Игорь. Екатеринбург. Expression 1,6 4x2 Белый Лед "Акела"

[bujhm67]

Срок владения 2 суток. Пробег 60 км. расход топлива 1 деление (думаю, где-то в пределах 5-6 литров т.е. 10-11 на сотку).
Режим -обкатка (город, пробки 20-80 км.ч.). Прогрев 4 раза по 10 минут, утром и вечером.
Что хочу сказать. Нормальная машина не для гонщиков (хотя такое впечатление, что под педалью газа стоит ограничитель-болт, ход педали короткий сантиметра 3-4 не больше и во что-то упирается) в ыходные гляну, пока было не до суг ибо чую запас мощи еще не исчерпан. Привод тросик (слава Богу!). Переживал, что будет электронная педаль.
Проходимость и колдоебины:
У нас все тает, после 0,5 м. снежных осадков, во дворах днем снежная каша толщиной не менее 0,2-0,3 м., утром ледяные торосы. Машина просто жесть! Даже на переднем приводе (видимо из-за ширины и диаметра резины) не парюсь вообще, тащит на 1-2 передаче не нажимая педаль газа. Трогаюсь со светофоров на 1 или второй, абсолютно без разницы, 1 без перегазовки (что есть экономия), 2 с не большой подгазовкой. Лежачих полицаев не чувствует вообще, попал в открытый люк, даже не почувствовал глухое (не напрягающее) бух и все. Калина следом провалилась по подвеску.
Комфорт: нагревается быстро 5-6 минут, хотя за бортом и -3 всего, в салоне +18.
Подозреваю, что фен все-таки стоит и на 1,6, уж больно быстро, через 2 минуты идет уже теплый воздух. Выше 1 положения печки пока не включал (нет надобности), но на 4 положении, при направлении потока только стекло, поток воздуха, просто сумасшедший (хотя печка после второго положения шумновата).
Штатная CD магнитола, средней паршивости, хотя я не меломан и меня вполне устраивает. Читает флэшку и влютус с телефона, очень удобно разговор на громкой связи, но предупреждайте подруг, рядом может быть жена, шутка)))
Одним словом ожидания машина за свои 584 т.р. оправдала сверх меры. У приятеля кошка нисановская. Я бы сказал, там лоска больше, но при езде, для тех кто в теме, это примерно по шумке как чебурашка ушастая, против ваза шестерки. Дастер будет потише и ходовкой и движком. Лично я на 3000 движка вообще не слышу (хоть ВУС и радиотелеграфист)))) выше еще не крутил.
Никому, ничего не советую. Лично я за полляма в афуе от возможностей и комфорта автомобиля!

[u313]

Сообщение от bujhm67

Штатная CD магнитола, средней паршивости, хотя я не меломан и меня вполне устраивает.

Замена динамиков например на Пионер 13" дает довольно ощутимый положительный результат, не сложно и не дорого. Только нужно или Пионер для Рено искать колонки или покупать переходники с Реновской проводки на обычные динамики. Ну или разъемы кусать придется. Но результат очень не плохой, я после замены динамиков примирился с родной магнитолой.

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее написано было в 21:46 ----------

Сообщение от bujhm67

Подозреваю, что фен все-таки стоит и на 1,6

После заводки должно быть при щелчка под панелью, если фен включается. А если выключить вентилятор салона на еще не прогретой (ниже 68гр) машине, то последуют опять три щелчка реле отключения фена.

[bujhm67]

Не слушал. Послушаю.

[Дмитрий96]

Сообщение от bujhm67

Срок владения 2 суток. Пробег 60 км. расход топлива 1 деление (думаю, где-то в пределах 5-6 литров т.е. 10-11 на сотку).
Режим -обкатка (город, пробки 20-80 км.ч.). Прогрев 4 раза по 10 минут, утром и вечером.
Что хочу сказать. Нормальная машина не для гонщиков (хотя такое впечатление, что под педалью газа стоит ограничитель-болт, ход педали короткий сантиметра 3-4 не больше и во что-то упирается) в ыходные гляну, пока было не до суг ибо чую запас мощи еще не исчерпан. Привод тросик (слава Богу!). Переживал, что будет электронная педаль.
Проходимость и колдоебины:
У нас все тает, после 0,5 м. снежных осадков, во дворах днем снежная каша толщиной не менее 0,2-0,3 м., утром ледяные торосы. Машина просто жесть! Даже на переднем приводе (видимо из-за ширины и диаметра резины) не парюсь вообще, тащит на 1-2 передаче не нажимая педаль газа. Трогаюсь со светофоров на 1 или второй, абсолютно без разницы, 1 без перегазовки (что есть экономия), 2 с не большой подгазовкой. Лежачих полицаев не чувствует вообще, попал в открытый люк, даже не почувствовал глухое (не напрягающее) бух и все. Калина следом провалилась по подвеску.
Комфорт: нагревается быстро 5-6 минут, хотя за бортом и -3 всего, в салоне +18.
Подозреваю, что фен все-таки стоит и на 1,6, уж больно быстро, через 2 минуты идет уже теплый воздух. Выше 1 положения печки пока не включал (нет надобности), но на 4 положении, при направлении потока только стекло, поток воздуха, просто сумасшедший (хотя печка после второго положения шумновата).
Штатная CD магнитола, средней паршивости, хотя я не меломан и меня вполне устраивает. Читает флэшку и влютус с телефона, очень удобно разговор на громкой связи, но предупреждайте подруг, рядом может быть жена, шутка)))
Одним словом ожидания машина за свои 584 т.р. оправдала сверх меры. У приятеля кошка нисановская. Я бы сказал, там лоска больше, но при езде, для тех кто в теме, это примерно по шумке как чебурашка ушастая, против ваза шестерки. Дастер будет потише и ходовкой и движком. Лично я на 3000 движка вообще не слышу (хоть ВУС и радиотелеграфист)))) выше еще не крутил.
Никому, ничего не советую. Лично я за полляма в афуе от возможностей и комфорта автомобиля!

Поздравляю земляк, у меня такая же, владею пол года, но на сегодняшний день купил бы 2л.

[bujhm67]

Через час загоняем тачку в стационарный холодильник рефрежератор, поспорили с товарищем.
Вроде как должен выдать температуру -48 по максимуму.
Договорились, если утром заведется (выезжать мне в 6-00) с автозапуска. С них полутушка свинки бразильской, так, что праздничный кабан, может и не понадобится ))))
Завтра отпишусь, жуть как самому интересно.

[Duk_NVRN]

Сообщение от bujhm67

Договорились, если утром заведется (выезжать мне в 6-00) с автозапуска. С них полутушка свинки бразильской

А если не заведется?

[Sashok279]

Сообщение от Duk_NVRN

А если не заведется?

на улице согреется

[Vlad31]

Сообщение от bujhm67

Через час загоняем тачку в стационарный холодильник рефрежератор, поспорили с товарищем.
Вроде как должен выдать температуру -48 по максимуму.
Договорились, если утром заведется (выезжать мне в 6-00) с автозапуска. С них полутушка свинки бразильской, так, что праздничный кабан, может и не понадобится ))))
Завтра отпишусь, жуть как самому интересно.

ИНтересно интересно....

[Max51]

Сообщение от bujhm67

Через час загоняем тачку в стационарный холодильник рефрежератор, поспорили с товарищем.
Вроде как должен выдать температуру -48 по максимуму.
Договорились, если утром заведется (выезжать мне в 6-00) с автозапуска. С них полутушка свинки бразильской, так, что праздничный кабан, может и не понадобится ))))
Завтра отпишусь, жуть как самому интересно.

Не жалко машинку?

[bujhm67]

Машинку? Не жалко! Если ее жалеть, то на Урале с декабря по февраль нужно ездить на общественном транспорте т.к. средняя по палате -25, временами до -44. Кто бы нас при таком расскладе пожалел?! )))
И так, подробно:
Пришли утром, температура в камере - 42.
Температура двигателя на дисплее Старлайна не отражается вообще почему-то, показывает St и две черточки. Машина простояла в камере 6 часов, в режиме жесткого мороза за минус 40, думаю часа четыре.
Запускаем с сигналки (настройки заводские):
1. Попытка, туго, очень туго, даже не схватило;
2. Попытка, чуть полегче, один подхват;
3. Попытка, совсем легко, несколько подхватов;
4. Попытка абсолютно, такая же как и третья.
Все!!!
Сажусь в машину (впечатление такое, что сел на бетонную плиту, сидение ровное, жесткое и жуть какое холодное.
Выжимаю сцепу, пуск! Кручу секунды три, несколько подхватов и даже попытка движка поработать, но нет.
Приятель улыбается.
Выжимаю сцепу, педаль газа в пол, поворачиваю ключ.
Мы офигели оба, машина схватила с первых двух оборотов стартера!
Обороты рванули к 2500, тут же приотпустил педаль газа, обороты 2000, секунд через 15 отпустил педаль совсем, обороты так и остались на 2000 и держались еще где-то с минуту, потом упали до 1500. Полный прогрев двигателя на холостом ходу занял 13-15 минут до 4 делений. Первый (ощутимый) теплый поток воздуха пошел в салон на 5-6 минуте.
Работа двигателя с момента пуска, стабильна, слегка повизгивают то ли подшипники роликов, то ли ремни (не напрягает, китаец при тех же параметрах работал как танк минуты три), примерно с минуту, потом все входит в нормальный режим.
Выводы:
1. Машина в мороз -40 заведется с ключа, думаю при любом расскладе, если не перемерзнет в фильтре топливно-водяная смесь с АЗС ))). Это радует!
2. Фена в 1,6 нет, это мне уже понятно;
3. Машина прогревается впринципе быстренько.

СПОР? НИЧЬЯ! Т.к. думали, что не заведем вообще.
Всем спасибо за внимание.

[bujhm67]

Усе, пойдем загонять зверя.
Почему-то не могу вставить фотки.
Начинают грузиться и слетают, хоть гружу по 5 штук, хоть по одной.
Может особенности "Андромеды"?

[bujhm67]

Зверя сегодня не нашли. Грязно, сыро и слякотно Брррррр.
Ехали утром бодренько, хотя я сравнивал китайским Амулетом, движек так же 1,6, масса у автомобилей примерно одинаковая.
Скажу прямо, прокатившись по трассе на Дастере (режим обкатка, выше 3500 не кручу, быстрее 105 км.ч. не еду).
Пришел к выводу, движек китайца, после 7 лет жесткой эксплуатации, в приличнейшем техническом состоянии, если сравнивать с 1,6 Дастером.
Да, соглашусь с отдельными форумчанами, Дастеру больше чем полный привод, нужен движок 2,0 если кто хочет рвануть с перекрестка или уйти в точку на трассе.
Хотя, 1,6 мне тоже понравился, этакая неторопливая городская вальяжность.
Правда если после обкатки начать раскручивать движек до 4000-4500 оборотов, на 3 и потом в таком же режиме переключаться до 5, динамики у автомобиля добавится раза в два. Проживем обкатку поглядим.
Заметил одну вещь. Раньше на китаезе, меня душили джипы и в основном Тойоты, от короллы и выше.
Мелочь не бадалась.
На Камрюхе, выеживались в основном vip пузовозы.
На Дастере, даже при неторопливо-вальяжной езде (город 50-80, трасса сотка крейссером). При перестроениях, поворотах уступают практически все (бычит лишь вазовская мелочь и азиатчина на нексиях).
Правда грешу на цвет автомобиля (белый, очень визуально габаритно смотрится со стороны или ассоциация, раз белый, значит вумен за рулем, лучше пропустить от греха подальше).
На трассе появился первый сверчок, трещит и трещит сзади. Облазил все, три раза останавливался. Оказалось менеджмен в салоне не дозащелкнул крышку отделения где домкрат, визуально даже и не видно, щель несколько миллиметров. Защелкнул, красотища, тихо и комфортно, лишь ходовая отрабатывает колдоебины таким не громким и солидно-комфортным "бух".

---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее написано было в 18:12 ----------

Кстати, резину поставил китайскую шипованную Sailun Ise Blaizer1 215-65-R16. Вроде бы так пишется, по 3 рубля за колесо, когда брал (по совету товарища, у него ниссановская кошка) был удивлен какая мягкая резина, как мячик кучуковый, хоть в руке сжимай. Так вот, на трассе при скорости 100 км.ч. резины не слышно вообще!!!??? Ветер в чуть приоткрытое стекло слышно, а зезину нет, чудеса. В который раз удивляюсь китайскому производителю. Как проходят шипы, можно будет судить по окончании зимнего сезона. Пока вроде гребут и достойно гребут по снежной каше и раскисшим проселкам.

[bujhm67]

Абалдеть! Пока делать нечего (друзья жарят колбаски), намахнув пару стаканов любимого российского сорокаградусного "антифриза" для души ))). Аккумуляторной дрелью просверлил в торце глушака в самом низу (там где вальцовочный шов) отверстие диаметром 5 мм.
Из данного отверстия вытекло, ну не знаю, граммов 300-400 (короче пару стаканов) какой-то мутной жидкости салатного цвета.
И это при температуре ОС +1-0 градусов по цельсию. Я представляю, что будет зимой при -15...35, с учетом нескольких ночных заводок на автозапуске. Эврика! Вот она причина, по которой Дастер может иногда не заводиться и при -2 и при - 40.
Все банально просто: отсутствие дренажного отверстия удаления конденсата из выхлопной системы и как следствие задушивание двигателя при запуске. Я уж подумал не по этой ли причине, так туго завелся движок при утренних испытаниях на морозоустойчивость. Потому как при открытой дроссельной заслонке, завелся с полтыка. Вернусь в понедельник состоится операция "Мороз" - дубль 2.

[bujhm67]

Кстати, есть маленькая ямало-ненецкая водительская хитрость ))))
Сам пользовал при жеских, от -30 до -45 морозах (бывают у нас иногда и такие).
Медодназывается "скребково-щетко-сметковый".
Личный рекорд заводки авто с дистанционного запуска (правда привод сцепления был троссовый) - 42, абсолютный -47 с ключа и с педалью газа впол. На Дастере вроде как гидравлический и можно ли применять данный метод на гидравлике не знаю.
Суть метода: скребком упираем педаль щеткой в водительское сидение и вуаля дистанционный легкий запуск с выжатым сцепление, хотя в коробке и студень. Скептики воскликнут. А как же вред выжимному подшипнику?! Не знаю, выжимной был заменен после 80000 пробега в месте с корзиной и диском сцепления по причине окончания ходового ресурса последнего.

[radist66]

Сообщение от bujhm67

состоится операция "Мороз" - дубль 2.

Не жаль машинку-то?

[Олегъ]

Сообщение от bujhm67

Подозреваю, что фен все-таки стоит и на 1,6, уж больно быстро, через 2 минуты идет уже теплый воздух...
Штатная CD магнитола, средней паршивости,

Фена нет,просто двигатель сам по себе быстро прогревается. Магнитола звучит отлично,если поставить 16,5 см динамики. Я поставил DLS M135mk2,очень доволен,рекомендую! В остальном согласен,машине почти 3 года и 65тыс км,до сих пор доволен, на какую машину ни сяду - всё не то...
С удачной покупкой!

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее написано было в 20:31 ----------

Сообщение от bujhm67

Эврика! Вот она причина, по которой Дастер может иногда не заводиться и при -2 и при - 40.

С переднеприводными такого не случается,они всегда заводятся без проблем. Это у 4ВД выхлопная гнутая-перегнутая,там было подобное, Антонн В своём бортовике писал про это.

---------- Добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее написано было в 20:34 ----------

Сообщение от bujhm67

Хотя, 1,6 мне тоже понравился, этакая неторопливая городская вальяжность.
Правда если после обкатки начать раскручивать движек до 4000-4500 оборотов, на 3 и потом в таком же режиме переключаться до 5, динамики у автомобиля добавится раза в два. Проживем обкатку поглядим.

Можно сразу рассказать? При обгонах кручу почти до 6 тыс, очень резво бежит вплоть до 130км/ч. Дальше динамика пропадает,до 150 ещё заметно,что идёт разгон,а после уже совсем вяло. 2л только 4ВД и жрёт много)) Я бы взял на ручке монопривод 2л, вот был бы зверёк хороший! Но почему-то не делают.

[bujhm67]

Машинку жаль и кошку жаль и собачку жаль.Но, всех кошек и собачек домой не приведешь. А машина должна ездить!
Я просто хочу выяснить все возможности своего автомобиля, чтобы знать, что я могу от него ожидать и на что я могу расчитывать, когда мне это потребуется и не более того!

[andimorgan]

Пусть буду выглядеть фанатом, но выскажу. Чипаните машинку и я думаю про китайца вы и не вспомните потом.

[bujhm67]

Просто не айс, когда ты выходишь, чтобы ехать на работу или поделам, а машина не заводится потому, что на улице -35. Такси не ездят по той же причине, а общественный транспорт берут штурмом расстроенные автолюбители. Парни тут Урал, а еще дальше Сибирь. Тут не Тула и не Москва. Тут заводящийеся авто при температуре -45, это жизненная необходимость, для нпс машина не любимая игрушка, а средство передвижения ибо метро несколько станций, а у кого-то нет вообще.
Мы тут машины не жалеем, мы на них ездим!
Если машина не сможет завестись в -40, значит на нее поставим вебасту или купим подземный паркинг, но у нас их не много потому, как скалы под черноземом или вечная мерзлота чуть севернее. Так, что нет у нас такой слабости как жалеть машины.
Мы женщин своих жалеем, чтобы они сопли не морозили.
А машина... всего лишь железо (иногда с душой )))) она ездить должна, в любых условиях, по любой дороге и в любую погоду. Для того их и производят, именно для этого мы их и покупаем. ))))

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:57 ----------

Чипточкануть машину не проблемма.
Что это даст?
Прирост с десяток лошадей?
Разгон до сотни за 10 секунд?
А зачем?
Конечно евро 2, куда лучше евро 4.
Есть такое понятие КПД на литр сожженного топлива.
Если у евро 2 КПД, к примеру 80%.
То у евро 4, будет не более 60%.
По инженерному это называется байпас.
Удушение мощности в угоду экологии.
На движке 1,6 запас мощи не менее 40% чипованием эту проблемму радикально не решить )))
Да и зачем?
Тогда уж лучше "Кайота" взять и зажигать 250 за 25 секунд )))

Тем более по цене полностью упакованного Дастера, можно взять вполне приличного Койота.

[Дмитрий96]

Сообщение от andimorgan

Пусть буду выглядеть фанатом, но выскажу. Чипаните машинку и я думаю про китайца вы и не вспомните потом.

1, 6 2×4 в ЕКБ не чипуют, сам пытаюсь это сделать