ТО - 120 000 км

[ДядяСережа]

Приветствую в теме!
Через полторы тычячи проводить буду. На 120 000 км буду менять все масла в трансмисии меняю каждые 40 000 (в вариаторе тоже). В муфте только трогать не буду. А так вроде всё штатно, свечи на 70 менял, в отличном состоянии, эти пусть дальше ходят. Ну и что диагностика на ТО покажет то и делать буду. На верно к новому году 120 накатаю.

[ДядяСережа]

Обслужил машинку в субботу. Тормозныен диски только отработавшие норму по износу менять не стал (не критично), остаток колодок 30%, кстати стоит второй комплект от рожения.

[ierdartemiy]

Яп в 7-10 тыс уложился, но я жадный)

[ДядяСережа]

Сообщение от ierdartemiy

Яп в 7-10 тыс уложился, но я жадный)

Ну и во сколько укладываешся по жадности?
А я по принципу - скупой платит дважды. На машинке не экономлю, за то что она меня выносит балую её фирменным обслуживанием.
Только не надо мне говорить - "сам сделаю лучше". Я тоже могу всё сделать сам, но нехочу.

[илдар73]

Сообщение от ДядяСережа

А я по принципу - скупой платит дважды. На машинке не экономлю,

Это чисто за замену масла 30 т.р. Да уж цены не радуют... А все это чудо коробка CVT и ТСе , то ли на механике с древним атмосферники все работы с материалами меньше 10 т.р.

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

Это чисто за замену масла 30 т.р. Да уж цены не радуют... А все это чудо коробка CVT, то ли на механике все работы с материалами меньше 10 т.р.

Это с заменой фильтров. А просто масло поменять цена как и на механике (за работу).
Вобще по регламенту можно и вобще ничего не делать с коробкой, там всё на весь срок службы от производителя.

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее написано было в 15:50 ----------

Сообщение от илдар73

А все это чудо коробка CVT и ТСе

За удовольствие надо платить

[илдар73]

Сообщение от ДядяСережа

регламенту можно и вобще ничего не делать с коробкой, там всё на весь срок службы от производителя.

Да это только приветствуется ими. Так то это современные технологии и ремонт дороже нового агрегата. А о CVT ещё на Кашкай форуме наслушался , очень прихотливый агрегат. Так что все норм, тока дорого.

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

то ли на механике с древним атмосферники

Да поездил я на них, знаю. Нисколько не жалею что взял вариатор на турбопипетке. Езжу там-же где и на прошлых "диназаврах" с бОльшим удовольствием, но конечно с учетом особенностей конструкции.

---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее написано было в 15:59 ----------

Сообщение от илдар73

Да это только приветствуется ими. Так то это современные технологии и ремонт дороже нового агрегата. А о CVT ещё на Кашкай форуме наслушался , очень прихотливый агрегат. Так что все норм, тока дорого.

Я пока ремонтировать не собираюсь и предпосылок пока нет чтоб начать затраты считать.
Незнаю чего ты наслушался послушай и меня. Вот не о какой "прихотливости агрегата" я сказать не могу. Езжу и езжу, в хвост и гриву жучу машинку вот уж 120 000 и ведь вывозит от туда где волкам срать страшно.

---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее написано было в 16:05 ----------

Сообщение от илдар73

Да это только приветствуется ими.

Так понимаю и делаю по своему.

[илдар73]

Сообщение от ДядяСережа

"прихотливости агрегата" я сказать не

Да не уточнил , прихотливый в обслуживании, не так обслужил или не вовремя ..... СVT не простит. А наслушался о защите ее от перегрузок , на механике в гору газ в пол и ползет , а с СVT фигушки , отключался на Кашкаях на подъеме с обидой прям писали жига едет ,а он встал и все тут.Мне далёкому от этой трансмиссии владельцы объясняли ,почему это происходит , но это было давно может ,что и изменилось.

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

Да не уточнил , прихотливый в обслуживании, не так обслужил или не вовремя ..... СVT не простит. А наслушался о защите ее от перегрузок , на механике в гору газ в пол и ползет , а с СVT фигушки , отключался на Кашкаях на подъеме с обидой прям писали жига едет ,а он встал и все тут.Мне далёкому от этой трансмиссии владельцы объясняли ,почему это происходит , но это было давно может ,что и изменилось.

Думаю самое прихотливое в нём это требования к маслам, на сурогате долго не проходит, не движок с турбиной не вариатор. В горы лазил туда где нива не может, круто для неё. Кашкай думаю сильно отстаёт в технологиях от дастера в плане защит. Да есть защиты и однажды дожал до её сработки на высоте под 3000 метров на камнях вместо дороги. Постоял отстыл и дальше поехал. В грязи летом до лампочки догревал но до аварийного выключения не доводил, отстужал. Так это любая догрелась бы в тех условиях.
Специвика есть конечно у этой связки на дастере, надо её понимать и учитывать и будеш ездить и вспоминать механику с улыбкой.
Не говорю что лучше или хуже, просто они разные по повадкам на дороге и характеру поведения в тяжёлых условиях. До дастера на механическом двухлитровом терранчике ездил по одним и тем-же местам, могу сравнивать. Техобслуживание тоже сравнимо.

[ierdartemiy]

Сообщение от ДядяСережа

Я тоже могу всё сделать сам, но нехочу.

Не, я не сам, но делает проверенный мастер, которому я доверяю, у себя в гараже, были отрицательные опыты обращения в сервисы - поэтому обхожу их за версту, расходники и запчасти выбираю и покупаю сам, выходит ненакладно. Колеса только сам меняю, чисто кости размять. В 10 я загнул конечно, но сэкономить можно было.

[gozha]

Тоже раньше ТО в сервисах делал, а теперь сам всё делаю. Так дешевле.
Вот, думаю, надо ли масло в вариаторе менять, пробег всего 40 тысяч, но при этом короткие городские поездки за исключением поездок на море.

[иванн]

Если верить производителю, то менять жидкость в вариаторе нужно при достижении показаний на счетчике старения жидкости в 210000 едениц. К километражу эти цифры не имеют отношения. Счетчик начинает считать, когда температура жидкости пересекает отметку в 90°. Дальше вопросы веры. Если слушать деятелей из сервисов по замене жидкости, то менять раз в 30 т. км. или еще чаще. Вот и делайте вывод, что вам ближе, если не экстремальная эксплуатация.

[ДядяСережа]

У меня эксплуатация жёсткая, даже можно сказать жестокая, езжу порой там где не каждый на механике отважится. Меняю в вариаторе через 40 000 км. При замене масло выглядит прилично. На 120 000 заменил и фильтра.

[Wilson602]

ДядяСережа, как поживает помпа и термостат? я 26 января открываю капот, а антифриз на дне, лопнул корпус термостата по шву, проблема частая на этом моторе, думал у нас на 21ом году стоит термостат усиленный в отличии от аркан 19го года, но нет, да номер другой но он так же лопается. Пробег 67к.
Термостат был куплен заранее так что спустя 4 часа после обнаружения проблемы был установлен уже новый термостат.

[ДядяСережа]

Сообщение от Wilson602

ДядяСережа, как поживает помпа и термостат?

Да без замечаний. Антифриз менял. Бывало в очень тяжелых условиях нагревал движок до предела допустимого, отстужал и ехал дальше. В горы на 3030 метров поднимался, там температура и давление в системе на максимуме. Морозил (на улице машина живет) ниже -40* у нас крайние года вроде не опускалось.

[dima1968]

Дядя Серёжа при всем уважении, а Вы что на расширительном бачке крышкой не пользуетесь для того чтобы давление в системе не зависело от внешнего?

[ДядяСережа]

Сообщение от dima1968

Дядя Серёжа при всем уважении, а Вы что на расширительном бачке крышкой не пользуетесь для того чтобы давление в системе не зависело от внешнего?

А зачем, если система работает исправно? При превышении клапан сбросит. В горах и так закипание на менее высокой температуре, а если еще принудительно давление в системе сбросить, то вообще беда может случиться.

[dima1968]

Я про это и написал, что на уровне моря, что 3030 если клапан исправен системе всеравно что снаружи.

[ДядяСережа]

Сообщение от dima1968

Я про это и написал, что на уровне моря, что 3030 если клапан исправен системе всеравно что снаружи.

Нет. Система всегда работает под избыточным (до определенного) давлением, это и обеспечивает клапан. Я про то что на высоте давление в системе обычно предельно высокое относительно наружного. Шанс трещины корпуса термостата и подтекания через помпу выше, об этом и говорилось в ответе на вопрос выше, про "жизнь" моей помпы и термостата на пробеге 120 000