"Сказочная прошивка",или "Как из Дастера сделать болид (т?)"

[Regas]

Всем привет, вот и я решил залить прошивку предложенную мне инженерами автоспорта.
Что получилось, ровные холостые прям ровняк, тишина и приятный басок ощущается с первого запуска ДВС после прошивки.
Ну чтож поехали,
Вторая отпускаю сцепу и самый ровный старт с самых низов, ровный разгон и поперла тяга с низов от 1,5- 2 об/мин., приятно черт возьми, но самое главное такоеже ровное сопровождение звукого сопровождения, что тоже очень приятно само по себе с такой лёгкостью движения.
Сразу могу сказать по ощущениям от прошивки, будет экономия для городских владельцев Дастеров с приятным ровным звуком и ровнейшими оборотами и звуком ДВС, а так же при частых троганий с места в Московских пробках и разгонами с низов 2-3 и т.д.
Да классно после стока можно посмаковать, тут даже не уместно высказывание, да я и на стоке так смогу!
Сразу скажу сток так не настроен, и вы так не сможете!

Музыканты меня поймут они такие, покупая свои муз. инструменты они их настраивают под себя.
Так вот проффи своего дела тоже настраивают технику и умеют это делать, в чем я убедился лично.

Хорошо, едем дальше, включаю бустер Drivenge, режим Спорт, газ в пол, что это я не понял, где это я и начём я еду, мне кажется это не Двух литровый Дастер, да разве 2л. так может, видимо может, 18 235/55 срываются так только руль держи крепче, стрелка тахометра срывается с самого низа и ползёт в верх в месте с ростом скорости только успевай ручкой работать, если дают такую возможность впереди едущие участники движения.
Хочешь газ в пол и получаешь его полную отдачу в движении, впечатление явное, что что-то прибавилось во всем диапазоне оборотов ДВС начиная с низов и заканчивая верхами.
Обкатка Дастика после прошивки явно удалась, да и бустер в спорт режиме без дела не остается показывая свои новые спорт возможности.

По трассе с прошивкой едет с низов лучше, скорость до 160-170 тянет лучше и как я говорил ровнее и тише.
Результат такой 5передача 5об. 160, 5,5об. 170, 6передача 4об. 160. 4.2об 170
Как обычно бывает на трассе мерс. МЛ. увидел Дастер и притапил но после 175 он сдулся и потерялся все как обычно.
На пятой и шестой стало отзывчивей ускоряться, это радует.
Эспли говорить о большей скорости то все как обычно, если шестая поедет от 160-170 , а пока на этих скоростях он просто набирает лучший ход на шестой.
Заметил то что отпускаешь сцепление трогается ровнее плавнее, как на Дизеле и сразу с низов.
Если есть движение и скорость 5 км катишься, при нажатии на газ как раз начинается лучший крутящий момент прям аж рвёт вперёд, хорошо стало выезжать со второстипенных дорог очень отзывчиво педаль газа и лучшее ускорение, запросто вклиниваюсь в поток.

Прошивка я думаю подойдёт многим и для бездора когда нужно мягко пройти препятствие, для бустера и города, ещё раз сегодня убедился в тишине на высоких оборотах ДВС.

Вот что у меня сейчас то мне пока этого достаточно машина проехала ещё лучше ровнее и тише звук ДВС на высоких оборотах.

Вот видео с мобильника, на трассе в горочку, а не по ровной прямой дороге.



По чиповке продолжили работу, появился результат и пошло ускорение при нажатии педали газа в пол.
Но для меня в любом случае есть результат его прошивки, и мы дальше продолжаем работу над прошивкой.
По ощущениям ещё чувствую в некоторых моментах по нажатию на педаль газа есть над чем поработать.
Сняли показания программой, получился такой результат.
По скорости стоковый спидометр показывает всегда на 10км/ч больше, пиковая мощность была на отметке 167л.с., в отсечке, 150 при 5500об/мин., крутящий момент во всех режимах, на всех передачах газ в пол, показал ровно с 1500-2000 об/мин 193-195нм., мощность ДВС растает с набором оборотов и достигает 135л.с., на 3700.
Расход 12,5 на 100 в моем стиле и автомобиле.

Коментарий прошивка создавалась для экономии в пробках и для тяги на бездоре, с ровными холостыми и чтоб не приходилось играть сцеплением в тяжёлых условиях бездора, преодолевая колдобины, а также ровной тяги на спусках и подъёмах в режиме холостых оборотов.
На бездоре я так же её протестировал, как раз на сложных участках мне не пришлось играть сцеплением, чтоб с ровной тягой и ровно пройти пререпятствие без рывков и колебаний в трансмиссии и кузова.
Для этого инженеру пришлось убрать все паразитные моменты и разбросы параметров в программе стоковой прошивки, отсюда появилась четкость, ровность холостых об., отзывчивое ровное управление при нажатии на педаль газа.
Так же есть прошивка для автомобилей с автоматической коробкой.

Рекомендую, прошивку всем обращайтесь!

[kvvis]

А на стоке у Вас какой был расход?
Вопрос: увеличился ли расход и на сколько?

[Neytrino]

Regas, ну если работа продолжается - давайте сравним авто с разными прошивками - т.е. встретимся и сравним, тем более не далеко находимся. А, и инженеры России - это кто?

[Regas]

Сообщение от kvvis

А на стоке у Вас какой был расход?
Вопрос: увеличился ли расход и на сколько?

Расход на второстепенных трассах в стоковой прошивке, с колёсами 235/60/16


С колёсами 235/55/18, прошивкой, плюс автозапуск, с кондеем, трасса и бездор, самоблоки перед-зад, смешанные покрытия.
В моем стиле расход за 12,5 не поднимался.
Показания приборки пока не обнулял.
Пока проверяю все режимы прошивки и топлю на второстипенных трассах, с применением газ в пол.
На бездоре и пробках наоборот проверяю тяговитость на малых оборотах при лёгком нажатии педали газа.

[Regas]

Сообщение от Neytrino

Regas, ну если работа продолжается - давайте сравним авто с разными прошивками - т.е. встретимся и сравним, тем более не далеко находимся. А, и инженеры России - это кто?

Да давайте, желательно сделать несколько стартов, от 5 до 10 в разных режимах и температурных показаний двс.
А то у меня за все время, только на той неделе состоялся старт со светофора с Дастером в Южном Бутове, который заметил что я быстро еду, он видимо тоже решил стартануть, правда вторая третья передача, да и некогда было пообщаться.
Не мешало бы посмотреть разгонную динамику, да и тягу на низах почувствовать.

Я со многими ребятами общаюсь в разных направлениях тюнинга авто.
С прошивкой решил попробовать, инженер настраивал автомобили участников Логан Кап и т.д.

[Neytrino]

Звоните.

[Dima N]

Сообщение от Regas

Рекомендую, прошивку всем желающим, обращайтесь!

Куда?

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее написано было в 20:08 ----------

Да давайте, желательно сделать несколько стартов, от 5 до 10 в разных режимах и температурных показаний двс.

Neytrino, Regas, Заезды будут открытыми для обывателей?

[Neytrino]

Сообщение от Dima N

Neytrino, Regas, Заезды будут открытыми для обывателей?

Да даже не контачили еще.
Мое дело - предложить, ихнее - отказаться..

[ev.sin]

Как обычно бывает на трассе мерс. МЛ. увидел Дастер и притапил но после 175 он сдулся и потерялся все как обычно.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ РЕНО ДАСТЕР:

Для двигателя 1,6 (106 л.с. бензин) моноприводом 4х2 5МКПП - максимальная скорость 163 км/ч
Для двигателя 1,6 (106 л.с. бензин) полным приводом 4х4 6МКПП - максимальная скорость 158 км/ч
Для двигателя 1,5 (90 л.с. дизель) ролным приводом 4х4 - максимальная скорость 163 км/ч
Для двигателя 2,0 (135 л.с. бензин) полным приводом 4х4 6МКПП - максимальная скорость 172 км/ч
Для двигателя 2,0 (135 л.с. бензин) моноприводом4х2 АКПП4 - максимальная скорость 168 км/ч
Для двигателя 2,0 (135 л.с. бензин) полным приводом 4х4 АКПП4 - максимальная скорость 172 км/ч
http://renault-automir.ru/


Mercedes-Benz ML
модель год двигатель мощность крутящий момент скорость дилна ширина высота
ML 320 W 163 1997 ~ 3.2 л 160 кВт 310 Нм 179 км/ч
ML 430 W 163 1998 ~ 4.3 л 200 кВт 389 Нм 209 км/ч
ML 230 W 163 1998 ~ 2.3 л 110 кВт 220 Нм 180 км/ч
ML 270 CDI W 163 1999 ~ 2.7 л 120 кВт 370 Нм 186 км/ч
ML 55 AMG W 163 1999 ~ 5.4 л 255 кВт 509 Нм 235 км/ч
ML 270 CDI Automatic W 163 1999 ~ 2.7 л 120 кВт 400 Нм182 к/ч
ML 270 CDI Automatic W 163 2001 ~ 2.7 л 120 кВт 400 Нм182 к/ч
ML 270 CDI W 163 2001 ~ 2.7 л 120 кВт 370 Нм 186 км/ч
ML 320 W 163 2001 ~ 3.2 л 160 кВт 310 Нм 194 км/ч
ML 400 CDI W 163 2001 ~ 4.0 л 184 кВт 561 Нм 212 км/ч
ML 55 AMG W 163 2001 ~ 5.4 л 255 кВт 509 Нм 235 км/ч
ML 500 W 163 2001 ~ 5.0 л 215 кВт 441 Нм 221 км/ч
ML 350 W 163 2003 ~ 3.7 л 173 кВт 344 Нм 205 км/ч
ML 500 2004 ~ 5.0 л 225 кВт 460 Нм 235 км/ч
ML 350 2004 ~ 3.5 л 200 кВт 351 Нм 216 км/ч
ML 320 CDI 2004 ~ 3.0 л 165 кВт 509 Нм 209 км/ч
ML 280 CDI 2004 ~ 3.0 л 139 кВт 441 Нм 201 км/ч
ML 63 AMG W 164 2006 ~ 6.2 л 375 кВт 629 Нм 250 км/ч
http://www.carinf.com/ru/ac402446.html
Все Как Обычно

[Dima N]

Сообщение от Neytrino

Да даже не контачили еще.

Я, это, предлагаю свой АКПП на стоке в качестве сравнения.

[a-s-m-1]

Топикстартер помимо того, что сказочник, так еще и твердый двоечник по русскому языку. Читать сей опус, не сломав глаза, крайне сложно.

[Ворчун2014]

Извините, но это обсерон, а не разгон. Походу на МЛе дядька тупо правило 3Д выполнил. Любой седан на 1.8 схожей массы от 120 кобыл дернет энту дастер-пулю как щенка. Вам с jimmik свои тюнинх-проекты бы объединить - песня буит. Звук выхлопа одной прошивкой - вообще находка!

[Dima N]

Сообщение от Ворчун2014

Извините, но это обсерон, а не разгон. Походу на МЛе дядька тупо правило 3Д выполнил. Любой седан на 1.8 схожей массы от 120 кобыл дернет энту дастер-пулю как щенка.

Вот поэтому и хочу участвовать - присутствовать.
Читаешь отзывы о прошивках разных авторов итак сильно расходятся мнения что не знаешь кому верить.

Сообщение от Ворчун2014

Вам с jimmik свои тюнинх-проекты бы объединить - песня буит. Звук выхлопа одной прошивкой - вообще находка!

Звук можно услышать сразу, а пробовать не видя, по радикально разнящимся отзывам разные прошивки -лотерея.
Мне так вообще интересен не старт с нуля, а ускорение с 90-100 км/ч, ибо его нет.
У jimmikа, как-то не бюджетно выходит, за малый прирост ИМХО.

[Hunter73]

Что мне это навеяло ... Вспомнил ... Прохоров и Ё-мобиль - дёшево, сердито, доступно. Короче страна Джинов и сказок. Кто хочет поучаствовать в экспериментах за счёт своего железного коня - велкам! Но вот что будет потом ...

p.s.

Катаю прошивку от инженеров России

Где здесь ставить восклицательный знак ? И где вставить "типа гордости" ?!

[Ruslan62]

А какие скорости при указанных Вами оборотах у стокового дастера?.. Разгон улучшился?..

[Regas]

Сообщение от ev.sin

Как обычно бывает на трассе мерс. МЛ. увидел Дастер и притапил но после 175 он сдулся и потерялся все как обычно.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ РЕНО ДАСТЕР:

Для двигателя 1,6 (106 л.с. бензин) моноприводом 4х2 5МКПП - максимальная скорость 163 км/ч
Для двигателя 1,6 (106 л.с. бензин) полным приводом 4х4 6МКПП - максимальная скорость 158 км/ч
Для двигателя 1,5 (90 л.с. дизель) ролным приводом 4х4 - максимальная скорость 163 км/ч
Для двигателя 2,0 (135 л.с. бензин) полным приводом 4х4 6МКПП - максимальная скорость 172 км/ч
Для двигателя 2,0 (135 л.с. бензин) моноприводом4х2 АКПП4 - максимальная скорость 168 км/ч
Для двигателя 2,0 (135 л.с. бензин) полным приводом 4х4 АКПП4 - максимальная скорость 172 км/ч
http://renault-automir.ru/


Mercedes-Benz ML
модель год двигатель мощность крутящий момент скорость дилна ширина высота
ML 320 W 163 1997 ~ 3.2 л 160 кВт 310 Нм 179 км/ч
ML 430 W 163 1998 ~ 4.3 л 200 кВт 389 Нм 209 км/ч
ML 230 W 163 1998 ~ 2.3 л 110 кВт 220 Нм 180 км/ч
ML 270 CDI W 163 1999 ~ 2.7 л 120 кВт 370 Нм 186 км/ч
ML 55 AMG W 163 1999 ~ 5.4 л 255 кВт 509 Нм 235 км/ч
ML 270 CDI Automatic W 163 1999 ~ 2.7 л 120 кВт 400 Нм182 к/ч
ML 270 CDI Automatic W 163 2001 ~ 2.7 л 120 кВт 400 Нм182 к/ч
ML 270 CDI W 163 2001 ~ 2.7 л 120 кВт 370 Нм 186 км/ч
ML 320 W 163 2001 ~ 3.2 л 160 кВт 310 Нм 194 км/ч
ML 400 CDI W 163 2001 ~ 4.0 л 184 кВт 561 Нм 212 км/ч
ML 55 AMG W 163 2001 ~ 5.4 л 255 кВт 509 Нм 235 км/ч
ML 500 W 163 2001 ~ 5.0 л 215 кВт 441 Нм 221 км/ч
ML 350 W 163 2003 ~ 3.7 л 173 кВт 344 Нм 205 км/ч
ML 500 2004 ~ 5.0 л 225 кВт 460 Нм 235 км/ч
ML 350 2004 ~ 3.5 л 200 кВт 351 Нм 216 км/ч
ML 320 CDI 2004 ~ 3.0 л 165 кВт 509 Нм 209 км/ч
ML 280 CDI 2004 ~ 3.0 л 139 кВт 441 Нм 201 км/ч
ML 63 AMG W 164 2006 ~ 6.2 л 375 кВт 629 Нм 250 км/ч
http://www.carinf.com/ru/ac402446.html
Все Как Обычно

Из половину перечислимых авто я ездил и что.
Могу сказать у кого 5сек до сотни это чувствуется, как отрывается.
Остальное все увы, и потом ведро антифриза и масла с такими разгонами вам обеспеченно.
А что разгон до сотни не указали?
И потом любой лёгкий тюнинг делается для быстроты и лёгкости управления автомобилем подбирая под свои нужды.
В стоке Дастер заточен для всех пользователей с тем что есть, остальное доделывают и делают лёгкий тюнинг владельцы под свои нужды.

---------- Добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее написано было в 00:04 ----------

Сообщение от a-s-m-1

Топикстартер помимо того, что сказочник, так еще и твердый двоечник по русскому языку. Читать сей опус, не сломав глаза, крайне сложно.

Можно опус не читать и пройти мимо

---------- Добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее написано было в 00:05 ----------

Сообщение от Dima N

Я, это, предлагаю свой АКПП на стоке в качестве сравнения.

А кто мешает встречаться и сравнивать, я всегда за.

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее написано было в 00:08 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Извините, но это обсерон, а не разгон. Походу на МЛе дядька тупо правило 3Д выполнил. Любой седан на 1.8 схожей массы от 120 кобыл дернет энту дастер-пулю как щенка. Вам с jimmik свои тюнинх-проекты бы объединить - песня буит. Звук выхлопа одной прошивкой - вообще находка!

За прошлый год зимние видео выкладывал, что-то я не видел дергающих седанов 1.8

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

Можно опус не читать и пройти мимо

а еще можно попытаться грамотно излагать свои мысли, хотя бы из уважения к читающим...

[humax]

Сообщение от Regas

А кто мешает встречаться и сравнивать, я всегда за.

Вам уже предлагали, Промолчали...

Сообщение от Neytrino

Regas, ну если работа продолжается - давайте сравним авто с разными прошивками - т.е. встретимся и сравним, тем более не далеко находимся. А, и инженеры России - это кто?

Мне это тоже интересно, не верил я в прошивки...Пока Андрей Neytrino, не переубедил...

[Regas]

Сообщение от Hunter73

Что мне это навеяло ... Вспомнил ... Прохоров и Ё-мобиль - дёшево, сердито, доступно. Короче страна Джинов и сказок. Кто хочет поучаствовать в экспериментах за счёт своего железного коня - велкам! Но вот что будет потом ...

p.s.

Где здесь ставить восклицательный знак ? И где вставить "типа гордости" ?!

Мы работаем с железом, а не навешиваем побрикушки на свои машины.
Если для вас это сказки, то для нас это реальность.

Можете ставить знаки так, как отценивает ваше мышление.
Гордость есть за тех с кем общаюсь, и за тех, кто что-то умеет делать и создавать в этой жизни. .....

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее написано было в 00:28 ----------

Сообщение от Panzerschreck

а еще можно попытаться грамотно излагать свои мысли, хотя бы из уважения к читающим...

Извините я другими мыслями и делами занят, прой бывает писаниной некогда заниматься.

---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее написано было в 00:32 ----------

Сообщение от humax

Вам уже предлагали, Промолчали...
Мне это тоже интересно, не верил я в прошивки...Пока Андрей Neytrino, не переубедил...

У меня на других авто были прошивки, мне предложили сделать на Дастер и сделали, вот я и с вами поделился новостью.

Если от любой прошивки есть толк и водитель её чувствует, значит любой разработчик прошивки не зря старался.

О встрече, я не отказываюсь.
Нужно определиться когда встретиться.
Показать и попробовать свои возможности, среди бренда Дастер.
Тему только создал.

[Dima N]

Сообщение от Regas

У меня на других авто были прошивки, мне предложили сделать на Дастер и сделали, вот я и с вами поделился новостью.

Если от любой прошивки есть толк и водитель её чувствует, значит любой разработчик прошивки не зря старался.

Вот и я читая про другие прошивки вижу интерес потребителей к экономии и тяге на низах. Их ожидания прошивки оправдывают.
Но мне нужно нечто иное, хотя иллюзий не питаю...
Отзыв очень интересный, видимо изменения несколько глубже рядовых.

Сообщение от Regas

О встрече, я не отказываюсь.
Нужно определиться когда встретиться.
Показать и попробовать свои возможности, среди бренда Дастер.

Держите, пожалуйста, в курсе - очень интересуюсь.
Можно через личку.