято только после проверки датчика на машине путем замены или на специальном сравнительном стенде. Если с заведомо исправным ДМРВ машина заработала лучше - значит надо менять, а если особых улучшений не видно - значит не в ДМРВ проблема.
так что не торопитесь делать выводы,погуглив признаки неисправности работы дмвр тоже усомнился в том ,что это 100% этот датчик
во первых провалы только при опеределенных оборотах
следовательно если бы врал,то врал бы всегда,даже на оборотах ниже,это первая нестыковка в гипотезе
вторая нестыковка в признаках,машина при неисправном дмрв попросу тупеет,нестабильно работает на холостых и даже глохнет,даже если предположить,что неправильно выдает данные ,то почему после 3000 у народа дерганья пропадают и до 2200 их тоже нет,чтож датчик этот диффиринцированно чтоль врет )такого не бывает в природе,если замерз то будет врать на любых оборотах
ну а самый простой способ проверить датчик скинуть с него провода и попробовать,холостые вырастут чутка,зато посмотрите на реакцию авто,если дерганий не будет значит датчик