Duster vs Hyundai Santa Fe Classic

[LOAD]

У нас в Яре http://www.galantavto.ru/hyundai_santa_fe/
Сборка ТАГаз http://www.santafe-classic.ru/

[vir-smu15]

Не берусь утверждать 100%, но тагазовская санта доступна только в интернете . Купить дизельную не реально, бензин вроде встречаются остатки кое-где. Теперь вместо нее китайская санта с-190, что совсем не одно и тоже. Смотрел тагазовскую санту в 2007 как претендента на покупку не понравился конструктив полного привода насколько помню там межосевой дифф без возможности принудительной блокировки, который при помощи вискомуфты автоматически блокировался, как я понял частично.

[LOAD]

ну не знаю тогда ...

[vlad_20]

Сообщение от vir-smu15

Не берусь утверждать 100%, но тагазовская санта доступна только в интернете . Купить дизельную не реально, бензин вроде встречаются остатки кое-где. Теперь вместо нее китайская санта с-190, что совсем не одно и тоже. Смотрел тагазовскую санту в 2007 как претендента на покупку не понравился конструктив полного привода насколько помню там межосевой дифф без возможности принудительной блокировки, который при помощи вискомуфты автоматически блокировался, как я понял частично.

А мне таки очень понравился....
Практически всем... Кроме размеров.... Ну не нужна мне такая больная машина, чтоб свой зад до работы возить, а зад жены до магазина....
Обрезать бы его до размеров тушкана....

[vir-smu15]

Вот интересно как получается сколько людей-столько мнений, а мне наоборот размер очень понравился для моей семьи в самый раз, а вот все остальное дизайн на любителя, движок 2,7 прожорливый, автомат устаревший, на бездорожье не сунешься.
Единственное постоянный полный привод на скользкой дороге именно с мягкой блокировкой вискомуфтой должен быть хорош. Если не ошибаюсь на паджере с суперселектом аналогичный режим есть.

[Игорь1982]

Сообщение от vir-smu15

Не берусь утверждать 100%, но тагазовская санта доступна только в интернете . Купить дизельную не реально, бензин вроде встречаются остатки кое-где. Теперь вместо нее китайская санта с-190, что совсем не одно и тоже. Смотрел тагазовскую санту в 2007 как претендента на покупку не понравился конструктив полного привода насколько помню там межосевой дифф без возможности принудительной блокировки, который при помощи вискомуфты автоматически блокировался, как я понял частично.

Откуда такая информация? на сайтах оф.дилеров все комплектации сантафе классик есть. и цены вполне нормальные. сам ещё не ездил по салонам. поеду 3 марта, т.к. у нас презентация дастера только 1 марта будет. вот, 3-го числа в субботу и поеду, а т.к. рядом оф.дилер Тагаз есть, то тоже обязательно зайду. но если с сантой всё так плохо, то больше там смотреть не на что. ИМХО конечно.

[mag17]

Как владелец Тушкана 2006 г. (брата сантафе) 2.7 АТ4, могу сказать так:
1) Кушает 15 литров в смешанном цикле, это да,- но "92".
2) Привод не постоянный, а подключаемый (муфта халдекс).
3) В "бездорожье" только в путь, мотор 175 л.с., коробка "гидротрансформаторный зверь" 4АТ и есть ручной режим + "кнопка" блокировки муфты.
(У меня муфта отключилась 1 раз за 3.5 года, сугробы полчаса полировал)
4) У Санты в отличие от Тусана, есть самоблокировка в заднем мосту. (Со слов владельцев Санты)
5) Паджеро и Санта разные машины и реализация привода 4х4 у них разная.
6) Качество интерьера на уровне Кашкая-Икстрейла.
Ездили на нем от Мурманска до Сухума, за весь срок (3.5 года и 54 т. пробега), только плановое ТО и расходники...
---------------------------------------------------------
Позвонил сюда АВТОАЗИЯЦЕНТР
Информация такая (на 12-50,01.02.2012):
Тагаз получил машинокомплекты из Кореи и
в ФЕВРАВЛЕ 2012 года начнет поставки дилерам.
Гарантировано будут:
АТ3 (2.0 дизель, 112 л.с) 825 900 руб.
АТ4 (2.7 бензин, 175 л.с.) 835 900 руб.
---------------------------------------------------------
Да и вторичный рынок никто не отменял.
+ Будет стоять сигналка и могут дать комплект резины.
Авто 2009 года с пробегом 40-50 т.км., 2.7, 173 л.с.,4WD,- вполне реально взять до 650 т.р.
(2 литровые бензинки и дизельки будут примерно в такую же цену)
Можно и Тушканчики поискать тех же годов.

[Константин_]

Санта больше не производится на Тагазе и в продаже ее нет. Как владелец Тагазовской Санты могу сказать, авто стоит своих денег, никакой не большой. Если сравнивать с Трейлом первого поколения более устоичив на дороге, но более валок. Динамика плоха (у меня дизель с автоматом, полная комплектация, с кожей), но радует расход, трасса 7-8литров, город 11-12 (для сравнения Трейл на ручке, бензин 2,0, трасса 10, город 15-16 литров).
К сожалению больше такого авто не будет, если б был, в сторону дастера вряд, ли бы посмотрел.

[Игорь1982]

Сообщение от mag17

---------------------------------------------------------
Позвонил сюда АВТОАЗИЯЦЕНТР
Информация такая (на 12-50,01.02.2012):
Тагаз получил машинокомплекты из Кореи и
в ФЕВРАВЛЕ 2012 года начнет поставки дилерам.
Гарантировано будут:
АТ3 (2.0 дизель, 112 л.с) 825 900 руб.
АТ4 (2.7 бензин, 175 л.с.) 835 900 руб.

спасибо! это радует! если с дастером не выйдет, то возьму санту однозначно! правда что лучше пока незнаю. бензин или дизель? в бензиновой версии пугает расход. а в дизельной - сам дизелёк
по динамике думаю устроит, т.к. не гонщик и езжу 95% - город. волнует то, насколько этот двигатель адаптирован к нашей зиме и топливу? если проблем с ним не будет (запуск до минус 25, нормальный прогрев салона и нормальная работа от нашей "подмосковной" солярки - то возьму не глядя! отпишитесь плиз насколько геморойно иметь и обслуживать дизельный двигатель. езжу немного: тысяч 6-7 в год

[mag17]

Сообщение от Игорь1982

спасибо! это радует! если с дастером не выйдет, то возьму санту однозначно! правда что лучше пока незнаю. бензин или дизель? отпишитесь плиз насколько геморойно иметь и обслуживать дизельный двигатель. езжу немного: тысяч 6-7 в год

Почитайте форум по дизелям
http://www.tucson-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=143
Я бы брал на бензине (2 или 2.7.),
"92" на порядок, в наших условиях оптимальнее, чем дизель,
с дизелем лотерея повезет не повезет и.т.п.

[иванко]

Сообщение от Игорь1982

спасибо! это радует! если с дастером не выйдет, то возьму санту однозначно! правда что лучше пока незнаю. бензин или дизель? в бензиновой версии пугает расход. а в дизельной - сам дизелёк
по динамике думаю устроит, т.к. не гонщик и езжу 95% - город. волнует то, насколько этот двигатель адаптирован к нашей зиме и топливу? если проблем с ним не будет (запуск до минус 25, нормальный прогрев салона и нормальная работа от нашей "подмосковной" солярки - то возьму не глядя! отпишитесь плиз насколько геморойно иметь и обслуживать дизельный двигатель. езжу немного: тысяч 6-7 в год

Если практически не ездишь-зачем тогда дизель?

2mag17-у тагаз санты более дорогая и совершенная(фулл тайм) трансмиссиия, по сравнению с Тушкановской(ТОД).

[Игорь1982]

спасибо за ответы! уже решил что бенза лучше!

[mag17]

Сообщение от иванко

2mag17-у тагаз санты более дорогая и совершенная(фулл тайм) трансмиссиия, по сравнению с Тушкановской(ТОД).

Да я в курсе, но у Тушканчика геометрическая проходимость повыше

[Vladippe]

АТ4 черный, синий, серебристый,

светло-бежевый, темно-серый 865900 р.
2011г.
И все это в Ралли-Сервис"

[иванко]

Сообщение от mag17

Да я в курсе, но у Тушканчика геометрическая проходимость повыше

согласен.Да и и вес меньше.

[Form]

а мне внешний вид не нравится говноуткой у нас в народе зовут

[mag17]

Сообщение от Vladippe

АТ4 черный, синий, серебристый,
светло-бежевый, темно-серый 865900 р.
2011г.
И все это в Ралли-Сервис"

Накинули 30 т.р. к цене завода,-
может сигналка, коврики и.т.п в комплекте..

По опыту знаю, если авто прошлого года и клиент пришел с "живыми"
деньгами, то 30-50 т.р. скинут от цены...

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее написано было в 21:59 ----------

Сообщение от Form

а мне внешний вид не нравится говноуткой у нас в народе зовут

Тяжело вам видно народцу с "Рублевки" жить стало, если уже к Дастерам прицениваетесь...

[vir-smu15]

Сообщение от mag17

Как владелец Тушкана 2006 г. (брата сантафе) 2.7 АТ4, могу сказать так:..
2) Привод не постоянный, а подключаемый (муфта халдекс).
3) В "бездорожье" только в путь, мотор 175 л.с., коробка "гидротрансформаторный зверь" 4АТ и есть ручной режим + "кнопка" блокировки муфты.

Как владелец логана могу сказать так: у него передний привод это я к тому что речь шла о санте классик и там нет никаких кнопок и халдексов

Сообщение от mag17

5) Паджеро и Санта разные машины и реализация привода 4х4 у них разная.

Очень интересно объясните пожалуйста в чем принципиальные отличия паджеро в режиме полного привода с незаблокированным межосевым дифференциалом и санты классик?

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------

Сообщение от vir-smu15

тагазовская санта доступна только в интернете

Сообщение от Игорь1982

на сайтах оф.дилеров все комплектации сантафе классик есть. и цены вполне нормальные.

Сообщение от Игорь1982

Откуда такая информация?

http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...5&#entry227545

[mag17]

Сообщение от vir-smu15

Очень интересно объясните пожалуйста в чем принципиальные отличия паджеро в режиме полного привода с незаблокированным межосевым дифференциалом и санты классик?[COLOR="Silver"]

Да без проблем,

Паджеро без переключения моноприводный авто с приводом на ЗАДНИЙ мост, то есть режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке, в качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал принудительной блокировкой пневмоприводом...

А Санта Фе имеет НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ привод на 4 колеса, который в нормальных условиях распределяется 60:40 между осями (60 – на переднюю, 40 – на заднюю). На скользкой дороге это соотношение изменяется в зависимости от условий. Раздаточная коробка представляет собой так называемый двойной дифференциал – состоит из дифференциала переднего моста и вискомуфты, которая передает крутящий момент на заднюю ось (и может изменять передачу крутящего момента)

Я не сильно мудрено написал, разницу улавливаете
Тут более подробно о постоянном полном приводе у Санты
http://www.santafe-club.ru/docs/santafe/sm_lsd.rar

[vir-smu15]

спасибо за исчерпывающий ответ, хотелось бы, конечно, чтобы отвечая, Вы хотя бы читали вопрос
я про три дифференциала с блокировкой межосевого вискомуфтой у санты - Вы мне про халдекс на своем тушкане, я про то, что в суперселекте есть такой же режим три дифференциала с блокировкой межосевого вискомуфтой как и в санте - Вы мне что там еще и пониженная есть. ну расскажите мне еще что сегодня пятница, потому что вчера был четверг...

---------- Добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее написано было в 07:46 ----------

Сообщение от mif

Нужно объяснять чем они отличаются ?

Не нужно, у паджеро и задний привод и постоянный полный и парт тайм (как Вы его называете) и парт тайм с пониженной. Вот такой он многогранный. Все это коллега mag17 писал постом выше для Вас видимо..