Эксплуатация дизельного Дастера

[mario]

Сообщение от Grundel

На рейстайле можно было спокойно ускоряться с 60км/ч на шестой передаче. Сейчас просит пятую,

Насколько я помню, поменяли передаточные числа на каких-то передачах.

[Grundel]

Сообщение от kval300

Да только нужно называть все своими именами -это убиение , насилование и т д мотора.

Ты вообще по-русски читать умеешь? Где я писал про "газ в пол" и что вообще надо так делать? НОРМАЛЬНО, что это вообще происходит, это не показатель неисправности и т.д. Следи за базаром, тебе уже много раз об этом говорили

---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее написано было в 10:46 ----------

Сообщение от mario

Насколько я помню, поменяли передаточные числа на каких-то передачах.

Да, тоже слышал, но конкретики не видел пока. Мне сдается шестая стала покороче. 130 на рестайле было на оборотах меньше 3000. Сейчас ровно 3000. Думаю рестайлинговые собратья поправят, если что.

[kval300]

Сообщение от Grundel

Если эти глухие стуки проявляются при наборе скорости с небольших оборотов (скажем 1500-1800) на повышенных передачах, то это нормально. Чуть отпускаешь газ и звуки пропадают? Если так, то ничего страшного. Я вообще переключаюсь на 2500 примерно, тогда

Вот и следи сам за своим базаром!

[Grundel]

Сообщение от kval300

Вот и следи сам за своим базаром!

Так ничего и не понял ты. Бывает, не расстраивайся.

[Trebor61]

Сообщение от Борян

Загорелась лампочка наличия воды . За 8 лет и 156ооо км. пробега первый раз загорелась. Последние полгода заправка на лукойле, проехал 300 км, заглушил, постоял часок другой, завёл , проехался чуток и лампа загорелась. Почти сутки авто простояло, завёл , лампа погорела пару минут и погасла. Немного прокатился, поставил на сутки, через день завёл , лампа не загорелась, проехал 300 км. с заправкой на лукойле, всё нормально. Сегодня ещё 25 км проехал, заглушил, через несколько часов завёл и снова лампа загорелась. Доехал до гаража, открутил датчик, слил немного с фильтра как мне показалось абсолютно чистой солярки, завёл , лампа горит, минут 5 двиг поработал, а лампа так и не погасла. Подожду до завтра, посмотрим что будет.. Фильтр прошел около 26ооо км. , через 4ооо планирую поменять.

Была аналогичная ситуация. Сразу же не среагировал. Не было фильтра нового, поэтому слил все из старго и вернул на место. Итог: Через некоторое время Замена форсунок. Цена....!!!

[serg-nn]

На новой машине три раза сливал, а потом при внимательном осмотре обнаружил налет на датчике воды. Прочистил, продул- вот уже три года все в порядке.

[Voivod]

Сообщение от mario

Насколько я помню, поменяли передаточные числа на каких-то передачах.

Вроде как "числа" только на бензине 1.3 поменяли, а на дизеле сцепление стало мягче и круиз убрали (дблы блть!)

[Борян]

Прокатился ещё 50 километров , лампа так и горит. Буду пробовать ещё с фильтра сливать .

Сообщение от bbadmin

Борян, у меня такая гадость/глупость была при приобретении предыдущей рестайлинговой машины. Мучился неимоверно, дважды разбирал фильтр и мне "специалисты" ОД показывали на микроскопическую бусинку воды в фильтре. Уже были по гарантии менять фильтр с датчиком.
Переставляли фильтр с другой машины - все то же самое. Вот тогда реальный мастер-диагност выругался и затянул как следует гайку на болте массы, что с правой стороны за радиатором. Туда приходит масса от датчика воды в топливном фильтре.
в моей ситуации эту гайку не дотянул установщик сигналки. Под эту гайку он завел массу сигналки.
В твоем случае - смотри сам. Но с моим случаем совпадение по симптомам 100%.

А можно по подробней, где точнее расположена эта гайка ? Я беглым взглядом не нашел её. У меня провод от датчика идёт в гофру, поднимается к мотору и около генератора сплетается с косой проводов.

[kval300]

Внизу на фильтре! Датчик и сливная пробка в одном флаконе
Манипуляции те же что и при смене фильтра,только отстегивать трубки не нужно нужно просто открутить пробку-датчик снизу фильтра и покачать грушей что бы шняга слилась из отстоя, можно баночку подставить!

[Борян]

Сообщение от kval300

Внизу на фильтре! Датчик и сливная пробка в одном флаконе
Манипуляции те же что и при смене фильтра,только отстегивать трубки не нужно нужно просто открутить пробку-датчик снизу фильтра и покачать грушей что бы шняга слилась из отстоя, можно баночку подставить!

Спасибо, я это уже делал, я в первом сообщении писал что слил немного из фильтра, но лампа так и не погасла, возможно мало слил..

Я не нашел гайку под которой закручена масса от датчика ..

[Arbuzik]

после того как у меня разрушился ролик натяжного механизма ремня генератора и как я понимаю из за этого потом порвало в лохмотья сам ремень генератора, я обратил внимание что звук двигателя изменился, а может это и не звук двигателя. звук стал каким то "пердячим", не знаю как другому описать. попробовал снять на видео, но из салона да еще например когда ты катишься на нейтрали он пропадает или нажимаешь на газ и он появляется, и эта разница очень сильно чувствуется. может быть это паранойя из за того что ремень порвался, чуть застряло между шкивом и коробом ремня ГРМ и теперь иногда думаешь а не перескочил ли ремень ГРМ. Но двигатель заводится без проблем, расхода топлива я не почувствовал. Расход смотрю и по бортовому и по Мультитрониксу. Мультитроникс ошибок кроме P0380 не показывает. P0380 уже года три показывает, хотя заезжал к официалам в ТТС сказали не видим эту ошибку. попробую еще из салона звук записать. завтра буду заказывать комплект ремня ГРМ, пробег уже 72 тыс.км. и не только по асльфальту, а в июне планируется поездка на юг туда-обратно примерно 5 тыс.км., поэтому до поездки хочу обязательно поменять, да еще этот звук напрягает. надо видео посмотреть как ГРМ меняют. В связи с вышеперечисленным, как думаете: мог перескочить ремень ГРМ? Если у нас он перескакивает то как симптомы на нашем двигателе при этом проявляются? если он перекочил все таки то что надо будет менять в обычно процедуре замены ремня ГРМ? ремень генератора и ролик с натяжным механизмом поменял сам, теперь надо прикупить запасные (но без натяжного механизма), и если понадобиться смогу один даже в поле поменять.

vBulletin [media]

vBulletin [media]

[Борян]

Да, вполне мог перескочить ГРМ. Для начала метки проверить , на ремне должна быть метка и на шестерёнках , звук работы действительно немного странный ..

[HID]

Сообщение от Борян

Для начала метки проверить , на ремне должна быть метка и на шестерёнках , звук работы действительно немного странный ..

За 70 тык сомневаюсь, что метки не стерлись.

[kval300]

Такой звук и должен быть! Ничего криминального, кто сомневается запишите на тел и послушайте на компе! Как у Т34 прямой впрыск однако

---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее написано было в 00:21 ----------

Сообщение от Arbuzik

Если у нас он перескакивает то как симптомы на нашем двигателе при этом проявляются?

На несколько частей поломанным распредвалом с вырванными бугелями и клапанной крышкой ,про клапаны нечего даже говорить, возможно убитые поршни,но порой они выдерживают -мощьные не то что на бензинках

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее написано было в 00:25 ----------

проявляется плачевно! вплоть до замены головы в сборе!

---------- Добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее написано было в 00:26 ----------

Метки на ремне нужны только при установки и то чисто для промежуточного контроля, после пары прокруток коленвала разбегаются и когда совпадут нужно считать Положение ремня контролируется по меткам шестерен и положению КВ если сами не сделали метку при замене ремня ГРМ.Я себе для удобства нанес.Если нет то выставлять фиксатором коленвала либо выкручивать свечу накала и ловить поршень в ВМТ подручными или известными методами прволочка, жидкость и т д

[bbadmin]

Сообщение от Борян

А можно по подробней, где точнее расположена эта гайка ?

та машина сейчас в руках у дочки в 50км от меня. Объяснить ей - что нужно сфотографировать - нереально.
Загляните из моторного отсека в сторону радиатора. Поверху того, куда вставляется радиатор, увидите два торчащих приваренных к металлу болта с гайкой, смотрящих в сторону салона. Справа и слева над радиатором.
Это массовые болты электропроводки. Вот эти гайки нужно как следует затянуть. Может предварительно открутив их и зачистив все надетые на болт клеммы.

[Arbuzik]

Сообщение от kval300

Такой звук и должен быть! Ничего криминального, кто сомневается запишите на тел и послушайте на компе! Как у Т34 прямой впрыск однако

звук меняется в зависимости от того откуда слушаешь. если слушаешь из под капота то звук вроде как нормальный, если слушаешь из салона или снаружи но снижу, то звук уже не очень нравится. заказал комплект ГРМ, во вторник должны привезти. поменяю сначала ГРМ, если не измениться то компрессию замерить думаю, так как есть шанс что немного воды попало после неудачного штурма грязной лужи, фильтр был мокрым, когда его тряс брызги с него летели. Но я не замечал такого звука после лужи до того как ремень и ролик Генератора накрылись, а времени там прошло минимум неделя

Сообщение от kval300

Метки на ремне нужны только при установки и то чисто для промежуточного контроля, после пары прокруток коленвала разбегаются и когда совпадут нужно считать Положение ремня контролируется по меткам шестерен и положению КВ если сами не сделали метку при замене ремня ГРМ.Я себе для удобства нанес.Если нет то выставлять фиксатором коленвала либо выкручивать свечу накала и ловить поршень в ВМТ подручными или известными методами прволочка, жидкость и т д

наверно во вторник если получиться буду менять ГРМ, но так и не понял, как все таки правильно или какие действия не обязательны для правильной замены ГРМ, а именно уже натяжки нового ремня. в соседней теме был спор но к единому мнению вроде так и не пришли, надо ли следовать тех ноте и допустим ослаблять три винта РВ или не обязательно. обязательно ли выставлять ВМТ или достаточно будет того что все три метки на ремне будут совмещены с метками на шкивах КВ, РВ и ТНВД. Менять хочу не у официалов, им не доверяю (хотя возможно и без косяков сделают и прям на 100% будут следовать Техноте). Знакомый дастеровод (бенз) обслуживает своего дастера у знакомого слдесаря, вот наверно у него и попробую поменять.

[Борян]

Сообщение от Борян

Прокатился ещё 50 километров , лампа так и горит. Буду пробовать ещё с фильтра сливать .

Поменял фильтр, сбросил ошибку, завёл, пару минут ошибки небыло, а потом снова загорелась ((
Датчик свиду нормальный.

На снятом фильтре проехал 26600км.

[bbadmin]

Борян, не трогай датчик и не греши на него. Электроника - наука о контактах

[alexwmfx]

Сообщение от Борян

На снятом фильтре проехал 26600км.

Дело случая. Я менял фильтра каждые 10 тыс., строго оригинал. И один фиг на 70 т. км начали плавать обороты. Меняли регулятор давления ТНВД, судя по всему выработался либо загрязнился от топлива. Был период когда в крыму с топливом было немного напряжно и судя по всему пару раз попался на какой-то шмурдяк, хотя заправки все были проверенные...

[Борян]

Сообщение от bbadmin

та машина сейчас в руках у дочки в 50км от меня. Объяснить ей - что нужно сфотографировать - нереально.
Загляните из моторного отсека в сторону радиатора. Поверху того, куда вставляется радиатор, увидите два торчащих приваренных к металлу болта с гайкой, смотрящих в сторону салона. Справа и слева над радиатором.
Это массовые болты электропроводки. Вот эти гайки нужно как следует затянуть. Может предварительно открутив их и зачистив все надетые на болт клеммы.

Что то я не могу найти у себя эти болты )) или на них нет проводов..

На фотках можете показать где примерно ?

Приложил схемы , на схемах датчик под номером 414