Белый dCi 1.5 2017

[ALexNi47]

Всем добра! Попробую и я завести тут разговорчеГ за Дастердизель.
Приобретен 19.08.17 в Спб. dCi 1.5, Привеледж , 4 подушки, кондей, ESP нет… а что еще нужно для щастья?=).

Но о всем по порядку.

Вроде бы полагается начать с описания мук выбора и сопутствующем… Ну что ж. Начнем…с…
Выбор.
Укатав две Лачетти универсала с 2007 по 2017 год (141 ткм http://lacetti-club.ru/vb_forum/show...post1053362988 и 184 ткм http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=72342) озадачился поиском.

Техрайдер особенно и не поменялся: вписаться в млн руб наличными=) , утилитарный универсал гольфкласса (ну «+» … «-»), с подвеской, не теряющей сознанние он наших направлений, и не особенно обременительный в обслуге… Да и все…
Список не то что бы большой для выбора (родной Дженераль =)моторс свалив с просторов Родины немало так оголил рынок):
Киа Сид (ничего, но больно уж просвета дорожного маловато)
ФФ3 (тут про него можно тут писать? – на Лачетти форуме за это банили, ибо сразу начинался срач так и не выясненной природы=))) – большой и немного бестолковый – как можно в современном и немаленьком внешними габаритами авто скроить такой тесный салон!? Ну и низковат опять же…
Ларгус Кросс (хммм!!!? )
Веста Универсал (кросс/не кросс) – если честно, то ждал именно его.
…стоит ли описывать вышеупомянутые сабжи, если на глаза попался Дастер дизель? У дилера с толковым менеджером (пожалуй, что первым толковым из ряда таковых, с коими пришлось пообщаться в процессе похода по салонам), который дал вволю покатать на тестдрайве.
Сам по себе Дастер казался до того… ну таким экономклассом, со страшненьким салоном, проблемами в эргономике и прочими широкоизвестными баянами, перечень которых легко находится в сети. Впрочем, не лишенным внедорожных талантов, и подвеской, которую невозможно ущемить в гражданской жизни.
Но дизель… Тяга, экономичность, то да се… Это понятно. Но именно он (дизель) ИМХО, делает Дастер каким то цельным и самодостаточным авто=) да и еще за какие то разумные деньги…. В общем, я долго не думал после этого….
Дастер дизель. 4х4 (полумеры не приемлем=)), 4 подухи, кондей, абс. Что еще нужно для счастья? Комплектация Привеледж – но это только потому, что есть регулировка по высоте водительского сиденья – как его подогнать под себя без сабжа (таки эргономика не без изъянов, но с ним жить можно) – лично я не знаю.

[Борян]

Согласен, Дастердизель
ALexNi47 , а почему без ESP , финансовые трудности или убеждения ?
У меня дизель с ESP, ни разу не пожалел что взял эту опцию, сколько раз специально пробовал вывести авто из "равновесия", а ESP не даёт этого сделать, считаю что сильно помогает в безопасности особенно зимой, ну и плюс какая никакая имитация блокировок !

[ALexNi47]

Почему без ЕСП?
Ну, во первых, кажется я выбирал из того, что было в наличии.
Ну и во вторых - на всех моих авто сабжа не было - и я не особо и парюсь по этому поводу. Единственный плюс конечно - что ЕСП умеет имитировать блокировки межколесные.
А так я стараюсь умело вращать рулем влево, вправо и в другие стороны.=)))

[ALexNi47]

Да, продолжу=)

У дилера установил
1. Уплотнитель капота (да, канонический пункт улучшайзинга был сделан не силами начинающего Дастеровода, а вот так вот =)))
2. Сигналка
3. Комплект ковров
4. Сетки в бампер и решетку радиатора

За упомянутые пункты не платил – типа подарУнок=) от дилера.

Ну типа первые впечатления и действия….

1. Дизель =))))

2. Сиденья однозначно хуже Шевролетовских – хотя я устроился таки нормально. Но! Это если быть приверженцем правильной посадки. Ибо если сидеть за рулем в стиле «высокие горы, низкие Приоры», то я вообще не знаю=)))). Смерть спине. А так «сиденье вниз, спинка вертикально» - и вроде жить можно. Хотя руль очень хочется еще немного пододвинуть к себе. Ну и боковая поддержка – никакая. Скорость прохождения поворотов ограничивается началом вываливания с сиденья=)))

3. Штатная резина. Континенталь. Мягкая и бесшумная. Даже при низких температурах Кажется впервые летняя резина тише зимнего же шипованного Континенталя. Вот вопрос в ее живучести… Уж очень она мягкая. Думаю при годовом пробеге под 30 ткм – пара сезонов время ее жизни. Но тихая – это факт.

4. Прикупил комплект тазиков на зиму (с каким то мудреным названием на итальянский манер и произведнный в Бокситогрске=) и шипованный Континеталь КонтиАйсКонтакт.

5. Кто придумал рейлинги на крышу диаметром с небольшое бревно?! Поскольку периодически летом вожу велосипеды на крыше, то озадачился выбором поперечин, ибо то, что стояла на Лачетти (Атлант с аэродугами), не подошло по понятным причинам. Остановил свой выбор из очень немногочисленного ряда подходящих багажников на Атланте Крыло http://www.atlant-systems.ru/zoom/p/...10011560f/jpg/
По сути, конечно колхоз – крутить по 4 болтика на каждой поперечине еще то занятие. Но зато бюджетно более – менее - 4400 руб. Ну и нет паразитной высоты – поперечины лежат прямо на дугах, чот гуд для погрузочно-разгрузочных операций=)))

6. А ну да. Начинающий Дастервод помимо уплотнения капота должен конечно же защитить ковролин в салоне от вытаптывания и пороги от царапин. Да. Компеклт нержавейных накладок на двери и проем багажника купил перед холодами – поставить не успел. =) Вчера вот стал обладателем накладок на коврлин в передние двери – с подпятниками эпических размеров – поставлю на праздниках.

7. Лачетти у меня была зашумлена под самое нехочу (почти). Стоит ли говорить , что Дустредизель показался просто ужасным барабаном. Когда я первый раз разогнался до сотни, с непривычки заложило уши.=) А уж если еще и велики привязать к крыше=) – то вообще. Поэтому до холодов успел зашумить крышу, капот и двери передние. Ну и под это дело же поставил назад подкрылки Новлайн, предварительно закатав их сверху виброй почти всплошную – шум задних колес ощутимо срезался (конечно не сравнить с тем, когда арки закатаны изнутри – но курочка по зернышку клюет, как говорится). А так в планах на весну – закатать все что можно =)

[ALexNi47]

Ну воттт. Счод=) открыт! Правая передняя стойка стабилизатора сказала "фсе"(с)
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=337

[ALexNi47]

Наблюдаю за гордым газелеуплотнителем под капотом.
Что хочу сказать? Фигня это. Минимум на 50% процентов.=)
Ибо нефигово летит под капот через проем замка капота и через какие то технологические отверстия расположенные там же
Особо эффекту добавит уплотнитель по передней кромке капота. Наклеил тот самый уплотнитель для дверей Шнивы. Им же еще и по фарам прошелся. Другого под рукой не было.
Ради интереса протер межуплотнительное =) пространство от грязи и наблюдаю. До сих пор - чисто.
Смею предположить, что этот уплотнитель самый полезный. А Газельский - больше для красоты. Ну и на халяву. Подарок от оффдиллы=).

За кач-во фото извиняйте - фотографировал на калькулятор.

[ALexNi47]

Вот еще по поводу защиты ковролина. Купил эпического размера накладки на передние пороги - не вспомню какой фирмы. Но в названии пристутсвует оборот "с подпятником".
Эпического размера. Это хорошо. Но! Имеется недостаток. Край этой "защиты" заправляется под уплотнитель двери. Дык вот хочется, чтобы этот край был хотя бы на пару-тройку мм пошире. Ибо как я не старался установить сабж плотнее к порогу - уплотнитель хватает пластмассу только самым краешком. На грани, так сказать...

[ALexNi47]

И по поводу багажника на крышу.
Стоит у меня система Поперечины Атлант (естественно, пришлось покупать специальный для рестайла,на рейлинги системы "бревно малое"=))и велокрепления Монтблан Барракуда.
Так вот, выяснилось, что поскольку поперечины лежат прямо на рейлингах, то задвинуть в их профиль велокрепления не так то просто - ложемент для переднего колеса упирается прямо в пластиковый обтекатель=) рейлинга.
И вот это неудобняк - нужно полностью выкручивать Т-профиль из велокреплений, вставлять их в поперечины, и только потом на их закручивать ответные части зажимов.

[ALexNi47]

Немного пошуми(е)л (в) авто.=)))
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=611

[ALexNi47]

Вот так бывает...
Что приходится открывать ДТП-блог...
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...99&postcount=1