Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[Виктор64]

5 копеек про источники помех:
китайские преобразователи (не все) напряжения, которые мы любим совать в гнезда прикуривателя для питания гаджетов, тоже могут создавать приличную помеху в бортовую сеть.
Как обнаружил помеху. Пару месяцев назад делал десульфатацию своему АКБ, мне нужно было посмотреть наличие импульсов 80V 1000кГц на аккумуляторе. Осциллографа под рукой не оказалось и я соединил последоватнльно наушник от старой телефонной трубки и конденсатор керамический на 1мкф. При подключении к аккумулятору на авто все помехи звуковой частоты слышны отчетливо.
Проверив 4 преобразователя два давали приличную, хорошо слышимую помеху.

[Виктор64]

Добавлю ещё 5 копеек на тему десульфатации аккумулятора.
https://youtu.be/sSDxdFLOJw8
Это работает. Повторил несколько схем. Все заработали без наладки.
Первый подопытный АКБ был 55 а/ч-13 летний, который внутри был засульфатирован полностью и давал 6а/час. После двух недель вся соль исчезла, но ёмкость не повысилась.
Тогда провел эксперимент с АКБ с машины. На ночь подключал прибор, днём ставил в эксплуатацию. В результате плотность электролита выровнялась во всех банках, до этого при стационарном заряде в двух банках не поднималась выше 1.23. И белый налет с пластин исчез. Ёмкость здесь не проверял.

[kval300]

Сообщение от Виктор64

АКБ был 55 а/ч-13 летний,

И как далеко с таким аккумом можно уехать,особенно если АКПП?
Я мог понять эти извращения лет 35 назад когда приходилось из двух аккумов один собирать и потом тренировать,зная что пластины более менее целые но сейчас, куркулить несчастную пятерку пусть даже раз в 3 года НЕ ПОНИМАЮ!
Извините если обидел. Но есть поговорка "мертвому член не поставишь"

[Виктор64]

Сообщение от kval300

Я мог понять эти извращения лет 35 назад когда приходилось из двух аккумов один собирать и потом тренировать,зная что пластины более менее целые но сейчас, куркулить несчастную пятерку пусть даже раз в 3 года НЕ ПОНИМАЮ!
Извините если обидел. Но есть поговорка "мертвому член не поставишь"

Да ни кого я не призываю ни куркулить, ни тем более кому то члены приставлять.
Просто если моя батарея прослужит лишний год или два, я против не буду.
В прочем- каждый кузнец своего счастья сам.
А за сим разрешите откланяться. Всем спасибо.

[BoxaS]

Подскажите в чем разница между РН VALEO 593935, 593937, 593946???

[BoxaS]

Кто то ставил РН другое кроме VALEO?? Поделитесь опытом! Какой фирмы и как ведет себя??

[hiker51]

Генератор TG12C092, акк с завода был свинец Иста 70Ач EN720А (при -18'C).
Последние 2 года акк LTO Toshiba 20Ач EN1500А (при -18'C)
Зимний режим работы акк: утро до 50%, вечер до 50% подогрев масла по таймеру на 45 минут в рабочие дни, в выходные - по требованию.
Заряд до 100% за 6 минут. Генератор заряжает акк максимальным током 120А (всего выдаёт 130А, 10А на собственные нужды авто). Замеры токовыми клещами.
Полёт нормальный, мониторю иногда через свисток Торком датчиками созданными в ранней версии Пурен, основанной на базах реношного Клипа.
Генератор работает в отсечку, но это его нормальная работа, если всю ёлку включить, столько же и выйдет.

[Pink_Floyd]

А вот такая ситуация: загорелась лампа АКБ, напряжение сети 11.9 - 12.0 вольт (т.е. генератор таки действительно не работает), и одновременно с этим пропал сигнал от ЭБУ в колодке диагностики. Т.е., включенный туда мультитроникс, если нажать на нем какую-нибудь кнопку, включается, показывает напряжение сети и температуру за бортом, но во всех окнах с параметрами от двигателя, стоят прочерки, как при заглушенной машине. Двигатель и все системы при этом работают нормально, вообще всё как обычно (ну, кроме горящей лампы АКБ).
Кто-нибудь сталкивался с подобным?

[bubba]

Сообщение от Pink_Floyd

Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Сталкивался, но не на дастере, а на астре. У них болезнь - отгнивает контакт реле регулятора напряжения. Как на дастере не знаю, но проблема очевидно в гене... На сервис генераторов дорога, на всякий случай подзарядиться, ибо можно не доехать, т.к. свечи искрят чисто от аккума... просядет и стоп...

[kval300]

Сообщение от Pink_Floyd

Т.е., включенный туда мультитроникс, если нажать на нем какую-нибудь кнопку, включается, показывает напряжение сети и температуру за бортом, но во всех окнах с параметрами от двигателя, стоят прочерки, как при заглушенной машине

Он по напряжению думает что двигатель не работает, в настройках по идее можно поменять ,определение работающего двигателя не по напряжению а по каким либо датчикам.
Правда толку то ,генератор не работает и нужно с ним разбираться.

[Pink_Floyd]

Сообщение от bubba

на всякий случай подзарядиться, ибо можно не доехать, т.к. свечи искрят чисто от аккума... просядет и стоп...

Это понятно, опыт езды на "голой" батарейке" есть.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:15 ----------

Сообщение от kval300

Он по напряжению думает что двигатель не работает, в настройках по идее можно поменять ,определение работающего двигателя не по напряжению а по каким либо датчикам.
Правда толку то ,генератор не работает и нужно с ним разбираться.

О, то, что комп просто не понимает, что двигатель завелся, из-за отсутствия "зарядного" напряжения - это мысль. То, что генератор не работает, это очевидно. Просто, в связи со странным поведением мультика, подумал - а вдруг там какая-нибудь по-идиотски обидная мелочь, вроде разъема выпавшего, вдруг у кого такое уже бывало.

[серж 03]

Было такое недавно с мультом.После многолетней работы все сбросил черточки везде,кроме аккумул. и датчик топлива. Глюканул чего-то. Сбросил ВСЕ. И поправки и протокол.Все по новой. Теперь поправки записываю на бумажку на всякий. Разьемы и т.д.все в норме.

[mayorvs]

Сообщение от Pink_Floyd

О, то, что комп просто не понимает, что двигатель завелся, из-за отсутствия "зарядного" напряжения - это мысль. То, что генератор не работает, это очевидно. Просто, в связи со странным поведением мультика, подумал - а вдруг там какая-нибудь по-идиотски обидная мелочь, вроде разъема выпавшего, вдруг у кого такое уже бывало.

Только недавно менял генератор, мультик показывал все прекрасно, кроме зарядного напряжения с гены, пока совсем не сдох аккум. Дальше двигатель начал троить, двоить, чек энджин, подушки после и все что возможно засветилось, машина встала. Да, когда посыпали ошибки на приборке, мультик вообще отрубился.
По итогу, одна щетка в остатке примерно 1 мм, ощущение, что ее заклинило и кольцо на роторе как резцом срезало, весь колпак щеточного узла в медной пыли.
ЗЫ: на пробеге 122 000, двухлитровый бензин

[Gelo69]

Всем привет сегодня в Питере прохладно -8,-10.И при поездке на работу увидел что генератор выдает 14.5 вольт .Потом в конце пути 50км сбросил до стандартных 14.2-14.3.Не много ли это .На прошлой машине при большой нагрузке 13.9-14 было .На этой около 14.2 держится ,но 14.5 первый раз вижу.

[Scorp 3]

Все правильно. Термокоррекция в действии.

[-=Df=-]

Сообщение от mayorvs

Только недавно менял генератор, мультик показывал все прекрасно, кроме зарядного напряжения с гены, пока совсем не сдох аккум. Дальше двигатель начал троить, двоить, чек энджин, подушки после и все что возможно засветилось, машина встала. Да, когда посыпали ошибки на приборке, мультик вообще отрубился.
По итогу, одна щетка в остатке примерно 1 мм, ощущение, что ее заклинило и кольцо на роторе как резцом срезало, весь колпак щеточного узла в медной пыли.
ЗЫ: на пробеге 122 000, двухлитровый бензин

Сколько не видел щеток РР, везде одна щетка изнашивается больше другой, и контактные кольца тоже. Меньше всего кольца изнашиваются при полностью графитовых щетках, но щеток хватает на 30-40тыс.км. При добавлении меди, ресурс щеток увеличивается, но и кольца изнашиваются сильнее. Что и видно на фотографиях. Так что это скорее всего "нормально", и изначально было заложено производителем

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее написано было в 13:10 ----------

Сообщение от Gelo69

Всем привет сегодня в Питере прохладно -8,-10.И при поездке на работу увидел что генератор выдает 14.5 вольт .Потом в конце пути 50км сбросил до стандартных 14.2-14.3.Не много ли это .На прошлой машине при большой нагрузке 13.9-14 было .На этой около 14.2 держится ,но 14.5 первый раз вижу.

Более того, на современных генераторах напряжение специально подняли для лучшего заряда Са-Са аккумуляторов, так что это даже хорошо

[Gelo69]

Сообщение от Scorp 3

Все правильно. Термокоррекция в действии.

Тоже об этом подумал,На лифане х60 5.5года откатал что зимой,что летом больше 14.3 не было ,с аккумом проблем не было так и продал ,Хотя на форуме поднимали этот вопрос термокоррекции.

[Scorp 3]

Термокоррекция есть даже на ВАЗе в РР, почему на Лифане ее нет- загадка. На Дастере ее хорошо видно в мороз.

[Gelo69]

Сообщение от Scorp 3

Термокоррекция есть даже на ВАЗе в РР, почему на Лифане ее нет- загадка. На Дастере ее хорошо видно в мороз.

Я явно как дасторе не замечал.

[Михалыч35]

Gelo69, Все нормально,у меня также.