Внедорожный тюнинг Duster

[hyperion]

Maverick72, можете в целом сказать чего ждать? По цене будет сопоставимо с ironman или можно не ждать?)

[Maverick72]

Сообщение от a-s-m-1

Прочитал статью на Драйве, возник вопрос. Как добились, что при лифте в 5 см передние привода работают нормально? Ведь уже при стандартном подъеме на 3 см угол их работы приближается к критическому и при резком разгоне на низких передачах переднюю часть машины нещадно трясет.

Хороший и правильный вопрос.
Мне "удалось" достигнуть тряски (вернее, потрясывания) на 2-ой передаче при лифте около 50мм на жёстких передних пружинах.
Уменьшение жёсткости пружин приводит к значительному снижению этого потрясывания, а при уменьшении лифта до +40-45 потрясывание вообще пропадает.
Т.е. тут чисто опытная работа по нахождению компромиссных вариантов.

На пружинах с лифтом +25 или +30 никакого потрясывания не было.

[Maverick72]

Сообщение от hyperion

Maverick72, можете в целом сказать чего ждать? По цене будет сопоставимо с ironman или можно не ждать?)

1. Честно, не знаю, сколько стоит Айронмэн в России.
2. Сравнивать наш регулируемый комплект с нерегулируемым Айронмэн, тем более с 2-трубными амортизаторами, не совсем корректно.
Вот комплект амортизаторов, которые в разработке + пружины Eibach или H&R - да, можно сравнивать.
Я так думаю.

[Panzerschreck]

Сообщение от a-s-m-1

Ведь уже при стандартном подъеме на 3 см угол их работы приближается к критическому и при резком разгоне на низких передачах переднюю часть машины нещадно трясет.

если все установлено правильно, ничего не трясет...

[Boroda4]

Чево там трясет .третий год езжу ничего не тресет

[a-s-m-1]

Сообщение от Boroda4

Чево там трясет .третий год езжу ничего не тресет

Скорее всего, на 1.6 действительно не трясет, момента не хватает. А на двухлитровом при интенсивном (именно интенсивном, педаль в пол) разгоне на второй передаче - трясет. Если включить задний мост, тогда не трясет, половина момента идет назад, передние привода так не нагружаются. Все вынашиваю идею поставить на рукоятку КПП под чехол (под большой палец) кнопочный включатель режима Лок, чтобы при резком разгоне подключать задний редуктор.

[Вазген]

Ну у Панцершрека 2-литровый...

[рено дастрович]

Сообщение от Вазген

Ну у Панцершрека 2-литровый...

И у атома тож 2.0 и их не трясет ,атом так ускорялся,что коробка ломался

[Panzerschreck]

У меня тоже поначалу небольшой расколбас был при разгоне на правом ШРУСе, потом прикаталось все.. У Саньки тоже все вибрации исчезли, когда он пружины H&R на айроновские поменял...

[Boroda4]

Сообщение от a-s-m-1

Скорее всего, на 1.6 действительно не трясет, момента не хватает. А на двухлитровом при интенсивном (именно интенсивном, педаль в пол) разгоне на второй передаче - трясет. Если включить задний мост, тогда не трясет, половина момента идет назад, передние привода так не нагружаются. Все вынашиваю идею поставить на рукоятку КПП под чехол (под большой палец) кнопочный включатель режима Лок, чтобы при резком разгоне подключать задний редуктор.

может и обем влияет .хотя педалирую агресивно .

[a-s-m-1]

Сообщение от Вазген

Ну у Панцершрека 2-литровый...

У него бампер передний весит как мешок картошки.

[Maverick72]

Сообщение от a-s-m-1

Скорее всего, на 1.6 действительно не трясет, момента не хватает. А на двухлитровом при интенсивном (именно интенсивном, педаль в пол) разгоне на второй передаче - трясет. Если включить задний мост, тогда не трясет, половина момента идет назад, передние привода так не нагружаются. Все вынашиваю идею поставить на рукоятку КПП под чехол (под большой палец) кнопочный включатель режима Лок, чтобы при резком разгоне подключать задний редуктор.

Ещё раз из личного опыта про тряску:
1. Амортизаторы Bilstein B6 + пружины H&R +30мм - не трясло ни на каких режимах.
2. Амортизаторы Bilstein B6 + пружины Eibach +25мм - не трясло ни на каких режимах.
3. Прототип винтовой подвески Bilstein +10+70 - небольшая тряска на 2-ой передаче при разгоне при регулировке клиренса выше примерно +55мм.
В настоящий момент перед спринтом в субботу у меня выставлено +55 перед +65зад. Никаких проблем. Попробую в субботу на трассе.
В прошедшее воскресение накатывал по трассе во Внуково на регулировках +50 перед + 55 зад. Всё супер. Безбоязненно все лужи, ямы, трамплины, колеи. Всё рулится. Быстро, надёжно.

Да, мотор 2 литра, 4х4.

[Maverick72]

Сообщение от Panzerschreck

У меня тоже поначалу небольшой расколбас был при разгоне на правом ШРУСе, потом прикаталось все.. У Саньки тоже все вибрации исчезли, когда он пружины H&R на айроновские поменял...

И что дала замена пружин?
(кроме сомнительного факта вибраций)

[Hudozhnik]

Сообщение от Maverick72

В настоящий момент перед спринтом в субботу у меня выставлено +55 перед +65зад

Maverick72, поподробнее здесь по технике можете изложить? Как что регулируется.

[Panzerschreck]

Сообщение от Maverick72

И что дала замена пружин?
(кроме сомнительного факта вибраций)

Лучше об этом спросить у хозяина авто.
Для себя я сделал такой вывод: сочетание амортизаторов Ironman и пружин H&R на двухлитровом авто ни к чему хорошему не приводит. Данные пружины изначально спроектированы под родные амортизаторы, они на полвитка короче пружин Ironman и диаметр прутка меньше. На авто с 1.6 и 1.5 это не так критично. Вся инфа есть в теме про пружины и амортизаторы http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%F0%FB&page=40
Кстати, нашел http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=793
это к вопросу, что дало...

[Maverick72]

Сообщение от Panzerschreck

Лучше об этом спросить у хозяина авто.
Для себя я сделал такой вывод: сочетание амортизаторов Ironman и пружин H&R на двухлитровом авто ни к чему хорошему не приводит. Данные пружины изначально спроектированы под родные амортизаторы, они на полвитка короче пружин Ironman и диаметр прутка меньше. На авто с 1.6 и 1.5 это не так критично. Вся инфа есть в теме про пружины и амортизаторы http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%F0%FB&page=40
Кстати, нашел http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=793
это к вопросу, что дало...

Спасибо, изучу.
Только пружины H&R или Eibach спроектированы не под штатные амортизаторы - хода не хватает у амортизаторов с такими пружинами. Проверено на себе.
именно по этой причине я озадачился постройкой амортизаторов Bilstein с увеличенным ходом и более энергоёмкие, чем штатные.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее написано было в 15:20 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Maverick72, поподробнее здесь по технике можете изложить? Как что регулируется.

Вы на Фестивале будете?
Я планирую там всем всё показать.
Но можете и тут посмотреть: http://www.drive2.ru/users/maverick72/

[Panzerschreck]

Сообщение от Maverick72

Только пружины H&R или Eibach спроектированы не под штатные амортизаторы - хода не хватает у амортизаторов с такими пружинами. Проверено на себе.

Пружны H&R появились, когда других амортизаторов на Дастер в природе не было. Тут на форуме году эдак в 2013-м представитель фирмы эти пружины сильно расхвадивал.. именно под сток, хотя ему сразу про несоответствие ходов сказали.

[Maverick72]

Сообщение от Panzerschreck

Пружны H&R появились, когда других амортизаторов на Дастер в природе не было. Тут на форуме году эдак в 2013-м представитель фирмы эти пружины сильно расхвадивал.. именно под сток, хотя ему сразу про несоответствие ходов сказали.

Простите, но "представитель фирмы" - это я.
Если найдёте то, как я мог "сильно расхваливал... именно под сток", я признаю. что страдал тогда шизофренией.
Я мог ответить, что люди ставят пружины со стоковыми амортизаторами, за отсутствием других вариантов, и катаются довольные.
Но рекомендовать такое я не мог.

[Hudozhnik]

Сообщение от Maverick72

можете и тут посмотреть:

Видел, просто гайками/контрагайками?

[Panzerschreck]

Сообщение от Maverick72

Если найдёте то, как я мог "сильно расхваливал... именно под сток", я признаю. что страдал тогда шизофренией.

скорее всего я преувиличил...