Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[павел7577]

свечи поменял, ничего не поменялось. Может и подклинивает, не проверял. Да и незнаю как проверить. Вот еще думаю может из-за нового ролика. Потому что по вину ролик купил в магазине, а при установке была разница старого и нового. Новый ролик был по диаметру чуть больше старого, но ремень удалось натянуть. Может попробывать старый ролик поставить, тогда уже наверняка буду знать в ролике дело или нет.

[SERZH 18]

дастер 2016 года двигатель н4м появился запах горелого текстолита в раионе генератора .у кого то было такое ?

[Ко4евник]

Однако здрасте!
Стала появляться зарядка, как не странно звучит.
Холодный запуск - зарядки нет, через некоторое время, кратковременно появляется и опять пропадает. По мере прогрева двигателя, зарядка появляется чаще и длительность импульса увеличивается. Ну и через некоторое время - зарядка устакинивается и далее все нормально, пока двигатель не остынет до температуры окр. среды. Чем ниже температура - тем дольше нет зарядки и дольше зарядка идёт прерывистая. В мороз бывает один два щелчка перед появлением заряда.
Из предистории: не так давно, зарядка стала пропадать (обычная картина) заменил щётки, токосёмные кольца(одно сточилось почти до фольги). Попутно поменял ремень ГРМ (всё равно двиг поднять пришлось) ну там сям нос сунул.
Пару дней всё было норм, потом началось.
Есть подозрение, что, когда отмывал гену - в подшипник обгонной муфты попал бенз и поел смазку.
Вот сижу чешу репу - куда копать.

[Захарыч]

Вы когда задаете вопросы пишите пробег и после чего воняет или нет зарядки, а главный момент сколько лет АКБ и как это все эксплуатируется, может пора поменять батарею, она свинец, осыпается.

[n_dum]

Сообщение от Ко4евник

Однако здрасте!
Стала появляться зарядка, как не странно звучит.
Холодный запуск - зарядки нет, через некоторое время, кратковременно появляется и опять пропадает. По мере прогрева двигателя, зарядка появляется чаще и длительность импульса увеличивается. Ну и через некоторое время - зарядка устакинивается и далее все нормально, пока двигатель не остынет до температуры окр. среды. Чем ниже температура - тем дольше нет зарядки и дольше зарядка идёт прерывистая. В мороз бывает один два щелчка перед появлением заряда.
Из предистории: не так давно, зарядка стала пропадать (обычная картина) заменил щётки, токосёмные кольца(одно сточилось почти до фольги). Попутно поменял ремень ГРМ (всё равно двиг поднять пришлось) ну там сям нос сунул.
Пару дней всё было норм, потом началось.
Есть подозрение, что, когда отмывал гену - в подшипник обгонной муфты попал бенз и поел смазку.
Вот сижу чешу репу - куда копать.

А чё чесать, похоже сам знаешь. Тут ниже писали про аккумулятор. Для чистоты исключения вопроса можно в магазе авто ну попросить нагрузочную вилку да проверить, исключить вопрос. А так снимать и в идеале на стенде проверить, боле-менее приличный уважающий себя электрик имеет оный стенд.

[Ко4евник]

АКБ нагрузочной проверял - норм. А про стенд - думал, поспрошаю, может возьмется кто промороженный генератор крутнуть.

[Захарыч]

От того места куда едешь!

[n_dum]

Сообщение от Ко4евник

АКБ нагрузочной проверял - норм. А про стенд - думал, поспрошаю, может возьмется кто промороженный генератор крутнуть.

Кстати, судя по пробегу и что уже им занимался, муфту надо менять. У меня был дизель 2012г и брал контракт гену, так что муфта ходит 150 тыс. Готовь менять, и "перетряси" раз хорошо, чтобы не оглядываться потом.
И ещё, чтобы её снять- поставить, нужен спец. ключ !!! (у меня по крайней мере)

[Ко4евник]

Чёйта я не догоняю.
Поменял обгонную муфту - и нифига не поменялось.
То ли я дурак, то ли лыжи не едут.

[defectoscope]

В морозы,после ночной стоянки,завелся—навключал все жопогрейки и стеклообогревы и фары и вентилятор печки.. мотор кашлянул,подавился притушил фары и зажглась ламочка с аккумулятором. Открыл капот ,кое какое задымление которое быстро прошло. Завелся снова и долго грелся постепенно добавляя электрооборудование. Доехал до дома 60 км без приключений,разве что какой то трвожный запашок. Через три дня также в мороз поехал на работу 60 км —запах тревоги усиливался. На следующий день возвращался с работы , заехал в кфс и мужик который заказ ждал рядом с машиной обратил мое внимание что дым идет из под капота и запах. Отъехал на стоянку,заглушил,открыл капот—вылетело небольшое облачко дыма и все,обнаружить ничего больше не удалось.поехал дальше домой. Перед домом не заглушая мотор открыл капот и увидел докрасна раскалленные витки обмотки генератора. Видно доступ кислорода увеличился и он вспыхнул синим пламенем, пытаясь поджечь то что находится выше. Потушил снегом. Через несколько дней пытался завестись—не вышло. Как показало вскрытие пластиковые детали из обмотки расплавились и заклинили гену напрочь.
Работник в генераторной конторе очень ругался ,чтобы снять гену пришлось разобрать пол машины и если бы непустая система кондиционирования то ценник снять—поставить был бы негуманным. Дефектовка гены показала что кроме обмотки все остальное живое и даже вполне себе бодрое. Новый гена от валео—45 тыщ, китаец 20 тыщ, мне заменили обмотку на китайскую Крауф—6тыщ. Обмотка тяжелая,солидная. Удивило что гена на 150 а , по екзисту пробивался 120 а.
Дастер 2 л ,автомат, пробег 66 тыщ.

[Assa]

Сообщение от defectoscope

Как показало вскрытие пластиковые детали из обмотки расплавились и заклинили гену напрочь.

Межвитковое, может движок с пристрастием когда-то помыл?

[-=Df=-]

Сообщение от Assa

Межвитковое, может движок с пристрастием когда-то помыл?

А я вангую, что антифриз туда мог попасть и лаковую изоляцию растворить....

[Михалыч35]

Да так вот помоешь движок ( не имею ввиду данный случай), и можно получить вуаля,от 6 до 45 тыщ ₽. А то и того круче. А так тянет сполоснуть его,и полюбоваться.

[ДядяСережа]

Маловероятно. Гена дырявый и вода сразу из него стекает. Конечно если он масляной грязью забит да ещё водички добавить то можно и спалить. А так то он там прилично купается и без помывки

[Михалыч35]

Сообщение от ДядяСережа

Маловероятно. Гена дырявый и вода сразу из него стекает. Конечно если он масляной грязью забит да ещё водички добавить то можно и спалить. А так то он там прилично купается и без помывки

То что ему достаётся от природы,это одно,и мы тут мало чем поможем. А вот когда сам,и затем траблы,вот тут и вспоминаешь,» … не мешай машине работать…».

[Scorp 3]

И почему от антифриза должен растворится лак на обмотках? Там лак достаточно стойкий. А то что через окна видно одну обмотку на генераторе темной, как подгоревшей - это читал не раз.

[Михалыч35]

Scorp 3, обмотки горят(коротят),не от растворения чем то лака. Просто обмотки испытывают вибрации,и лак может нарушиться. Ну а дальше уже оголенный провод,со всеми вытекающими.

[defectoscope]

Движок мыл пол года назад—летом. Антифриз мог попасть при замене соленоидов в коробке, но тоже почти год прошел. Скорее уж поверю что лак реагенты сожрали.

[Morze701]

На самом деле уже не единичный случай.

[Ко4евник]

И так, косяк с появлением зарядки после прогрева выловил. Прогрел перед запуском реле-регулятор обычным феном и заряд пошёл сразу. Загнал в бокс, снял бампер, Выгнал на улицу, несколько часов подождал дабы остыл. Затолкали, быстренько снял РР и опа, одна щётка зависшая в верхнем положении. Ладно, кладу в мастерской на стол, проходит несколько минут и с радостным звуком " клац!" щётка вскакивает в уровень со второй.
Ладно, подвигал её, пошевелил - ходит свободно.
Но нас так не взять. Задвигаю щётку обратно и подвязываю в таком положении. РР отправляются в морозилку на три часа. После чего картина полностью повторяется.

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее написано было в 20:04 ----------

Да, к стати, генератор стоит TG15C058 купил РР не оригинал за 888р. на озоне, марка ARV1546 идёт на ларгусы. Проехался - все нормально, напруга 14,5V.