K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[Михаил30рег]

Rain77, Здорово! такая фигня, как у тебя с оборотами двигла после пуска, у меня (да и не только у меня) бывает не только в холода, но и в жару (живу в Астрахани), правда только после длительной стоянки. Иногда помогает перезапуск двигателя.

[flomaster]

Logist, почему в первом не изменилось?
Я себе каждый раз промывкой ликви Light пользуюсь, пробег пока 60 т.км. После 100, буду усиленной ликвимоли Schlamm.
По предыдущему опыту пробовал для раскоксовки LAVR и что то из ликви. Результатом был доволен. Компрессия выравнилась.

[BoxaS]

В чем разница между двигателями К4М 606 и К4М 690?? Они взаимозаменяемы?? И еще ставят на дастеры К4М Н642, его можно ставить без танцев с бубном вместо 606??

[andimorgan]

vBulletin [media]

[andimorgan]

vBulletin [media]

[icedman]

на К4М педаль газа электронная?

[piragoff]

2014 год K4M на переднем приводе тросик, на полном электронная. Как сейчас не знаю.

[павел7577]

Добрый день. Есть тут такие кто менял двигатель на новый?Стоит оно того? Пробег 350000 км.

[ViBer]

Сообщение от павел7577

Добрый день. Есть тут такие кто менял двигатель на новый?Стоит оно того? Пробег 350000 км.

Тут возникает вопрос?? Цена ремонта, цена нового, цена контрактного....

[Ворчун2014]

Сообщение от павел7577

Добрый день. Есть тут такие кто менял двигатель на новый?Стоит оно того? Пробег 350000 км.

В каком смысле стоит?! Если старому борода пришла, то какие варианты?!
По нынешним временам к4м можно назвать довольно доступным. Но ещё нужно сразу доп расходы на замену, жидкости, сцепу (в зависимости от комплектности) заложить. Хороший капитальный ремонт на хороших з/ч не факт, что сильно дешевле выйдет.

[Fet]

Сообщение от ViBer

Тут возникает вопрос?? Цена ремонта, цена нового, цена контрактного....

Если есть хороший мастер то я за капиталку, Новый двигатель ориг будет конских денег стоить, а китайскому я бы не доверился... У себя мотор на 330,000 капиталил, уже уставший был. Бегает исправно))

[ДядяСережа]

Сообщение от Fet

Если есть хороший мастер то я за капиталку, Новый двигатель ориг будет конских денег стоить, а китайскому я бы не доверился...

Так-то да, но вот хороший мастер сейчас редкость, да и на половину не от него результат зависит. мастер переберёт движок темиже "китайскими" запчастями которым трудно доверять.

[павел7577]

Сообщение от Fet

Если есть хороший мастер то я за капиталку, Новый двигатель ориг будет конских денег стоить, а китайскому я бы не доверился... У себя мотор на 330,000 капиталил, уже уставший был. Бегает исправно))

Так новый мне в сервисе сказали за 260 заказывают.А капиталка около 180 выходит.

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее написано было в 15:09 ----------

ладно пока ездиет по-тихоньку, пусть ездиет, а как встанет тогда и видно будет

[ViBer]

Сообщение от павел7577

Так новый мне в сервисе сказали за 260 заказывают.А капиталка около 180 выходит.

Одназначно новый..а не говорят какая комплектность??

[Nesterowitch]

Сообщение от Fet

Если есть хороший мастер то я за капиталку, Новый двигатель ориг будет конских денег стоить, а китайскому я бы не доверился... У себя мотор на 330,000 капиталил, уже уставший был. Бегает исправно))

И я капиталил. Предыдущий владелец усосал ппц... Стараюсь следить, своевременный уход, масло решил Sintec Premium лить, последние пару лет только оно. Ну и подделок зато нету.

[павел7577]

Сообщение от ViBer

Одназначно новый..а не говорят какая комплектность??

я и не спрашивал

[ViBer]

Сообщение от павел7577

я и не спрашивал

А зря. Если столбик то дорого, если первой комплектности то даром.

---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее написано было в 14:00 ----------

Сообщение от Nesterowitch

И я капиталил. Предыдущий владелец усосал ппц... Стараюсь следить, своевременный уход, масло решил Sintec Premium лить, последние пару лет только оно. Ну и подделок зато нету.

А цена вопроса и в каком году??

[Fet]

Сообщение от Nesterowitch

И я капиталил. Предыдущий владелец усосал ппц... Стараюсь следить, своевременный уход, масло решил Sintec Premium лить, последние пару лет только оно. Ну и подделок зато нету.

Ну я тоже езжу на Синтек, сразу после капиталки стал его заливать. Контракты сейчас цены посмотрел, кто во что горазд, цена +- как капиталка стоит, при этом пробеги у моторов 60-80 тысяч уже. Ну в общем я бы откапиталил (опять же если есть хороший мастер).