Внедорожный тюнинг Duster

[Паша К]

Сообщение от atom1982

Тут надо подождать - от 2-х до 6-и месяцев, как показала практика.
Пружины просядут немного и станет намного лучше, я 4 раза подвеску перебирал, в итоге оставил как полагается и дождался "оседания" пружин.

Пружины поставил 1 год назад, стойки не менял. Пока все нормально

[vov4ik]

Посмотрим , как будут оседать , а ведь не хотелось бы . Гружусь хорошо .

[YODA]

Сообщение от atom1982

Тут надо подождать - от 2-х до 6-и месяцев, как показала практика.
Пружины просядут немного и станет намного лучше, я 4 раза подвеску перебирал, в итоге оставил как полагается и дождался "оседания" пружин.

На самом деле, уже сегодня при присутствии пассажиров в салоне, все отлично, а при отсутствии уже хорошо. Такого отбоя уже нет. Даже при движении по грунтовке с покрытием "стиральная доска" но с крупным профилем.

Заказал в exist два разных комплекта стоек переднего стабилизатора, все в пределах 600 рЭ/шт. Посмотрим что будет лучше. Родные больше похожи на папье маше.

[Panzerschreck]

YODA, а можно номера разных комплектов стоек переднего стабилизатора скинуть?

[YODA]

Ну вот и поставил новые стойки стабилизатора.
Так как возможности посмотреть в живую изначально небыло заказал такие:

Mapco 19914HPS
Sidem 5160





В итоге выбор пал на установку Mapco 19914HPS. Причина думаю ясна.
Вот сравнение с родными.


А вот так выглядит уже на месте.



По совету экстримальщиков, задний стабилизатор был удален. Пока разницы не заметил.

Сейчас думаю об установке лебедки интегрированной с защитой двигателя и замене глушака на обычную трубу без катализатора.

[atom1982]

YODA, Пообщавшись вчера с чиптюнерами, решили оставить катализатор.
По их словам, на новых моторах второй датчик кислорода, после катализатора, не только контролирует выхлоп, но и участвует еще в управлении смесью (на сколько я понял), и при отключении датчиков кислорода (хотели прошиться на Евро-2) мотор начинает работать только хуже...

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее написано было в 13:20 ----------

С их слов, пока катализатор работает - его необходимо оставлять.

В итоге прошились на Евро-4 оставив в рабочем состоянии катализатор, на данный момент ощущения только положительные в работе двигателя после "чиповки".

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее написано было в 13:21 ----------

Комментарий модератора atom1982: Очень не советую при обычной эксплуатации автомобиля убирать стабилизаторы. Это приводит к дестабилизации кузова и изменению поведения машины при определенных ситуациях, которые предугадать невозможно, только поздно будет уже думать об этом после ДТП.

[Паша К]

YODA Вопрос: а на задний стабилизатор тоже стойки стойки стабилизатора Mapco 19914HPS или другие? Экзист дает Mapco 19169 HPS, перед уже заказал а вот назад....?

[lex1187]

Сообщение от YODA

По совету экстримальщиков, задний стабилизатор был удален. Пока разницы не заметил.

Это актуально на "мостовых внедорожниках".

[YODA]

Сообщение от Паша К

YODA Вопрос: а на задний стабилизатор тоже стойки стойки стабилизатора Mapco 19914HPS или другие? Экзист дает Mapco 19169 HPS, перед уже заказал а вот назад....?

Сзади теже что и спереди.

Сообщение от lex1187

Это актуально на "мостовых внедорожниках".

Не только. Даже механники в рено подтвердили. Ход подвески увеличивается, что очень благоприятно сказывается на прохождении по бездору.

Сообщение от atom1982

YODA, Пообщавшись вчера с чиптюнерами, решили оставить катализатор.
По их словам, на новых моторах второй датчик кислорода, после катализатора, не только контролирует выхлоп, но и участвует еще в управлении смесью (на сколько я понял), и при отключении датчиков кислорода (хотели прошиться на Евро-2) мотор начинает работать только хуже...

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее написано было в 13:20 ----------

С их слов, пока катализатор работает - его необходимо оставлять.

В итоге прошились на Евро-4 оставив в рабочем состоянии катализатор, на данный момент ощущения только положительные в работе двигателя после "чиповки".

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее написано было в 13:21 ----------

Очень не советую при обычной эксплуатации автомобиля убирать стабилизаторы. Это приводит к дестабилизации кузова и изменению поведения машины при определенных ситуациях, которые предугадать невозможно, только поздно будет уже думать об этом после ДТП.

У меня сейчас прошито под Евро-2, никаких проблем с двигателем пока не обнаружено (пробег ~ 2000). Динамика существенно изменилась, по расходу не скажу, ставить обратно штатные колеса что то не особо хочется. Сейчас по компу при +31 за бортом, расход только по городу и в спокойном ритме 13 л. С учетом установленной резины и постоянно работающем кондее, считаю вполне нормально.

А глушитель, я хочу менять путем замены старого на новый. Если что то не понравится, все можно вернуть в зад.

По поводу заднего стаба, да действительно он должен влиять на прохождение лосинного теста в частности. Но тогда и колеса надо ставить штатные чтоб проходить етот тест нормально. Я разницы пока не заметил. Специально проверял при прохождении поворота на котором есть небольшой трамплинчик в виде стыков двух плит моста. Уверенное прохождение в обоих случаях.

[Panzerschreck]

Сообщение от YODA

Вот сравнение с родными.

Это как же угораздило родной погнуть?
YODA, а про бампер силовой есть мысли? Я бы себе поставил, или в крайнем случае родной снизу порезать...
Лебедку лучше съемную ставить, передок и так низко висит, даже после лифта, имха

[atom1982]

YODA, всё еще зависит от навыков вождения, в частности для обычного рядового "городского" водителя или новичка снятие стабилизатора нежелательно.
Panzerschreck, родные гнутся элементарно после того как одно из креплений шаровую вырывает и об сам стабилизатор все это гнется при первой же возможности, кстати на форуме далеко не первый случай

[YODA]

Сообщение от Panzerschreck

Это как же угораздило родной погнуть?
YODA, а про бампер силовой есть мысли? Я бы себе поставил, или в крайнем случае родной снизу порезать...
Лебедку лучше съемную ставить, передок и так низко висит, даже после лифта, имха

Как пояснили официалы, обычный случай. Постоянно кто то обращается. При этом признано негарантийным случаем.

В силовом бампере смысла пока не вижу. Если сделать правильную защиту совмещенную с лебедкой, то он скорее всего не понадобится. Все защиты которые я пока видел, критериям надежности и удобству пользования авто на бездоре - не отвечают.

[lex1187]

[QUOTE=YODA;545030]



Не только. Даже механники в рено подтвердили. Ход подвески увеличивается, что очень благоприятно сказывается на прохождении по бездору.



[QUOTE]
Имеется ввиду, что у нас это очень не существенный плюс в ходах подвески, но очень существенный минус в управляемости и безопасности,при езде на высоких скоростях.

[алекс163]

[YODA]

Если предполагается движение по водным преградам, необходимо вывести сапуны заднего редуктора повыше. Например под капот. Их в заднем редукторе 2.
Для вывода применялся масло-стойкий шланг с внутренним диаметром 6мм и длиной не более 6 метров, так же необходим тройной разветвитель, чтоб не тащить до капота два шланга. Ну и хомуты.
Шланг такой нашел только в магазине торгующем ЗЧ для а/м ГАЗ.

[YODA]

Недавно закончился очередной этап по тюнингу Дастера. Что было сделано:
- Доработана защита днища исключающая возможность отрыва бамперов при движении в глубокой колее, в результате чего пришлось модернизировать выхлопную систему.
- установлены крепления под лебедку спереди и сзади (американский квадрат) и выведены разъемы питания для подключения лебедки
- Приобретена лебедка ComeUp6000
- Установлены силовые пороги

В ближайших планах установка калитки под запаску. Потому как в размере 205/80R16 колесо в стандартное место не влазит.

Фото скоро будут

[vov4ik]

Хочется посмотреть , очень интересно .
Особо крепеж под лебедку .

[YODA]

Всем привет!
Удалось наконец то фотографии сделать.
Подробного изображения переднего крепежа для лебедки к сожалению нет. Надо снимать бампер с фарами, а делать это у меня желания никакого нет. Но принцип конструкции рассказать могу. Сзади все проще, квадрат приварен к основанию фаркопа.
В болота не лазил, но по грязи поездить удалось (месяц дожди шли). Лебедка не понадобилась и так прополз на пузе. Лебедку использовал дважды, когда повисал на пузе и все колеса оказывались в воздухе. Тут уж акромя лебедки ничего не поможет, благо дерево в районе досягаемости оказалось. На пару метров дальше - и пришлось бы идти за трактором
Защита спереди и сзади опирается на крепление для лебедки, потому конструкция жесткая.

По поводу резины. Мне она реально нравится, по грязи гребет, по камням едет, по асфальту тоже нормально едет, но шумная и к этому надо быть готовым. Практически нигде не цепляет. У меня цепляет только слева при резком повороте налево, например при развороте. В остальных случаях все норм. По мне так идеальная резина для любителей лазать по грязи. Мудовые колеса нафиг не сдались, от них больше минусом чем плюсов. А как приятно ехать по грунтовке, камням и прочим поверхностям стравившись до 1,6 атм, песня просто Знающий народ говорит, что надо до 1 атм попробовать травить и ехать в грязь.

По расходу бенза: если заправлять 95-98, то укладываюсь в 10 на трассе и 12 в городе. Это при наличии багажника на крыше и спокойном стиле езды. Цифры взяты из бортового компа. Соответственно если приводить к штатной комплектации , то надо отнять 7%. 92 заправлять больше не буду. Вяло на нем как то и расход на 1-2 л. больше.
В общем если будут вопросы - задавайте, отвечу по мере возможности.

Для любителей больших фото сюда при просмотре, там есть кнопочка внизу "оригинал".

[Boroda4]

Все хорошо но если по правде нужно добавить защиту от художника тогда будет полный калинкор

[Hudozhnik]

Сообщение от Boroda4

Все хорошо но если по правде нужно добавить защиту от художника тогда будет полный калинкор

Даже спецверсию сделаю)))