Опоры двигателя

[BoxaS]

Кто знает сколько у нас опор 2 или 3 шт? И их каталожные номера?

[atom1982]

Сообщение от BoxaS

Кто знает сколько у нас опор 2 или 3 шт? И их каталожные номера?

Вроде как 3 штуки http://www.renault-duster.dv13.ru/dv...vogo-agregata/

[BoxaS]

Ага вот нашел, тут http://renault.epcdata.ru/duster/180...ya_tyaga_dv-5/ номерки может кому то полезно будет.

[Alex73]

Друзья, подскажите у нас на двигателе К4М правая опора обычная резина или гидравлическая. Сегодня обнаружил вокруг неё пятно (со всех сторон), вот теперь думаю это из опоры или может масло из под клапанной крышке по ней начало течь, а может ещё какая-нибудь хрень. Рукотворное происхождение пятна исключаю. Спасибо тем кто откликнется

[_beer_bob]

тоже вопрос по этой опоре, она целиком меняется, или можно запресовать резинку? За ранее всем спасибо...

[Banderaz]

Сообщение от Alex73

Друзья, подскажите у нас на двигателе К4М правая опора обычная резина или гидравлическая. Сегодня обнаружил вокруг неё пятно (со всех сторон), вот теперь думаю это из опоры или может масло из под клапанной крышке по ней начало течь, а может ещё какая-нибудь хрень. Рукотворное происхождение пятна исключаю. Спасибо тем кто откликнется

Не понял, почему никто не откликнулся, но выглядит, как обычная. Гидравлическая совсем иначе выглядит. А если "сопливит" масло из под крышки, то снизу под опорой это чистой тряпочкой можно проверить.

[_beer_bob]

а по замене не знаете ?

[Banderaz]

Сообщение от _beer_bob

а по замене не знаете ?

К сожалению точно не знаю, на всех машинах у меня была гидравлическая. Но почему-то кажется, что вряд ли она меняется отдельно от корпуса.

[BoxaS]

Я менял, обычная опора, резиновая по краям металл для крепления.

[-=Df=-]

Может кому-нибудь будет полезно.
У меня были дерганья при переключении передач и при резком нажатии на газ, и при этом непонятный стук. За лето я проверил всё что можно, но ничего сломанного не нашел.
Потом, уже к осени, я сидел в яме, а друг на ручнике трогался. И при начале трогания, когда двигатель поворачивается, раздавался одиночный стук. Нижняя опора была визуально абсолютно целая. Но я купил такую же новую. С ней стало немного лучше, но всё равно не так, как должно быть.
Читал на драйв2, что люди делают самодельную опору на дорестайлинги и ларгусы. И решил повторить. Собирал из правой опоры двигателя 2108 и сайлентблока переднего рычага от неё же. Правую опору нужно рассверлить на 12, а также на обоих сточить внутренние втулки почти до резины. Сначала под маленький сайлентблок приварил просто трубку, но в неё у меня не получилось запрессовать сайлентблок. Я наварил типо расширения - юбочки, с ней он легко заскочил. Правую опору 2108 я покупал в сборе, выпрессовать у меня не получилось (не удобно было, плюс может на краске прилипло), пришлось аккуратно разрезать обойму, а потом её заварить (это место расположил где трубка). Запрессовалось обратно потом легко.
По фоткам, думаю, всё понятно. Фотки в сборе с маленьким сайлентблоком нет, но там хитрого ничего нет. По центрам расстояние 110мм. Неоригинальную защиту пришлось немного подпилить, чтоб точно не задевало.
Теперь двигатель не колбасит. Но вибраций на холостых чуть-чуть прибавилось (не критично).

Не увидел, что это тема для к4м. Если модераторам не трудно, перенесите сообщение в более подходящую тему!