Дастер 2021, не работает печка

[lokosovo]

Добрый день всем! Вчера приехал, на улице -24, печка работала, поставил машину в гараж, утром завожу, а печка молчит, ни в ручном режиме, ни в авто, вентилятор не запускается, предохранитель в блоке в салоне 40А прозвонил, целый, в интернете по дастер 2 релюшкам информации не нашёл, может у о сталкивался? Куда копать ещё кроме предохранителя? До города 50км, мороз -30, до автоэлектрика не доеду ...

[lokosovo]

Проверил предохранители под капотом, все релюшки вытащил вставил, толку нет, в сердцах стукнул в торец торпеды со стороны дверей, где у старого дастера блок предохранителей, и вот тебе чудо...заработал вентилятор...вот так

[ViBer]

я так понял, что у тебя климат, по анологии с первым дастером там должно быть 3 предохранителя влияющих на работу. 30А и два по 10А + реле.

[lokosovo]

Да, климат, в салоне на крышке есть обозначения предохранителей, а релюшек нет, поди угадай какая на что, один предохранитель на печку 40А, аипод капотом блок вскрыл, ни реле ни предохранители не обозначены от слова совсем...пожалели бумажку наклеить...ну а в моем случае наверное приходит конец контакту на моторчике, на старых дастерах пишут разъемы убирают, где контакт то ли сгорает, толи просто не контачит, скручивают провод напрямую и всё, будем наблюдать, пока обошлось малой кровью, удар по торпеде вылечил. Имел Дастер 2013 г, продал в 2021, за весь период никаких глюков с печкой не было не считая редких подвываний в мороз -35-40гр, на новом Дастере ниже -30 иногда уже подвывает, лечу переключением забора воздуха из салона, теплого воздуха хапнет и замолкает, сразу переключаю обратно на улицу. Очевидно что качество автомобилей всё хуже и хуже с каждым годом .

[n_dum]

Сообщение от lokosovo

Да, климат, в салоне на крышке есть обозначения предохранителей, а релюшек нет, поди угадай какая на что, один предохранитель на печку 40А, аипод капотом блок вскрыл, ни реле ни предохранители не обозначены от слова совсем...пожалели бумажку наклеить...ну а в моем случае наверное приходит конец контакту на моторчике, на старых дастерах пишут разъемы убирают, где контакт то ли сгорает, толи просто не контачит, скручивают провод напрямую и всё, будем наблюдать, пока обошлось малой кровью, удар по торпеде вылечил. Имел Дастер 2013 г, продал в 2021, за весь период никаких глюков с печкой не было не считая редких подвываний в мороз -35-40гр, на новом Дастере ниже -30 иногда уже подвывает, лечу переключением забора воздуха из салона, теплого воздуха хапнет и замолкает, сразу переключаю обратно на улицу. Очевидно что качество автомобилей всё хуже и хуже с каждым годом .

По поводу подвывания. Не ты один такой. Сейчас уже определился. Ниже -26 свистит на 2-3-4 хорошо.Чем сильнее мороз,было и до -39, тут вообще "напрягает". Тоже переключение на салон,уходит,но было на сайте, замеряли,4 мин, далее забор из салона отключается. Были варианты,хотел писать про это. Теперь предположение, что не у меня одного, разбирать печку, разность большая температур, где-то что-то задевает, смотреть где "нашоркало",наждачкой убирать, или в мороз пользоваться большими оборотами, или менять. Будем посмотреть,больно разбирать там много,думал через магнитолу попробовать добраться, не снимая панели, да и в тепло надо работы такие делать.
Была ещё такая "мутка". Выше 39град на приборке не показывает градусы и выходит сообщение что колёса спущены. Из лога выезжаешь, 39 гр появляется на приборке, сообщение о колёсах уходит,само, без сброса-коррекции.
Интересные "глюки",как-то так.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

По поводу подвывания. Не ты один такой. Сейчас уже определился. Ниже -26 свистит на 2-3-4 хорошо.Чем сильнее мороз,было и до -39, тут вообще "напрягает".

Эта фигня на многих машинах бывает, у меня почти на всех авто коими владел. В сильный мороз завывание. Потом разобрались вроде., на печке стоят металлокерамические втулки . В сильные морозы зазор между ними и валом ротора становится больше и происходит это подвывание как на сильно изношенных втулках. Потом вал ротора нагревается, зазор уходит и все в порядке.
По поводу глюков электроники. Все блоки пописываются до определенной температуры в морозильных камерах это все тестируется. Видно у них камеры с меньшей температурой не нашлось.........
Случай у нас был. Народ закупил спортивные Галанты, Вечером прошли техкомиссию, а ночью мороз за 30*С , утром не один Галант не завелся, как не старались. Потом выяснилось, что японцы в программе даже не прописали такую температуру холодного пуска. Максимум -26*С ,потом по их мнению ездить небезопасно.

[n_dum]

Сообщение от ViBer

Эта фигня на многих машинах бывает, у меня почти на всех авто коими владел. В сильный мороз завывание. Потом разобрались вроде., на печке стоят металлокерамические втулки . В сильные морозы зазор между ними и валом ротора становится больше и происходит это подвывание как на сильно изношенных втулках. Потом вал ротора нагревается, зазор уходит и все в порядке.
:

Тут прямая зависимость от наружной температуры. Начинается от -26-27. -40 уже на приборке не показывает! на трассе перепады до5-6 градусов,лог,бугор,соответственно свист разный.. А с чего нагреются, если наружная темп. ниже и свистит сильнее.

[archibalddias]

у меня другая информация - верещат щётки электродвигателя вентилятора

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:58 ----------

Сообщение от lokosovo

Проверил предохранители под капотом, все релюшки вытащил вставил, толку нет, в сердцах стукнул в торец торпеды со стороны дверей, где у старого дастера блок предохранителей, и вот тебе чудо...заработал вентилятор...вот так

И здесь виноваты щётки. Подвисла одна и контакта не стало, пока ехал а вентилятор работал то ток уже установившийся через дугу с щётки на токосъёмник бежал. А заглушил - обесточил, а у неё - зазор, вот моторчик без волшебного пендаля и не запустился, а всё цело...