Эксплуатация дизельного Дастера

[sanek305]

Сообщение от Седой60

Не переживай у меня так же.

блин громче чем движок работает..

[Ворчун2014]

Сообщение от sanek305

ребят у всех так ЭГУР жужжит?


https://www.youtube.com/watch?v=eqqQ...ature=youtu.be[COLOR="Silver"]

видео не могу сюда вставить...

Ну как-то же он должен жужжать...

Так же.

[Bizet]

Подскажите, камрады, на каких оборотах вы эксплуатируете дизельный двигатель. Интересует обороты на которой вы переключаете передачу и обороты на которых ездите равномерно. Еще интересует на каких оборотах включается отсечка.

[HID]

Сообщение от Bizet

Подскажите, камрады, на каких оборотах вы эксплуатируете дизельный двигатель. Интересует обороты на которой вы переключаете передачу и обороты на которых ездите равномерно. Еще интересует на каких оборотах включается отсечка.

В городе переключаюсь на 2-2,5 тыс. об. На трассе при динамичных обгонах на 5-й бывает и до 3,5 кручусь. Ну а на 6-й по трассе при равномерной езде - зависит от скорости - в основном до 2,5 тыс. об.

[Борян]

Стоя на месте с выжатым сцеплением отсечка срабатывает на 3000 об., без выжатого на 5000 об., на ходу не пробовал! Пару тройку раз раскручивал до 4500 об., толку на таких оборотах мало, но после этого, авто немного резвее начинает ехать. Вот как то так!

[Bizet]

Сообщение от Борян

Стоя на месте с выжатым сцеплением отсечка срабатывает на 3000 об., без выжатого на 5000 об., на ходу не пробовал! Пару тройку раз раскручивал до 4500 об., толку на таких оборотах мало, но после этого, авто немного резвее начинает ехать. Вот как то так!

Обдумываю информацию. К сожалению пока не нашел достаточно информации чтобы подтвердить её достоверность.

vBulletin [media]

В семье тоже теперь есть дизель, поэтому интересуюсь темой.

[Ворчун2014]

Сообщение от Bizet

Подскажите, камрады, на каких оборотах вы эксплуатируете дизельный двигатель. Интересует обороты на которой вы переключаете передачу и обороты на которых ездите равномерно. Еще интересует на каких оборотах включается отсечка.

Если двигаться равномерно - 2200-2500, до 2500 расход в минимуме и подхват есть, ниже 2200 - клапана стучат, очень плавно поддавать нужно. Со светофоров 2800-3000, тогда нет провала, двиг все время в бодрячке, при плавной езде вполне нормально на 2500-2800 переключаться. На обкатке заметил: если порезвей переключаться на 2500, то обороты как раз на 2250 падают, а это именно начало подхвата. Коробас тютелька в тютельку просчитан.

[Modigar]

Ворчун2014, скинь оборотов по 500. Как на бензинке ездишь. С 1700 уже нормально тащит и провала нет.
PS: "в полке момента" надо ездить 1700-2800. До 3500 раскручиваю очень и очень редко.

[Ворчун2014]

Если в" полке" переключиться, обороты скока будут? "Ниже плинтуса"?!

[Olgerd]

Сообщение от Modigar

Ворчун2014, скинь оборотов по 500. Как на бензинке ездишь. С 1700 уже нормально тащит и провала нет.
PS: "в полке момента" надо ездить 1700-2800. До 3500 раскручиваю очень и очень редко.
__________________

Истинная правда полностью с вами согласен!!!

---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее написано было в 01:07 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Если в" полке" переключиться, обороты скока будут? "Ниже плинтуса"?!

Нормально он на своих оборотах тянет, нормально!!!

[Ворчун2014]

Первые 4 передачи и с 1750 норм везёт, а вот 6-ая на 1750 тока по ровной дороге, иначе тяжело, все равно вывозит, но раскручивается медленно.конечно, до 3000 крутить надоть, только если резво стартануть нужно, чтоб все время на моменте переть.

[Bizet]

Сообщение от Ворчун2014

Первые 4 передачи и с 1750 норм везёт, а вот 6-ая на 1750 тока по ровной дороге, иначе тяжело, все равно вывозит, но раскручивается медленно.конечно, до 3000 крутить надоть, только если резво стартануть нужно, чтоб все время на моменте переть.

Про момент на 1750 понятно, а что с турбиной? На таких оборотах она вроде не работает, интенсивно закоксовывается и вследствие этого происходит её временная разбалансированность. Или на Дастере низкооборотистая турбина? Обычно на турбо-дизелях рекомендуют ездить более 2000, чтобы не убить турбину.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

Если в" полке" переключиться, обороты скока будут? "Ниже плинтуса"?!

Если по городу езжу, то в 2200 переключаюсь и следующаяя передача попадает акурат на 1750 (начало момента). На свободной дороге на трассе в 2500-2700 переключаю.

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее написано было в 13:24 ----------

Сообщение от Bizet

Про момент на 1750 понятно, а что с турбиной? На таких оборотах она вроде не работает, интенсивно закоксовывается

Как раз с 1700 она и начинает работать. На чипованном, по ощущениям с 1500 работает. А вообще она крутится всегда, только не на всех режимах давление повышенное дает, "тормоза" у нее нет, поэтому с чего ей закоксовываться?

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Как раз с 1700 она и начинает работать. На чипованном, по ощущениям с 1500 работает. А вообще она крутится всегда, только не на всех режимах давление повышенное дает, "тормоза" у нее нет, поэтому с чего ей закоксовываться?

Много встречаю отзывов типа:
"2ТД с мкпп, ездил 1500-2000 поменяли маховик на 80000 (проблемы с 50000начались), после ездил 2000-2300 . проехал еще 120000км, проблем не было больше. Во многих источниках пишут, что проблемы с 2х массовыми маховиками случаются при езде в натяг, на моменте."
или
"не надо ездить в натяг. цена за такое - замена двухмассового маховика за 15000.
современные дизеля "мертвые" внизу до турбоподхвата, поэтому и есть система помощи при старте (стоим на месте, газ не трогаем, отпускаем на 1-ой сцепление - и машина сама подгазовывает, помогая тронуться), "
Отзывы отзывами, но хотелось бы узнать о проблеме из "серьезных" источников.

[Ворчун2014]

Ну на дорестайле маховик цельный, потому проблем и нету, а вот на 110 кобыльном уже составной.

[Antakam]

Сообщение от Modigar

...Как раз с 1700 она и начинает работать. На чипованном, по ощущениям с 1500 работает. А вообще она крутится всегда, только не на всех режимах давление повышенное дает...

В нашем привычном понимании турбину более правильно называть турбокомпрессором, который состоит из турбины, преобразующей давление выхлопных газов во вращение, и компрессора, накачивающего воздух. Между собой турбина и компрессор сообщаются валом. Вал турбокомпрессора начинает вращаться, как только завели двигатель, и останавливается спустя некоторое время после выключения двигателя. Если есть прирост тяги при оборотах от 1700 (1500) об/мин, то это начало диапазона максимального крутящего момента двигателя.
Если с помощью диагностического прибора (canclip, elm-327) посмотреть, с каких оборотов турбокомпрессор будет выдавать значение давления, отличное от атмосферного, это будет 2800-3000 об/мин. И замечу, что после спада оборотов ниже этих значений давление падает почти сразу, с задержкой примерно в четверть секунды.
На самой первой прошивке 2012 г., где тэны поздно включались, эти 2 ступеньки-рывка я чувствовал. Примерно на 1750-1800 и около 3500-4000. Самая динамичная заводская прошивка была. Потом из-за тэнов перепрошил у ОД. Стала вялая. Откатался 2 года, прошил Адактом. Близко к самой первой заводской, да некоторый комфорт в управлении появился.

[Modigar]

Сообщение от Antakam

Если с помощью диагностического прибора (canclip, elm-327) посмотреть, с каких оборотов турбокомпрессор будет выдавать значение давления, отличное от атмосферного, это будет 2800-3000 об/мин.

Что то мне кажется, что слишком поздно выдает давление.
PS: прихода после 3000 не ощущаю совсем, тогда как около 2000 как пинка под зад дают, на стоковой прошивке, на РСВ, этот пинок сглажен.

[man_16rus]

Сообщение от Равный Богу

5w40 - пуск до -30 -если повезёт, а если пару дней мороз до -35 давит - есть ли шанс завестись??

Я заводил!

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее написано было в 20:37 ----------

Только лью 5w30 такое!

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее написано было в 20:37 ----------

Сообщение от karasek7777

Народ планирую купить дизельный Дастер а там Турбина стоит
кто что знает как она по надежности нужен ли турботаймер какие предпочтения при эксплуатации
Может кто из братской Украины подскажет как ведет себя турбина

Рекомендую прочесть тему сначала! А по мне так никакой турботаймер, Webasto не нужен!

[Bizet]

Про Дастер не скажу, но обычно на современных дизелях турбина включается на 2000-2100.
2800 и 3000 это хоть и вполне рабочие обороты современного дизеля, но скорей всего приведены обороты бензиновых двигателей.

[DimaSys]

Сообщение от Ворчун2014

Ну на дорестайле маховик цельный, потому проблем и нету, а вот на 110 кобыльном уже составной.

Откуда инфа? По моим данным двухмассовый ставился на k9k 898, 896. На 109 сильном Дастере k9k 858.

Но могу ошибаться...