Конденсатор в связке с АКБ.

[vlrnnov]

Здравствуйте, форумчане!
Кто-нибудь применял на своем авто дополнительные электролитические конденсаторы по питанию?
Ранее ставил параллельно акк. конденсаторы на ШНиве - результат и на слух и в движении просто поразительный был: вентиляторы обдува и салонные перестал слышать, двигатель очевидно ровнее на низких, старт с более низких явно динамичнее.
Ну про завод и речи нет - заводил с совершенно умершего акк. в -25
Конденсатор был 200000 мкФ.
Думал на иномарках это будет не так, ан нет: поставил на днях себе (через пред-ль естесс-но) конденсатор 100000мкФ.
Место в дастере для конденсатора отличное - акк. отделяет пространство от остального двигателя, которое к ому же обдувается забортным воздухом, и проблема ШНИвы (нагрев конденсатора от двигателя) решена.
Результат видим невооруженным глазом: явное улучшение динамики особенно на низах. Бортовое напряжение повысилось с 14,3 до 14,35, что хорошо будет для зимы, как заводится - тоже оценим зимой.
На слух вентиляторы Дастера гораздо тише изначально по сравнению со Шнивой. Субъективно - все равно чуть тише.
Все объяснимо: как к.т.н. в области электротехники могу все эти эффекты разложить по полочкам.
Для Дастера 100 тыс. мкФ конечно маловато, надо бы поболее.
И еще открытая тема, может ее нужно вывести в отдельную, а может и здесь развить:
Недавно с развитием нанотехнологий появились Суперконденсаторы (Super Capacitors) - на основе графена.
Их емкость на китайском ренке на сегодняшний день для 16 Вольт доходит до 20-80 Фарад (по цене в среднем 55-65$). У них есть недостатки по сравнению с электролитами, в первую очередь, более высокое внутреннее сопротивление и, соответственно, ток разряда. ёЕсть ли у кого опыт их применения?
А так, думаю закупить, попробовать...

[Modigar]

Сообщение от vlrnnov

Ранее ставил параллельно акк. конденсаторы на ШНиве - результат и на слух и в движении просто поразительный был: вентиляторы обдува и салонные перестал слышать, двигатель очевидно ровнее на низких, старт с более низких явно динамичнее.

Я видимо совсем дурак, раз не понимаю разницы, как конденсаторы помогают сгоранию топлива. И с чего вдруг резко смазались подшипники в вентиляторах.
PS: такого откровенного гона я давно не видел.

[maikl59]

vlrnnov, Чувствую тема продвинутая. Поясните что как и где работает?

[Modigar]

А биодобавки в топливо, которые КПД двигателя повышают до 146%, остались еще? Мне парочку можно?

[maikl59]

Или просто развод

---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

А я то поверил в счастье.

[mihailo]

Это какую траву надо курить и в каком количестве что бы такую ахинею гнать? А еще бесперебойник вкорячить.

[Dima N]

Во загнули название темы
По факту получается фильтр по питанию, убирающей переменную составляющую.
Все важные элементы (блок управления двигателем и т.д.) имеют в своей схеме фильтры. Приборы, на функции которых не влияет переменная составляющая, и так выполняют свои функции.

Большого смысла, пользы, в установке предложенного девайса нет, хотя и вреда тоже

[HID]

Сообщение от vlrnnov

Все объяснимо: как к.т.н. в области электротехники могу все эти эффекты разложить по полочкам.

Ну дык разложили бы по полочкам-то... Чтоб вопросов не возникало...
Кондер будет работать как фильтр, сглаживающий напряжение с генератора, объяснить как это может сказаться на

Сообщение от vlrnnov

явное улучшение динамики особенно на низах.

у меня фантазии не хватает... да и на шумности работы вентиляторов сглаженность тока вряд ли как-либо скажется... Хотя конечно я не к.т.н. мож чего и не понимаю в этой жизни...

[НеЯ]

Сообщение от Dima N

хотя и вреда тоже

представляю, что будет под капотом, если такая емкость(электролитическая) бахнет.

[HID]

Хотел впаять кондер в зарядку видеорегистратора - чтоб тот не выключался при заводке автомобиля (из-за конструкции замка зажигания), но подключил питание рега через конвертер напряжения от плафона над зеркалом и проблема отпала. ИМХО больше ни для чего кондеры в Авто не годятся.

[Dima N]

НеЯ, При правильной эксплуатации они не взрываются, если только китай.

HID, улыбнуло

[Panzerschreck]

Сообщение от vlrnnov

Все объяснимо: как к.т.н. в области электротехники могу все эти эффекты разложить по полочкам.

Ждемс...

[НеЯ]

Сообщение от Dima N

При правильной эксплуатации они не взрываются, если только китай.

А кто даст гарантию на эксперимент?( При непонятном практическом "плюсе").

[Panzerschreck]

Сообщение от НеЯ

А кто даст гарантию на эксперимент?

А какие гарантии на эксперимент?

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------

Так это еще в ё-мобиле какую-то хрень с конденсаторами мутили

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

А какие гарантии на эксперимент?

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------

Так это еще в ё-мобиле какую-то хрень с конденсаторами мутили

Там на суперконденсаторах мутили, вместо батареек.

[Dima N]

При серьёзной музыке конденсатор просто необходим, ведь именно в пике низкочастотная нагрузка влечет за собой провал бортовой сети, у многих стоит и давно уже не эксперимент.
Без него суть проблемы такова - при повышении громкости все лампочки начинают мигать в такт музыке, будь то ближний, салонное освещение, подсветки и т.д.

vBulletin [media]

На пустой машине нерационально

[HID]

Сообщение от Dima N

При серьёзной музыке конденсатор просто необходим, ведь именно в пике низкочастотная нагрузка влечет

может как раз про эти "низы" была речь в первом посте?

[vov-ka]

Автор - к.т.н. в области электротехники (кандидат технических наук!)- тогда объясните мне без кандидатского образования одну вещь!- Ваши слова- "(через пред-ль естесс-но!)", чем характеризуется заряд-разряд в конденсаторе по времени?- это относительное большое время заряда и мгновенный разряд. Мгновенный разряд подразумевает серьезные токи во время разряда- а тут у Вас предохранитель (интересно какой?), если небольшой- то его внутренне сопротивление+ внутреннее сопротивление проводов сведет все преимущества мгновенного разряда к нулю. Да, япошки пытались применять конденсаторы большой емкости в автомобилях еще в 70-х годах, но из-за огромных размеров они так и остались в опытных образцах.Кстати там речь не шла о 200 тыс. мкф, речь шла о 2-5 F (фарадах), что сопоставимо с емкостью планеты Земля. С развитием новых принципов построения стартерных батарей и стартеров, это стало просто неактуально. У вас поднимается напряжение на 0,05В- -это вообще ниочем, можно поднять значительно выше реле-регулятором генератора и без особых затрат. Ну а то что вентиляторы тише заработали- ну это уже ни в какие ворота...ну хоть бы уж П-фильтр бы поставили для сглаживания токов...только смысл в чем? Современные двигатели и так нормально заводятся, этому способствуют и масла и топливо, а малошумность вентиляторов можно поднять и "железом", только дорого получится. Вы случайно не с наноцентра Чубайса- у него обычно такие идеи бродят в голове- как из нечего отмыть бабки и показать нужность изысканий?- ИМХО, но Ваши рассуждения о конденсаторах в авто, на уровне 8 класса, и то до начала изучения электротехники.

[Dima N]

Низкочастотная нагрузка идёт от сабвуфера по питанию, в первом посте нет ни слова про музыку.

[НеЯ]

Сообщение от Dima N

На пустой машине нерационально

Вот в том-то и дело, что

Сообщение от vlrnnov

Ранее ставил параллельно акк. конденсаторы на ШНиве - результат и на слух и в движении просто поразительный был: вентиляторы обдува и салонные перестал слышать, двигатель очевидно ровнее на низких, старт с более низких явно динамичнее.
Ну про завод и речи нет - заводил с совершенно умершего акк. в -25
Конденсатор был 200000 мкФ.

(лично я не вижу связи)
и

Сообщение от Dima N

При серьёзной музыке конденсатор просто необходим, ведь именно в пике низкочастотная нагрузка влечет за собой провал бортовой сети, у многих стоит и давно уже не эксперимент.

несколько разные "эфекты" и без необходимости что-то воткнуть в машину то же считаю

Сообщение от Dima N

На пустой машине нерационально

.
Просто люди хотят понять связь кондера и динамики на низких оборотах.