Сейчас в день экскаватор грузит около 10 составов, а остальное время старичок простаивает на берегу песчаного обрыва. Надеюсь у него там не слишком большая остаточная стоимость, простой такой техники - это слезы технаря.
Я отвлекся. Мы как бы спешились…
…и пошли потыкать немецкую технику пальцем и палкой. А это я рядом с 710-литровым ковшом:
Это я с экскаватором, вон такой маленький внизу:
А это местный работник:
Вообще для работы на этой вундервафлей достаточно двух человек.
Основные кнопки управления расположены в двух кабинах. Одна находится… э-э-э, на первом этаже во-о-он того железного скворечника и смотрит на ковшовую цепь, а другая на погрузочной стреле.
Ладно, об этом далее. А мы, убедившись в том, что экскаватору не нужна зимняя резина (а еще амортизаторы и сход-развал), начали подниматься по железным лестницам вверх. Сначала мы оценили погрузочную стрелу.
У этого абзетцера нет никакого накопительного бункера для песка. Все что схватили его ковши конвейером поступает в центральную часть, где имеется странный механизм наподобие центрифуги. Он песок передает на конвейер погрузочной стрелы. По всей ее длине идет резиновая лента.
Ну а потом все высыпается куда направит оператор. Это, кстати, его рабочее место:
Идем обратно, поднимаемся на первый этаж надстройки и попадаем в основной машзал. Тут видим двигатель ковшевой цепи:
Основную кабину с 3-мя пультами и 2-мя кроватями:
Обратите внимание на кресло оператора. Аутентичное кресло с 83-го года не сохранилось, пришлось заменить на аналог. Аналог уже требует реставрации обивки.
Еще на 1 этаже расположилась электрощитовая:
Абзетцер полностью электрический, весь опутан кабелями без единой маркировки, а запитывается вот по такому кабелю (он только рядом с ним кажется тонким):
Ах да, вот еще двигатели, которые поворачивают всю надстройку вместе с ковшами вокруг оси экскаватора:
Посмотрели? Поднимаемся на второй этаж. Все дружно говорим: “Ого!..” Это лебедочный зал. Хитрые немцы решили усложнить всем жизнь. Основа для ковшовой цепи являет собой сочлененную конструкцию из 5 секций. Каждая секция свободно поворачивается относительно другой в вертикальной плоскости. А чтобы это все двигалось каждая секция подвешена парой тросов за стрелу. Именно эти тросы натягивают и отпускают лебедки. Сложно? Нет? А если учесть, что каждый трос проходит через несколько подвижных и неподвижных блоков? На выходе оно выглядит нереально:
Хотя на входе всего пять пар электрических лебедок:
Отвлекаемся от темы марионеток и идем на крышу. Тут ничего интересного. Те же ощущения можно испытать если залезть на крышу пятиэтажки, которая построена на песчаном обрыве.
Много огромных технических люков. Есть выход на стрелу, которая поддерживает ковшовую цепь. Посередине крыши на основной оси экскаватора (да, мы еще тут) есть еще одна стрела. У нее основная функция: с нее подаются электрические кабели на подающую стрелу. Всего-то? Не так уж и мало! Мы же помним, что погрузочная стрела может поворачиваться относительно надстройки, а они обе относительно шасси с гусеницами. Кстати, массивности вспомогательной стрелы мог бы позавидовать автокран! И на ней между делом смонтирована лебедка с крюком на 5т.
О! Замечено еще что-то интересное:
Это шагающий экскаватор-драглайн НКМЗ ЭШ-11/70 и путеукладчик все той же фирмы Takraf.
Ноги в руки и к нему. А пока лекция. Карьер устроен так: абзетцер копает песок постепенно передвигаясь по полоске между обрывом (который он сам и сделал) и железной дорогой. Когда полоска заканчивается, путеукладчик с фото выше передвигает пути в бок, в сторону леса, а абзетцер может ехать обратно вдоль своего обрыва к другому концу карьера. Пути, кстати, не простые. Шпалы железные, формой напоминают лодку: их так проще стаскивать по песку. Чтобы было куда двигать пути работает как раз драглайн. На месте вырубленного леса он снимает несколько метров суглинка до песка. Куда, кстати, он девает глину? Я не видел ни одного карьерного самосвала, а обычными самосвалами ее не навозишься. Мне кажется один ковш НКМЗ нагрузит обычный самосвал с горочкой. Есть еще большой бульдозер неизвестной конструкции. Сей живописный агрегат стоял около КПП и не попал в объектив.
Ну вот мы и доехали. Кстати, мимо нас проехал Kia Rio (зачем мы 4 часа “рубились” по лесу до этого?).
Что делаем в первую очередь? Правильно, трогаем ковш:
Потом самые отчаянные полезли на макушку 70-метровой стрелы.
По одному представителю из каждого клуба на вершине стрелы. Говорят там ловит LTE и видно Останкинскую башню. Мы лишь знаем, что плюнуть они оттуда забыли.
Общий вид на драглайн (Дастеры и люди настоящие):
А вот путеукладчик:
Его принцип работы мы не поняли, но он работает на соляре (которая денно и нощно подкапывает из бака). А еще позавидовали стойкости ЛКП:
На этом мой фотоотчет закончен, спасибо за внимание!