Термостат дизеля.

[Modigar]

На соседнем форуме человек вставил себе более "теплый" термостат, с температурой открытия 89С.

Кому лень по ссылкам ходить номера термостатов:
83С - 8200 954 288 - родной
89С - 8200 954 285 - более "теплый"
Автодок по номерам дает кучу замен, и дешевле некоторые раза в два.
Вот думаю, может махнуть на какой нибудь Вахлер?

[Vladimir_snz]

А чем родной термостат не устраивает?

[Modigar]

Сообщение от Vladimir_snz

А чем родной термостат не устраивает?

Пока устраивает, но по опыту, они начинают подуставать после 3-х лет, и температура открытия вниз ползет.
Ежели увижу такое, то буду менять на более теплый, вреда не будет, а зимой в салон потеплее воздух пойдет. Я в принципе еще ни разу не замерзал зимой, просто с более теплым можно будет печку с 2-ки на 1-ку включать, что бы сильно не шумела.

[ilion]

Сообщение от Modigar

На соседнем форуме человек вставил себе более "теплый" термостат, с температурой открытия 89С.

Это сделал Андрей Alchi - он недавно у нас тоже отметился с вопросами. Его я знаю лично.
Тему с "теплым" термостатом поднимали еще 3 года назад, когда видели зимой работу непрогретых дизелей. Заводчане и работники сервиса у ОД отвечали нам, что термостаты настроены на средние условия эксплуатации, а машины могут эксплуатироваться и Норильске и во вновь обретенном Крыму. На севере "теплый" ставить осмысленно, причем не в связи с печкой, а в связи с обеспечением лучшего температурного режима самого двигателя. А вот на юге можно немного перегреть движок.
В средней полосе все это можно обеспечить затыканием решетки и автоодеялом. Затрат и геморроя на порядок меньше.

[Modigar]

Сообщение от ilion

В средней полосе все это можно обеспечить затыканием решетки и автоодеялом. Затрат и геморроя на порядок меньше.

Затыкание решетки не убережет от "уставшего" термостата, когда он станет открываться не в 83С а в 60С.
PS: лично я считаю затыкание решетки при работчем термостате абсолютно бессмысленным в плане теплового режима.

[ilion]

что-то я пока не слышал жалоб про "уставшего" термостата на дизеле.

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

На соседнем форуме человек вставил себе более "теплый" термостат, с температурой открытия 89С.

Кому лень по ссылкам ходить номера термостатов:
83С - 8200 954 288 - родной
89С - 8200 954 285 - более "теплый"
Автодок по номерам дает кучу замен, и дешевле некоторые раза в два.
Вот думаю, может махнуть на какой нибудь Вахлер?

Не бейте голову с неоригиналом. У меня сегодня на@@@@@ся трос сцепления на логане, он не порвался, сломалась пластиковая ерунда, которая упором служит. Гребаный АСАМ, около 5000 км прошел. Жалко не денег, а моей греботни. Не просто так оригинал в 6 раз дороже стоит.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

Не бейте голову с неоригиналом.

Что касаемо Логана и непосредственно термостата, то оригинал я 3 раза ставил, и максимум мне его почему то хватало на полгода. Поставил неоригинал и на 2 года до продажи забыл о нем.

[Vladimir_snz]

Моей машине 3года в ноябре,побег 32т.км. Температуру смотрю по мультитрониксу,стабильно80-83 градуса держит.В июне ехал с рыбалки с прицепом груженым со стороны Уфы в Челябинск,на перевале полз за фурой на подъем на 3 скорости и нагрел до 95 град. так даже заволновался как бы не перегреть.На спуске быстро остыл до 80 и дальше все как обычно.

[Makc]

Когда вентилятор должен включается для охлаждения? А то до 90 градусов доходило и антифриз булькал в бачке. Думал, может он сломался, но включил кондиционер и вентилятор начинает работать. По бинару температуру показывает стабильно 75-77 ( иногда 78-80 градусов, если ехать на второй передаче долго).

[Modigar]

Сообщение от Makc

Когда вентилятор должен включается для охлаждения?

В 95 вроде, в 100+ на 2-ю скорость.

Сообщение от Makc

А то до 90 градусов доходило и антифриз булькал в бачке.

В закрытом бачке булькал??? Даже вода не должна булькать, у нее температура кипения 100С, а под давлением все 110-120С.

[Aargh68]

Сообщение от Makc

Когда вентилятор должен включается для охлаждения? А то до 90 градусов доходило и антифриз булькал в бачке. Думал, может он сломался, но включил кондиционер и вентилятор начинает работать. По бинару температуру показывает стабильно 75-77 ( иногда 78-80 градусов, если ехать на второй передаче долго).

У меня 99° было, и не закипел, и 6 полосок даже не появилось. Причиной стал тополиный пух, забившийся между радиаторами.

[Alchi]

Сообщение от ilion

что-то я пока не слышал жалоб про "уставшего" термостата на дизеле.

Мой родной термостат в какой-то момент стал открываться раньше положенного. Это и есть "устал"?

[Ворчун2014]

Сообщение от Alchi

Мой родной термостат в какой-то момент стал открываться раньше положенного. Это и есть "устал"?

В принципе, да. Если градус вправо, градус влево - некритично, а вот если уже печка не греет или пихло на рабочую температуру не выходит...

[mrt39]

Недавно на свой "рестайленговый" поставил мультитроникс, и обнаружил что в пробках и на скорости выше 110 температура двигателя доходит до 102градусов. Тоже озадачился вопросом температуры, за это время вентилятор не разу не включался. Только при включении кондея, включаесься пропеллер и температура падает до 80градуов. Оказалось напроч забился песком радиатор, снимал бампер и часа полтора мыл струёй воды ,пока не перестал вытекать песок. Теперь на трассе выше 82градусов температура не поднимаеться а в пробках правда всёравно доходит до 96.

[ilion]

Сообщение от mrt39

за это время вентилятор не разу не включался

Как-то странно.
на прошлый новый год я катался в Псков с полностью заткнутыми решетками радиатора. По HobDrive отслеживал температуру двигателя.
Когда она поднималась до 95-96 градусов, включался вентилятор и температура падала по крайней мере до 85 градусов. Затем цикл повторялся.
Но вентилятор включается независимо от работы кондея. То же и в пробках.

[Makc]

Сообщение от Modigar

В 95 вроде, в 100+ на 2-ю скорость.
В закрытом бачке булькал??? Даже вода не должна булькать, у нее температура кипения 100С, а под давлением все 110-120С.

Конечно в закрытом, в открытом весь антифриз фонтаном бы вылился. Такое уже приходилось видеть, когда друг решил долить немного антифриза этим летом было жарко и по бинару показывало вроде 90-92 градуса, но вентилятор молчал. Включал кондер и что-то температура не падала от включеного вентилятора. Остывал, когда открывал капот, жара еще та выходила. На тойотах у нас зимой даже постоянно включается вентилятор. И температура смотрю отличается, вроде на севере живу, а температура не хочет выше ползти, когда холодно. Сейчас до 78 поднимается, если по городу мотор крутить от светофора до светофора. Зимой подумал всю закрываю и помогает от выдувания, а то некоторые пишут, что толку от этого нету. Проверял специально, толк есть и очень большой. Щелей правда снизу и сбоку еще много остается. Спасает бинар для прогрева салона, если машина на улице стоит. В гараж постоянно бегать не охото.

[Валерий-Анапа]

Скажите а как померить температуру двигателя у дизеля ? (кроме полосок в приборной панели)

[Modigar]

Сообщение от Валерий-Анапа

Скажите а как померить температуру двигателя у дизеля ? (кроме полосок в приборной панели)

ОБД2 свистком и любой прогой для него на смарте.

[boon]

меня тоже на дизеле не устраивает прогрев, я после долго изучения вопроса, поставил себе с Нексии на 92 градусов прямо у радиатора в патрубок. И все равно, радиатор ледяной ,а в салоне вообще не жарко, толкьо когда вырубаю печку 4 палочки прогрева появляются. Конечно я езжу в режиме 1700об поэтому и не выгреваюсь как надо. Но без термостата с нексии была вообще беда.
А летом даже с кондером проблем никаких. И вообще к истории вопроса, более холодные ДВС оять же были сделаны для ЕВРО-4, а никак не для здоровья ДВС. Мало того, более горячие ДВС кушают меньше и вообще живут дольше.