[Сергей Захаров]

[QUOTE=Rizzz;1010210]Газпромнефть. Эксплуатация зима, 3 недели с начала февраля, температуры от -20 и выше. Топливо скорее всего зимнее. Не ну реально воняет так, что блевать охота.

зимнее почти не без запаха(а если воняет чем то летнее разбодяжили)

Тише, чем где? Чем в дастер с 2,0 с бензином? нет не тише. Бензин почти не слышно до 3000 об/мин, дизель слышно всегда, особенно когда завел в -20.

запуск на холодную (греметь будет любой дизель). только первые месяцы после покупки ВСЕ знакомцы предполагали, что едут на бензине!.

да холодно. за 20-30 минут на/с работы не успевает прогреться, едем в перчатках. Еще минут 20 до поездки грел - короче стал опаздывать на работу, пришлось раньше выходить, машина была без а/з и догревателей.

1. греть дизель на хх(даже летом) занятие бесполезное.
2. 20 мин под нагрузкой обязательно должна прогреть его.
3. на дизельном форуме лень было посмотреть алгоритм работы тенов в печке?

Это мое субъективное мнение: рабочие обороты с нормальной тягой на дизеле находятся в пределах 1000-3000 об/мин, дальше все пропадает, там начинается тарахтение, треск, шум, но машина толком не ускоряется. В отличие от бензина, на котором с 1000 до 2000 не тянет, с 2000 до 3000 раскручивается, с 3000 подхват и до отсечки крути себе. По мне дак бензином гораздо удобнее пользоваться, особенно на разгоне

и после 3к об. нормально тянет, просто после турбопинка не ощущается.
вывод напрашивается такой: получил авто, вникать ни во что не стал(авто тебе ответило тем же) вполне возможно, что подсунули ушатанный "рыдван"(например с демонтированной шумкой моторного отсека, или некомплектной проводкой) везёт и ладно.
и последнее если в повседной жизни катаешся преимущественно с 4к об и выше-дизель тебе действительно противопоказан.