Максимальная скорость на Дастере

[kval300]

Сообщение от kirillz

Это было по спидометру 155. Перепад высоты там 5 метров на километр - можно сказать ровно.

А резина штатная? и давление в норме?

[kirillz]

Сообщение от kval300

А резина штатная? и давление в норме?

Размер штатный, давление 2.1 Посоветовали попробовать на другой соляре, посмотрим.

Для предыдущего комментатора. Я это делал на дороге с разделителем, и когда попутные машины были далеко от меня.

[Hudozhnik]

kirillz, так высота какая?

[bubba]

Сообщение от Hudozhnik

kirillz, так высота какая?

Не уверен, что понял о точном месте, но самая высокая точка трассы Алушта-Симферополь - Ангарский перевал, ~750м...

[kirillz]

Сообщение от bubba

Не уверен, что понял о точном месте, но самая высокая точка трассы Алушта-Симферополь - Ангарский перевал, ~750м...

Именно, примерно 750-760 м.

[kval300]

Сообщение от kirillz

Я это делал на дороге с разделителем, и когда попутные машины были далеко от меня.

Вполне адекватная скорость всюду и быстрее летают.нет проблем! Как то по автостраде за Краснодаром еду 150 .вижк сзади аудюха приблежается в левом ряду , и меня как стоячегожене говорю смотри! она а скакой он скоростью ? не менее 220-230!

[Hudozhnik]

Сообщение от kirillz

примерно 750-760 м.

онлайн калькулятор https://planetcalc.ru/938/
показывает давление 695 мм рт. столба вместо 760 мм.
В первом приближении можно говорить о падении мощности на 8,5% по сравнению с равниной на уровне моря (по факту, думаю, чуть поболее)

[kirillz]

Сообщение от Hudozhnik

онлайн калькулятор https://planetcalc.ru/938/
показывает давление 695 мм рт. столба вместо 760 мм.
В первом приближении можно говорить о падении мощности на 8,5% по сравнению с равниной на уровне моря (по факту, думаю, чуть поболее)

А это разве настолько атуально для турбированных моторов? Для атмосферных согласен.

[bubba]

Сообщение от Hudozhnik

онлайн калькулятор https://planetcalc.ru/938/
показывает давление 695 мм рт. столба вместо 760 мм.
В первом приближении можно говорить о падении мощности на 8,5% по сравнению с равниной на уровне моря (по факту, думаю, чуть поболее)

Даже если принять верным утверждение, что мощность двс вот так однозначно коррелирует с атм.давлением, на максимальную скорость это может не особо влиять, ибо аэродинамическое сопротивление также падает...

[Hudozhnik]

Сообщение от kirillz

А это разве настолько атуально для турбированных моторов? Для атмосферных согласен

я так думаю, что физика говорит, что одинаково актуально, на турбине момент меньше падает на низах, но не максимальная мощность. Отметка 750 метров есть у нас на белорецком тракте, там падение мощности ощущается

[Ворчун2014]

Сообщение от kirillz

Это было по спидометру 155. Перепад высоты там 5 метров на километр - можно сказать ровно. Возможно где-то проблема или в машине, или в прошивке. Пробега уже 180 тыс., может форсунки уже того...

У меня было дело, раза с 3-го только до максималки разогнал, до этого долго на трассу не выезжал. Километров 150 по спидометру и все. Второй раз - чуть получше, с 3-го раскочегарил.

[kval300]

Сообщение от Hudozhnik

Отметка 750 метров есть у нас на белорецком тракте, там падение мощности ощущается

Сам турбокомпрессор способен компенсировать пониженное атмосферное давление,те перепускать ( вестгейт не откроется) пока не накачает сколько нужно,Потому что производительность компрессора с избытком.атмо погибают сазу,на атмо дизеле можно было погоду предсказывать

[Hudozhnik]

Сообщение от kval300

Сам турбокомпрессор способен компенсировать пониженное атмосферное давление,те перепускать ( вестгейт не откроется)

Не думаю, что все так однозначно. Есть некий выбранный максимальный расчетный режим, исходя из чего выбрана размерность крыльчатки турбины. На высоте, на максимальных оборотах и она (турбина) заткнется.
Положим, выхлоп двигателя на максимальных оборотах и мощности неизменен с равниной, т.е. турбина держит те же обороты, но компрессор накачивает разреженный воздух и его поступает меньше, мощность соответственно падает, что тоже сказывается на выхлопе - и так до какого-то равновесия. Этот фактор вроде должен компенсироваться раскруткой турбины, но скорость выхлопных газов ограничена физически.

[Водонос]

Не пойму зачем, это же не гоночная машина. 130 ездил, выше не было надобности. И лишь там где это разрешено.

[kval300]

Сообщение от Hudozhnik

Этот фактор вроде должен компенсироваться раскруткой турбины,

он и компенсируется естественно не до бесконечности,например на 3-4 тыс возможно будет и не хватать а до 2000 должна отлично справлятся.В ТРК если номинал то что бы не было перенаддува открывается байпас и газы уже не воздействуют в полной мере на турбину,а вот если будет недонаддув то байпас не откроется пока давление не дойдет до номинала в компрессоре. это кстати большой плюс турбомоторов! Компенсация давления на высотах! Не теряется мощьность! по сравнению с атмосферниками.

[hesburger]

Всё что удалось выжать)))

[Ворчун2014]

Сообщение от Водонос

Не пойму зачем, это же не гоночная машина. 130 ездил, выше не было надобности. И лишь там где это разрешено.

Где 130 - там и 150, интересно же Прошлая машина могла 210 по спидометру

[kirillz]

Сообщение от Водонос

Не пойму зачем, это же не гоночная машина. 130 ездил, выше не было надобности. И лишь там где это разрешено.

Не гонка, конечно, тут без вопросов. А зачем лично для меня, то я писал выше. У каждого свои причины.

[kval300]

Сообщение от hesburger

Всё что удалось выжать)))

а сколько передач на роботе? получается что на данной передаче на каждую 1000 примерно 50км.ч-Круто,потому что на МКПП на 6 ой 42.Это 7ая?

[hesburger]

Сообщение от kval300

а сколько передач на роботе? получается что на данной передаче на каждую 1000 примерно 50км.ч-Круто,потому что на МКПП на 6 ой 42.Это 7ая?

6 передач всего)))