Эксплуатация дизельного Дастера

[Ворчун2014]

Сообщение от CheburazhKO

Никак не могу понять, откуда берется конденсат в кулере и как этому способствует картонка/пластик перед радиатором. Есть ссыль на соответствующую тему или здесь поясни, пожалуйста.

https://www.truckdonor.ru/stati/post...-v-interkulere Что-то типа того. На форуме очень долго искать, но одно время тема живо обсуждалась. Насколько помню, основные доводы были, что одеялки и заглушки увеличивают разницу t° под капотом и снаружи из-за чего повышается риск выпадения конденсата в интеркулере, который потом замерзает и перекрывает подачу воздуха в пихло.

[kval300]

твм ничего выпасть не может там не просто ветер там УРАГАН! снимите патрубок с компрессора и пусть ктонибудь чуток газанет на ХХ,и Это будет минимум от того что происходит под нагрузкой! А под нагрузкой до 1.5 атм может быть! И это не в трубочке диаметром 5мм а в трубе под 2а дюйма!А то что на стыках иногда запотевание масла так это масло осевшее в патрубках просачивается когда неи давления,под давлением соединения уплотняются и держат герметично! если герметичности нет то будет сразу слышно шипение соизмеримое с шумом двигателя-лично проверено.И если патрубок срывает то тоже слушен не хиый хлопок.А конденсат если и образуется после глушения при морозе то его после пуска в течении нескольких секунд высрет и перемолотит мотор и даже не заметит.Никто же особо не парится с конденсатом в двигателе.хотя он там тоже образуется, и также через вентиляцию картера испаряется.А вот в баке да ! бак полный нужно держать или иногда добавлять бутылку денатурата или всякой подобной химии.

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

А конденсат если и образуется после глушения при морозе то его после пуска в течении нескольких секунд высрет и перемолотит мотор и даже не заметит.Никто же особо не парится с конденсатом в двигателе.хотя он там тоже образуется, и также через вентиляцию картера испаряется.А вот в баке да ! бак полный нужно держать или иногда добавлять бутылку денатурата или всякой подобной химии.

Для примера https://www.drive2.ru/c/523420312453254015/


http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=6286.0

В 16-тилитровых дизелях не "высерает" почему-то...

[Алексей 1704]

Вот эти примеры, выше, и рассуждения приводят к выводу, что интеркулер должен быть тёплым. Дабы не напоминать холодильник самогонного аппарата. Так что лучше утеплить.

[CheburazhKO]

Алексей 1704, так может вообще его тут зря прикрутили нам? Выкидывать его нафиг на зиму )

Прочитал все ссылки. Там в том числе написано, что образованию конденсата способствует длительная работа на холостых либо с малой нагрузкой (езда в городе на развозе). Но почему?Ведь при малых нагрузках турбина толком не давит -> воздух не греется -> кулер не сильно роняет его и без того низкую температуру. Откуда конденсат то?

И применительно к нашей теме. Получается, что закрыв кулер картонокой, мы снижаем вероятность образования этого конденсата. Опять же одна польза от картонок

[Ворчун2014]

Сообщение от Алексей 1704

Вот эти примеры, выше, и рассуждения приводят к выводу, что интеркулер должен быть тёплым. Дабы не напоминать холодильник самогонного аппарата. Так что лучше утеплить.

Пока практика показывает, что если никуда не вмешиваться, то ничего и не происходит. Как грится: многия знания - многия печали...

[Алексей 1704]

Да ладно... Это кому как.
Хорошо, с печальной миной порассуждаю. На свой страх и риск (был я в Белгороде...)
Летом проблема есть? Нету.
Зимой есть.
Разница между зимой и летом какая? Воздух холодный.
Чего делать? Заткнуть ему хлебало! Чтобы сосал из подкапотного пространства тёпленькое. Картонку там, попонку...
В общем просто всё. А то бы весь север был завален тракторами шестнадцатилитровыми после гидроудара...

[Butch_d]

на дорестайле видимо этот вопрос решили корпусом воздушного фильтра распластаным над двигателем, и дмрв в его самой высшей точке, конденсат туда не достанет. Ну и теплый воздух с турбины (+20 градусов от наружного) должен его испарить весьма быстро.
Никогда зимой не закрывал интеркулер, только утеплитель для труб в верхнюю решетку. Может спустя 8 лет он и не выглядит как новый, но все ещё работает)))

[Алексей 1704]

Сообщение от CheburazhKO

так может вообще его тут зря прикрутили нам? Выкидывать его нафиг на зиму

Да не, пусть стоит. Зачем лишние телодвижения? Да и конструктора реношные, инженеры всё таки. Соображают что делают. Картонку ему, правильно.

[Ворчун2014]

Сообщение от Алексей 1704

Да ладно... Это кому как.
Хорошо, с печальной миной порассуждаю. На свой страх и риск (был я в Белгороде...)
Летом проблема есть? Нету.

В Белгороде никакой проблемы и зимой. Температуры по сути одинаковые от Москвы чуть не до Ростова, разница больше в среднесуточной

[kval300]

интеркуллеру чем хололднее тем лучше на то он и интеркуллер!Как можно сильнее охлаждать нагретый воздух! что бы его больше впихнуть в цилиндры а следовательно и сжечь там бошльше топлива! Со всеми вытекающими.

[alendrik]

В полку мосложоров прибыло https://www.drive2.ru/l/597162358304944646/
Дизелисты кто мониторит, на сколько частое явление?

[Астра0103]

Сообщение от alendrik

В полку мосложоров прибыло https://www.drive2.ru/l/597162358304944646/
Дизелисты кто мониторит, на сколько частое явление?

Что-то мне подсказывает, что если бы это было частым явлением, тут тема об этом была бы страниц на пятьсот, не меньше.
Зато есть тема: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EE%E5%F5%E0%EB и цифры там далеко за 200 000 км отнюдь не редкость.

...Рено лепит откровенное гавно, которое выхаживает только гарантийный срок эксплуатации или здесь может быть другая причина…

Причин может быть десятка полтора, начиная от раздолбайства сборочного производства и квалификации сотрудников дилера и заканчивая аналогичным качеством владельца.
Само по себе «обслуживание-у-дилера» ни о чем не говорит, особенно учитывая тотальное желание скроить на фоне массового распространения шаловливых ручонок.
А после того, как по результатам проведения «нулевого»(!!!) ТО, я прочитал в наряд-заказе рекомендацию ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА сделать НА ГАРАНТИЙНОЙ МАШИНЕ чип-тюнинг двигателя - я теперь уже вообще ничему не удивляюсь.

[borodeus]

Сообщение от Астра0103

Прям хоть сейчас залезай в машину и двигай в Архангельск!..
А сейчас сколько, не в курсе?

Заказал у оф дилера с Питера. Устанавливал по рекомендации в "гараже".

[kval300]

Сообщение от alendrik

В полку мосложоров прибыло https://www.drive2.ru/l/597162358304944646/

Как то уж не совсем все описано, компресси ее величина не факт что правильно измерена, резанули получается зря сажевый и мотор мене кажется вскрыли раньше времени (с чем я не тороплюсь пока).Картерные газы как мерили? тоже он не написал. Через свечи реально не удобно много удлинять нужно у меня вообще в районе 12ти -бензиновая, Но САМОЕ ГЛАВНО во всех так! Была бы реально слабая то не заводилась бы машина.
Вот проехал уже более 500км со снятым сапуном масло пока тфу 3 раза четко стоит! Жгу при возможности если на трассе ,да и в городе со светофора на все деньги-эксперимент провожу. Была бы поршневая то масло сжирала бы независимо от положения сапуна ,по идее.

[Астра0103]

Сообщение от kval300

...не совсем все описано, компресси ее величина не факт что правильно измерена, резанули... сажевый... мотор...вскрыли... Картерные газы как мерили?.. Была бы реально слабая то не заводилась бы...

Мне тоже публикация показалась несколько странноватой.

Сообщение от kval300

...проехал уже более 500км со снятым сапуном масло...четко стоит!...

И в бутылке, в которую сейчас идет шланг от вентиляции картера, масла тоже особо нет.
Стало быть значительного избыточного давления картерных газов, которое выносило бы масляный туман, в полости картера нет, т.е. кольца и поршневая в норме.
Получается, что причиной увеличенного расхода масла является система вентиляции картерного пространства.
Вопрос: как это может быть? Только в одном случае: система не уравнивает давление в картере (как должна это делать), а создает чрезмерное разрежение, которое активно инжектирует («отсасывает») картерные газы (и естественно масляный туман), направляя его во впускной тракт.
Вопрос - почему это происходит? Давление на впуске выше, чем в картере двигателя, при определенной установке подвода от сапуна это может создавать эффект эжекции. Там часом никакого неправильно стоящего/ неисправного клапана нет?

Сообщение от kval300

...Была бы поршневая то масло сжирала бы независимо от положения сапуна...

Логично. К тому же износ поршневой неминуемо сказался бы и на уверенности пуска, и расходе топлива, и на дымлении, а уж из вентиляции картера сифонило бы мама-не-горюй!

[Butch_d]

при очередной замене маслянного фильтра задел трубку, подходящую под маслозаливную горловину, еле нашел куда она там вставляется. Не знаю откуда она идет, но возможно через нее при повышенном давлении в картере выбрасывает масло.

[shell2021]

Набрал в поисковой строке "если плохой отсос картерных газов" и получил, например, это:
Иногда с автомобилем случаются вещи, которые сильно расстраивают его владельца. Что-то стал жрать масло, дроссельная заслонка постоянно грязная, масло из всех щелей течёт… Даже воздушный фильтр в этом масле. Наверное, пора думать о «капиталке». Деньги, деньги, деньги. Боль, тоска, безысходность. А может, рано точить бритву и наполнять ванну тёплой водой? Может, не всё так плохо, и решение проблемы кроется в маленькой и не такой уж дорогой детальке со странным названием «клапан PCV»?

https://www.kolesa.ru/article/prosto...yatsii-kartera

[Сторож Сергеев]

Интеркуллер и на фурах замерзает иногда. Опыт есть. Volvo FH 12 в частности. Подвод с турбины в патрубок расположенный в нижнем бачке интеркуллера, у некоторых машин замерзает насмерть. У меня было после - 30, но как ни странно только на одной машине из 8. Машина была северной комплектации из Норвегии.

[kval300]

Сообщение от Астра0103

Там часом никакого неправильно стоящего/ неисправного клапана нет?

Разбирал промывал .мембрана целая, собираю без верхней крышке ,даю вакуум ртом, все четко мембрана прижимается перекрывает основную дыхалку и остается только калиброванная байпасная. При прогазовках если поднести палец кпатрубку куда подсоединяется сапун на впускном коллекторе то небольшое кратковременное разряжений бывает ,когда перегазовки. А вот как оно себя под нагрузкой ведет ХЗ.
Короче доезжу до 1000 км посмотрю расход, Потом сменю воздуш. фильтр и подсоединю штатно, буду смотреть и ждать холодов, если и правда износ то он должен быть лавинообразный и зимой однозначно на морозе пуск будет в догонку и с расколбасом . Вот мысль еще возникает что может из-за чипа, увеличено давление наддува соответственно может и правда отсасывает больше нормы Но не верю в эту версию

Сообщение от Butch_d

при очередной замене маслянного фильтра задел трубку

Там трубка с ОЖ и если снять то ОЖ польется.

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее написано было в 21:10 ----------

Сообщение от shell2021

Может, не всё так плохо, и решение проблемы кроется в маленькой и не такой уж дорогой детальке со странным названием «клапан PCV»?

https://www.kolesa.ru/article/prosto...yatsii-kartera

Там описана система для бензомотора, у дизеляки все проще с сапуном, У дизеля из-за отсутствия др заслонки (в том понимании как у бенза )нет и газы поступают через клапан сразу на впуск перед компрессором турбины, когда создается сильное разряжение то перекрывается в клапане основной канал и остается тарированный байпасный меньшего размера, иначе было бы сильное разряжение в картере.
Пока меня беспокоит расход картерных газов более 20л в мин. Скоро промеряю у товарища какой расход на Санта фе 2.2 с пробегом более 200тыс и легким масложером.