Цитата:
Сообщение от илдар73
Обратил внимание ,что на датчик испарителя у других авто отгорожен от прямого потока пластинкой + сам в термоусадке ,а у нас вме открыто .Намотал пару витоко изоленты на термистор датчика испарителя. Кондей стал работать подольше ы машине пои +25 даже на первой скорости прохладно.
|
Или более понятнее- Вы его немного термоизолировали, а значит работать(остывать) будет чуть дольше, но и нагреваться так-же чуть дольше, а в итоге : хрен редьки не слаще
---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее написано было в 08:21 ----------
Цитата:
Сообщение от Сергей159
Не хватало 100 грамм. Добавили, ничего не поменялось.
|
Сергей - проверь лучше сам, как заправили кондей.Покатайся с ним минут от 15, потом не выключая его, под капот и рукой щупай трубку идущую от моторного щита к компрессору ( на ней еще расширение в виде бачка). Тупо щупаешь, должно быть так:- бачек и вся трубка ледяная, может даже в каплях конденсата, потом шланг, его хрен прощупаешь, потом у самого компрессора трубка(кусочек маленький)- вот она должна быть комнатной температуры(это в идеале) может быть прохладная (это еще норма), но если ледяная- то явная перезаправка, а если горячая- клапана у копрессора не держат или сильная недозаправка..У каждой холодильной установки свои тараканы,которые зависят от степени изношенности, и некоторые экземпляры надо заправлять по старинке(но и конкретно под именно эту систему) что более точно по производительности и выжимает максимум возможности холодильной установки
Условие- на улице должно быть более 25С а лучше более 30С