Буксировка 4х4

[Modigar]

Вроде много говорилось, что нельзя буксировать 4х4 на гибкой сцепке, но у меня так и нет понимания, почему нельзя то?
Ведь когда идем накатом (с горки например), то по сути та же буксировка получается.
А как же на ГТО будут задние тормоза проверять? Там принудительно валами крутятся задние колеса.
В общем какие последствия и почему могут возникнуть, если машину протащить километров 20-30 со скоростью 60-70 км/ч ?

[НеЯ]

Сообщение от Modigar

Вроде много говорилось, что нельзя буксировать 4х4 на гибкой сцепке, но у меня так и нет понимания, почему нельзя то?

То же интересует данный вопрос. Но, я думаю, что на форуме вряд ли кто сможет компетентно ответить, кроме может быть инженеров Автофрамоса. Может подход как в Евро, сломался- только эвакуатор и сервис? Без подробностей процессов в узлах и агрегатах авто.

[astranaft]

Ничего Дастеру 4х4 с МКПП не будет от буксировки на гибкой и жесткой сцепке.
А вот если буксировать Дастер методом частичной погрузки (например, задняя ось на земле, а передняя на буксировщике), то возможна поломка муфты подключения задней оси, т.к. ведущие диски муфты будут неподвижны (передние колеса не крутятся), а ведомые диски муфты приводятся в движение задними колесами. Из-за большой разницы в скоростях вращения дисков муфты может возникнуть перегрев муфты.
Так что перестраховываются в Рено, запрещая любую буксировку, кроме полной погрузки.
P.S. Кстати, можно поиметь проблемы с муфтой, просто поставив колеса разного диаметра на полноприводный Дастер, или проехав на спущенном колесе долгое время. Но, в таких случаях сразу индикатор "ошибка электронных систем" (по-простому - "пила") на панели приборов появится.

[Modigar]

Сообщение от astranaft

А вот если буксировать Дастер методом частичной погрузки (например, задняя ось на земле, а передняя на буксировщике), то возможна поломка муфты подключения задней оси, т.к. ведущие диски муфты будут неподвижны (передние колеса не крутятся), а ведомые диски муфты приводятся в движение задними колесами. Из-за большой разницы в скоростях вращения дисков муфты может возникнуть перегрев муфты.

А как тогда ГТО проходить через 3 года? Там же каждую ось по отдельности крутят.

[zizigal]

"Сказал, как отрезал!!!" Расстрелять Механику можно буксировать на нейтралке на сцепке... Главное в буксируемом авто магнитофон выключить... А то бывали прецеденты, привозят буксируемого, а аккумулятор в ноль... Слушал музыку пока ехал...

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

А как тогда ГТО проходить через 3 года? Там же каждую ось по отдельности крутят.

Просто не будут крутить.

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

Просто не будут крутить.

А тормозные усилия на слово поверят?

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

А тормозные усилия на слово поверят?

Я когда проходил ГТО на другом авто с AWD, оператор спросил какой у меня тип привода и после того как я сказал подключаемый автоматически, он сам сказал мне не заезжать на катки.
Может уже есть катки с 2 мя осями.

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

оператор спросил какой у меня тип привода

У нас сами операторы забирают машину и на ней ездят по смотровым ямам и каткам. И в их компетентности насчет знаний особенности приводов я как то сомневаюсь.

[Dima N]

Modigar, Вы им тогда 4вд лок организуйте и всё наладится

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

У нас сами операторы забирают машину и на ней ездят по смотровым ямам и каткам. И в их компетентности насчет знаний особенности приводов я как то сомневаюсь.

они ж не имеют на это права, а если что нибудь произойдет с авто, стукнет или в яму свалится(в теории) кто будет нести ответственость, а главное как??? Я б не пустил за руль.

[Dima N]

vBulletin [media]

[МАКС31RUS]

Сообщение от Dima N

vBulletin [media]

Вот и доверяй им после этого автомобиль

[ВалерийС]

Dima N,

[quq]

Прочитав еще и тему (форума с тире), там поболи высказавшихся, для себя решил: Датчик внешней температуры от мультитроникса прикручу к муфте, коли штатного контроля температуры нет . А буксироваться когда прижмет, все равно придется.

[Strusto]

Сообщение от quq

, для себя решил: Датчик внешней температуры от мультитроникса прикручу к муфте.

А к какому месту? То, что мы видим под машиной, это еще не сама муфта, да и продувается там всегда.

[quq]

Сообщение от Strusto

То, что мы видим под машиной, это еще не сама муфта

Согласен, но корпус из массивного металла, перепад температур должен быть не большой, и динамика все равно будет видна.
Впрочем, к теме топика уже не относится.

[mayorvs]

Сообщение от МАКС31RUS

Я когда проходил ГТО на другом авто с AWD, оператор спросил какой у меня тип привода и после того как я сказал подключаемый автоматически, он сам сказал мне не заезжать на катки.
Может уже есть катки с 2 мя осями.

Блин, завтра впервые ТО проходить после трех лет... так и что всетаки, не давать на катки загонять, если каждую ось по отдельности крутят?
Кто что думает по данному поводу?

[Strusto]

Сообщение от mayorvs

Кто что думает по данному поводу?

Я б не стал рисковать муфтой и крутить только одну пару колес.
Прецеденты уже были.

[quq]

Сообщение от Strusto

Прецеденты уже были.

А можно ссылку, когда при диагностике муфту убили?