Способ переночевать в Дастере

[Strusto]

Сообщение от AEN

Когда снимаю заднюю сидушку, откинутая вперёд спинка смотрит немного вниз. Для выравнивания пола приходится что-то подкладывать, взамен удалённой сидушки.
У всех так?

Есть немного, это место использую для тентов, трубок стоек и прочего тонкого. Кусок фанеры опирается сзади на заваленную спинку, впереди в центре опирается через брусок на тоннель, а по краям подвешиваю к верхним петлям ремней безопасности.

[vovik1959]

Сообщение от Strusto

И тонкую фанерку сверху положить лишним не будет под пенку

Я тоже так думал,но не получится,во первых - мы спим головой к передним сидухам(там немного шире,по крайней мере нам так удобнее),во вторых - там расстояние между спинками 35-40 см,тонкая фанера будет прогибаться под весом тела,да и возить с собой кусок фанеры при дефиците места,как то не очень.

Сообщение от Strusto

Ни разу не ставил вдвоем

.
да я тоже ставлю один,но как то долго вожусь.

[Strusto]

Сообщение от vovik1959

да и возить с собой кусок фанеры при дефиците места,как то не очень.

Дык, она так и ездит горизонтально, являясь погрузочной площадкой, да, толщина 7 мм.

Вариант при путешествиях втроем, для чего специально сделал одноместное сидение назад

[Platon343]

На фото не убрана сидушка , как ВЫ положили спинку в ровный пол? , или у Вас сидушка раздельно?

[Strusto]

Сообщение от Platon343

На фото не убрана сидушка , как ВЫ положили спинку в ровный пол? , или у Вас сидушка раздельно?

из подручного материала

Сообщение от Strusto

специально сделал одноместное сидение назад

[bobby14]

Палатку надо с детьми!))) Это же такие воспоминания! )

[bva41]

Добрый день.
Тему прочитал с интересом. Хочу поделиться опытом перевозки мотобуксировщика(МБ) в дастере за прошедший зимний сезон и 3-х ночевок в дастере(с субботы на воскресенье).
Предположения – в одиночку пенсионеру на зимнюю рыбалку ездить нельзя, спать ночью при заведенном ДВС нельзя.
Каркас деревянный для крепления фанеры спального места считаю избыточным.
Решения – заводские задняя сидушка(моноблок) и спинка (моноблок) остаются в гараже.
Заместо родной задней сидушки устанавливается "деревянная сидушка" (моноблок =сверху упорная планка в передние спинки дастера (доска дюймовая)+ лист фанеры 8мм., + снизу деревянный брусок 50х50(по памяти) +металл. уголки из хозмага + штифты в заводские кронштейны + полоса поролона в месте соприкосновения листа фанеры с железом кузова) на штатные болты крепления спинки дастера.
За брусок на 3 самореза крепится лист фанеры 4мм. до порога багажника с отверстием под доступ к болту крепления запаски.
Проблем с горизонтальностью нет.
МБ в корыте (80кг.) вдвоем упихивается в дастер и стягивается веревкой за брусок и штатные места крепления в багажнике дастера, всего 4 точки. Кстати обнаружил "недостаток" дастера по сравнению с калиной универсал, погрузочный вертикальный габарит проема багажника у дастера 78см.(порог шибко высокий), у калины 82см., пришлось МБ по высоте " подтесать".
Про зимнюю ночевку. Зимы ныне не то что ранее… ДВС для обогрева не используется, рециркуляция дастера всегда отключена. Для обогрева используется 2-ой аккумулятор(грузится на рыбалку в салон) и обогревательный коврик под поясницу. Спим в китайском рыбацком костюме и сменных валенках(как "дастеровские тапочки", пошел покурить ,проверить поставухи - переобуйся), рыбацкие сапоги и вставки в них на елке∕под дастером сушатся.
Владимир.

[Водонос]

Сообщение от bva41

спать ночью при заведенном ДВС нельзя

Чуть приоткрой окна с 2-х сторон маленькую щёлку и спи на здоровье.
Я по другому делаю - всё закрыто, но когда замёрз, включаю автозапуск. автоматом стоит 20 мин, максимум вручную 30 можно поставить. Конечно просыпаешься раз 5-6 за ночь, но ни вставать ни следить не надо. Даже если газ пойдёт внутрь, за это время не наберётся и точно проснёшься. Летом не завожу машину, кислорода хватает на ночь, хотя бывает потом голова болит. Но это даже полезно, тренировка.
Было минус 10, решил испытать летний спальник. Застегнул куртку, капюшон, на ноги уги специально для сна. Сначала покупал чуни, но они без подошвы, в них не выйти на улицу если приспичило.
Спальник неудобный - модель кокон, надел сверху на себя, не застёгивая. Ночью проснулся весь в поту.
Хотя конечно иметь второй аккумулятор именно для обогрева, более грамотно, но и его тоже заряжать нужно...
А для обогрева лучше электроодеяло, а не просто грелку. Оно на всё тело.

[AEN]

Сообщение от bva41

Каркас деревянный для крепления фанеры спального места считаю избыточным.
Решения – заводские задняя сидушка(моноблок) и спинка (моноблок) остаются в гараже.
Заместо родной задней сидушки устанавливается "деревянная сидушка" (моноблок =сверху упорная планка в передние спинки дастера (доска дюймовая)+ лист фанеры 8мм., + снизу деревянный брусок 50х50(по памяти) +металл. уголки из хозмага + штифты в заводские кронштейны + полоса поролона в месте соприкосновения листа фанеры с железом кузова) на штатные болты крепления спинки дастера.
За брусок на 3 самореза крепится лист фанеры 4мм. до порога багажника с отверстием под доступ к болту крепления запаски.
Проблем с горизонтальностью нет.

Ваше описание, может быть понятным стороннему читателю, только с чертежом/рисунком. Или хотя бы с фотками.
Голый текст непонятен. К сожалению.

[bva41]

Добрый день.
C чертежом/рисунком/фотками у меня все плохо, извините, делал по месту.
Владимир.

[bva41]

Сообщение от Водонос

Чуть приоткрой окна с 2-х сторон маленькую щёлку и спи на здоровье.
Я по другому делаю - всё закрыто, но когда замёрз, включаю автозапуск. автоматом стоит 20 мин, максимум вручную 30 можно поставить. Конечно просыпаешься раз 5-6 за ночь, но ни вставать ни следить не надо. Даже если газ пойдёт внутрь, за это время не наберётся и точно проснёшься. Летом не завожу машину, кислорода хватает на ночь, хотя бывает потом голова болит. Но это даже полезно, тренировка.
Было минус 10, решил испытать летний спальник. Застегнул куртку, капюшон, на ноги уги специально для сна. Сначала покупал чуни, но они без подошвы, в них не выйти на улицу если приспичило.
Спальник неудобный - модель кокон, надел сверху на себя, не застёгивая. Ночью проснулся весь в поту.
Хотя конечно иметь второй аккумулятор именно для обогрева, более грамотно, но и его тоже заряжать нужно...
А для обогрева лучше электроодеяло, а не просто грелку. Оно на всё тело.

Добрый день Александр.
Считаю Вашу практику рискованной.
Владимир.

[Водонос]

Сообщение от bva41

Считаю Вашу практику рискованной.

Это опыт. Я 18 лет в такси, сплю частенько в машине. Есть правила, которые нарушать не стоит, а есть опыт, который можно подогнать под эти правила. Самое главное правило, если мотор заведён - всегда держать в окне щель. Имеется в виду когда заведён постоянно, без контроля. Второе правило - никогда не оставлять заведённую машину в гараже. У меня так дядька угорел. Пьяный был - домой не пошёл. В машине в гараже уснул, ворота открыл. Ночью ветер, подпор упал, ворота закрылись - нашли его утром.
Второй случай, из прессы - в дороге замело трассу, все машины встали. Поле, ветер - не страшно. Все уснули. Машину замело со всех сторон, получилось как изоляция, труба вниз направлена. Дым пошёл внутрь машины. 4 трупа.
Поэтому если мотор заведён, ВСЕГДА иметь щёлку в окне! То есть доступ кислорода. В любую погоду! Ну будет чуть больше расход бенза и ладно...

[Слесарь NV]

Сообщение от bva41

Добрый день Александр.
Считаю Вашу практику рискованной.
Владимир.

На Северах ночевать в заведенной машине зимой обычное дело, так как часто другой альтернативы нет.

[kval300]

Для большей безопасности авто должен быть дизельный! угара меньше от него гораздо, проверено на горьком личном опыте-дизель спас жизнь !

[bva41]

Сообщение от Водонос

Самое главное правило, если мотор заведён - ВСЕГДА иметь щёлку в окне! То есть доступ кислорода. В любую погоду!

Добрый день.
Углекислый газ - тяжелый газ, раза в полтора тяжелее воздуха, щель вверху окна дастера не панацея.
Владимир

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее написано было в 16:09 ----------

Сообщение от Слесарь NV

На Северах ночевать в заведенной машине зимой обычное дело, так как часто другой альтернативы нет.

Добрый день.
Вырос в бараке, родители на заводской 3-х сменке, воспитывала бабка, в бараке всегда было жарко натоплено, бабка спала на полатях, а мы(робятишки) на полу, выбегали на мороз продышаться и снова в тепло.
Владимир.

[Водонос]

Сообщение от bva41

Углекислый газ - тяжелый газ, раза в полтора тяжелее воздуха, щель вверху окна дастера не панацея.

Ну если одна щель, то лучше чуть пошире. А в идеале 2 щели напротив для проветривания. Слой воздуха в ограниченном пространстве идёт при помощи вымещения, стеной. Кто лазил в пещерах и ставил дымовые волоки, тот знает.
Здесь важна концентрация и время воздействия. если больше кислорода полностью окисляется, образуется углекислый газ (СО2 ). Сильной концентрации в авто не будет, если не засовывать саму трубу в салон. Время угара слабой концентрацией - полчаса. Поэтому и написал, что при автозапуске - то есть когда ты в сознании и понимаешь обстановку, полчаса ничего не решают, то есть если и пойдёт в машину, то не сразу. И времени угара будет меньше.
Как и при постоянно заведённой машине, угар будет поступать малыми порциями и достаточно просто небольшого обновления воздуха чтобы не угореть и СО превращался в СО2
https://ru.wikipedia.org/wiki/Отравление_угарным_газом
А что касается что газ тяжёлый, так холодный воздух снаружи сразу и пойдёт вниз. Физика.

[d-r Gashe]

Сообщение от Водонос

... угар будет поступать малыми порциями и достаточно просто небольшого обновления воздуха чтобы не угореть и СО превращался в СО2
https://ru.wikipedia.org/wiki/Отравление_угарным_газом
А что касается что газ тяжёлый, так холодный воздух снаружи сразу и пойдёт вниз. Физика.

Холодный воздух точно пойдет вниз. Правильно.Это физика.
А вот с химией у тебя хуже. Угарный газ Н Е М ОЖ Е Т в нормальных условиях (давление,температура) окислится до углекислого газа.

И не имея запаха СО связывает гемоглобин, накапливая смертоносное действие. На 1000 случаев удачной ночевки приходится 1 неудачный.
Слабое утешение. для неудачника.

[hanter]

Ночёвка с заведённым двигателем- рулетка! Можно поставить машину по ветру, что бы выхлоп уносило назад. Но ветер поменялся и... Инструктор (права в школе получил)- в заведённом автомобиле не спать! Прапор (зампотех роты)- в заведённой машине! Не спать! Что первого, что второго уважаю до сих пор, хоть более трёх десятков лет прошло! Моё мнение не рискуй, возьми два спальника и будет благо. А вот тема с электро одеялом интересна. Как рассчитать батарейку, что бы на ночь хватило. Понятно, что простой автомобильный аккумулятор, очень быстро сдохнет от таких циклов полного разряда, но подбор параметров нагрузки и мощности. Кто в теме- прошу помощь.
Можно конечно возить с собой алюминиевую гофру и надевая её на глушитель уводить выхлоп на безопасное расстояние, но не знаю таких примеров на практике. Да и как рассчитать это безопасное расстояние!? Выдерживать зону ветрового подпора, поднимая выхлоп в верх? Геморройная конструкция получается.

[d-r Gashe]

ВСЕ ПРОСТО. Можно без расчетов.. Спроси у тех кто оставлял включенные фары ночью.
Возможно под эл. одеялом будет тепло.
Возможно утром будет жарко во время "плясок" вокруг авто.

В военном училище на занятиях по "выживанию" зимой спали в вигваме из 2-х солдатских накидок. На снег лапника побольше. На себя ватник и валенки. Выжить можно

[kval300]

Сообщение от hanter

Ночёвка с заведённым двигателем- рулетка!

Как же мы в часовых пробках не угораем? когда вокруг сотни машин и все бздят!
Если откровенно в салон выхлоп не попадает то ничего не будет на открытом воздухе,если конечно не в воронку авто не загнать.