Аккумулятор

[Михалыч35]

Давай.

[Жорж I]

Сообщение от Бывалый

Вчера снимал свой (родной) аккумулятор для предзимней подготовки, уровень электролита маловат оказался. Ушло 0,5 л водички на доливку. Это к сведению, т.к. в мануале сказано, что в обслуживании не нуждается.

Более того, выше я писал о своём опыте по этому поводу (давал ссылку, где описывал этот процесс). Сделал совершенно конкретные выводы по срокам. Так вот: заглядывать в "НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ" аккумулятор необходимо раз в 2-3 года. За 4 года он подходит к катастрофе.

[u313]

Сообщение от Жорж I

заглядывать в "НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ" аккумулятор необходимо раз в 2-3 года. За 4 года он подходит к катастрофе.

От пробега (наработки по часам) тоже зависит, но в принципе согласен.

[Sashok279]

Сообщение от u313

От пробега (наработки по часам) тоже зависит, но в принципе согласен.

Мой опыт показывает, что при эксплуатации АКБ ниже 25 градусов тюменского АКБ, других не использовал, все равно три зимы максимум он живет, как ни пляши около него, либо таскать в тепло всегда.

[Жорж I]

Сообщение от u313

От пробега (наработки по часам) тоже зависит, но в принципе согласен.

С вашей заметкой тоже согласен. Тогда, для тех, кто не любит заглядывать внутрь аккумулятора - хотя бы 2 раза в год заглядывать в глазок (посветив туда фонариком). Появление белого цвета (или бело-жёлтого) означает, что аккум может подвести в самый неподходящий момент. Лечение: 1. Долить дистиллированной воды до уровня и зарядить (хотя бы для перемешивания). Зимой это делать в тепле. Или 2. Купить новый аккум.

[владислав51]

К вопросу о плотности , при понижении температуры увеличивается не плотность а вязкость эл-лита . что препятствует его свободному проникновению глубоко в активную массу , вследствии чего мы имеем понижение емкости ( печенюшка лучше намокает в чае чем в киселе ) , а эл-лит перед замерзанием переходит в стадию каши, а он же должен постоянно двигаться и омывать пластины .Поэтому штатовский Эксайд ( у них стоят дополнительные решетки для лучшей конвекции эл-лта ) , зимой работает лучше Варты и даже Трепчи , хоть у тех и на одну минусовую пластину больше .По поводу подъема плотности , когда на заводе делают пластины ( минус-губчатый свинец , плюс- двуокись свинца )их формуют , т.е сушат и погрузив в эл-лит заряжают , потом опять сушат ( это называется -сухозаряженные ) , ну и потом собирают в блоки . А уж готовый акк заливают готовым эл-литом плот 1.27( для южных районов 1.25 ).И вот когда мы ставим свой акк на подзарядку . то к имеющемуся эл-литу плот 1.27 добавляется преобразующийся сульфат (читай-эл-лит ) из формованных пластин ( читай-сухозаряженных ) , в итоге имеем на выходе 100проц заряд с плотностью 1.29 .Вот это и будет ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫЙ АКК . А заряжая каждый раз до плотности 1.27 , оставляем часть сульфата не перешедшим в кислоту и когда эти кристаллы достигнут определенного размера они перестанут разлагаться на кислоту и воду и за счет того что они занимают определенный обьём - уменьшиться емкость нашей батареи . Делаем выводы , поселяне . Кстати , новому акк зарядка только в радость , увеличивается ёмкость), ( средний акк выдерживает 300 циклов ) , это с пожилым надо поаккуратнее , бурное газовыделение разрушает пластины , так что - здравствуй малый ток

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее написано было в 21:02 ----------

Кстати , в своё время приходилось делать акк из одних минусовых пластин ,было интересно .

[Strusto]

Сообщение от владислав51

К вопросу о плотности , при понижении температуры увеличивается не плотность а вязкость эл-лита ...

Опять двадцать пять , и плотность увеличивается при понижении температуры.

[владислав51]

А водичку лучше все-таки доливать после зарядки , когда уровень поднимется , а потом погонять ещё пару часов слегонца

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее написано было в 21:15 ----------

Сообщение от Strusto

плотность увеличивается при понижении температуры.
__________________

Ну конечно , дружище , не может быть вязкость отдельно - а плотность отдельно

[Strusto]

Сообщение от владислав51

Ну конечно , дружище , не может быть вязкость отдельно - а плотность отдельно

Тезка, а сам что написал

Сообщение от владислав51

К при понижении температуры увеличивается не плотность ...

[aGt]

Strusto,уважаемый, ну масло подсолнечное поставьте в холодильник.Плотность увеличится.
Плотность электролита увеличится на температурную поправку,и только,это же не говорит что аккумулятор зарядился!
Что вы к плотности привязались и внешним условиям измерений.Сравниваете с зарядом батарей.Какой заряд был до минуса тот и будет...
Для того и заданы +20,чтобы показания считывать правильно!

[Strusto]

Сообщение от aGt

Что вы к плотности привязались...

Я не к плотности привязался, а к постам, что плотность уменьшается с понижением температуры, и не более, тему емкости АКБ при понижении температуры я не затрагиваю, если Вы заметили

[Михалыч35]

Strusto,Спасибо,просветил старого неразумного. Я тож поначалу эту игру слов,и простоту понимания холод,не осознал.

[aGt]

Если чем задел извиняюсь..Но так раскрыли вопрос уже...И зависимости состояния жидкостей от температуры.Опять по новому кругу начинается.У народа скоро каша в головах будет,от всех обсуждений и изысканий..
Нужно написать раз и навсегда:
Замеры ареометром проводятся при +20,что бы оценить степень заряда по концентрации,плотности электролита!При всех остальных значениях температуры применять поправку по температуре!
Мультиметром/тестером, на клеммах "без нагрузки", должно быть не менее 12,3 В,ниже заряжать!
Нагрузочной вилкой,"под нагрузкой",в течении пяти секунд,на пятой секунде 10,5В,ниже заряжать!

[владислав51]

Хотя нет , это я поторопился , в разряженном акк вязкость есть - а плотности нет ...Прям как у Козьмы Пруткова -голова пустая-но тяжелая . парадокс .

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее написано было в 22:07 ----------

При разрядке акк ниже 9В может начаться переполюсовка отстающих банок , тада беда .А под нагрузкой многие наши акк больще 10В не показывают . и ничего , работают . Импортные-11В далеко не каждый , обычно именно 10,5 , нормально , лишь бы не меньше.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Да , многие печали- от многие знания , в Экклезиасте верно сказано ...

[Жорж I]

Сообщение от aGt

Нужно написать раз и навсегда:
Замеры ареометром проводятся при +20,что бы оценить степень заряда по концентрации,плотности электролита!При всех остальных значениях температуры применять поправку по температуре!

Нужно написать, раз и навсегда: нет никакой нужды замерять плотность электролита. - Выкипает только вода, кислота остаётся на месте. - Долил воды, и аккум опять готов к эксплуатации.
Тем не менее, спасибо за экскурс в плотность/температура.
Степень же заряженности легко контролируется повышением напряжения. Если в последние 4-5 часов не прибавилось ни одной десятой Вольта (замерять непосредственно во время зарядки), то аккум набрал максимальную ёмкость. В конце заряда напряжение может достигать 17 и более Вольт (при токе 5 Ампер). При другом токе будет другое напряжение, - главное, контролировать его изменение.

[владислав51]

Сообщение от Жорж I

нет никакой нужды замерять плотность электролита. - Выкипает только вода, кислота остаётся на месте. - Долил воды, и аккум опять готов к эксплуатации.

Вот так, дружище , акк и замораживают .Как это вы исхитритесь определить отстающую банку , не замерив плотность ? На работе я пользовался в основном показаниями ареометра , вилка вторична , да и проще так . А 5 ч палить акк после окончания зарядки- перебор , максимум-2ч .Идет сильное газовыделение , что для акк не гут .Хотя кальциевые так сильно не кипят , как старые сурьмянистые , но все же...Да , у нас тут в клубе присутствуют Саратовские товарищи - так вот у них на заводе АИТ ( автономные источники тока ) была сделана попытка создать отечественные щелочные акк , я ездил ( от работы ) , посмотрел , заценил . Конструкция получилась достаточно сырой , и ходу не получила , а было бы здорово ,щелочные не боятся ни глубокого разряда (хоть досуха высуши ) , ни перезаряда ( хоть на неделю забудь ) , и срок эксплуатации лет 10-12 , клево .И каких только не делали , даже треугольные ( строго по месту ) ! А может уже довели до ума ? Саратовцы , ау ?

---------- Добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее написано было в 08:07 ----------

Наша артель ( Управление Строймеханизации ) может и повелась бы на щелочные , несмотря на недоделки - но они такую цену озвучили !!!!Можно было 3 простых купить за 1 щелочной ...

[aGt]

владислав51 правильные уточнения,дополнения..

В любом случае, рекомендуется смотреть инструкцию изготовителя и параметры батареи,именно для той что установлена на авто.

Сообщение от Жорж I

... В конце заряда напряжение может достигать 17 и более Вольт (при токе 5 Ампер)...

У ISTA в конце зарядки,на клеммах 16-16,5 В при токах заряда1-2А ,т.е....о 5А и речи нет

[Morze701]

Сообщение от Жорж I

Нужно написать, раз и навсегда: нет никакой нужды замерять плотность электролита. - Выкипает только вода, кислота остаётся на месте.

Что же вы, батанька, такое пишите...
Кислота остается в АКБ, но переходит из одного состояния в другое, разлагется то бишь: то переходит в виде сульфата на пластины, то обратно в элеткролит. Потому и происходит изменение плотности, так что это прямой показатель заряженности.

[Жорж I]

Сообщение от владислав51

Как это вы исхитритесь определить отстающую банку

Эк Вы хватили. Люди вообще не заглядывают в аккум, поэтому я написал тот минимум, который позволит, в общем-то обойтись без проблем.

Сообщение от владислав51

да и проще так

Нет, определять конец заряда не вскрывая аккум, проще.

Сообщение от владислав51

А 5 ч палить акк после окончания зарядки- перебор , максимум-2ч

Почитаем любую инструкцию по зарядке аккума: если заряжать током 1/10 ёмкости аккума, то заряжать 12-15 часов. Нетрудно обнаружить, что аккум заряжается до 120-150%.
Мало того, после обнаружения отсутствия прироста напряжения, рекомендуется ещё погонять несколько часов малым током: 0,5-1,0 А. И вообще, на практике глубокие разряды - норма, полноценный заряд - редкость.
Пожалуй, уже дискуссия исчерпала себя. Кто следил за аккумом (тем или иным способом), тот будет и дальше следить. Кто не следил, скорее всего, будет и дальше так делать.
С ув. Георгий.

[Бывалый]

Сообщение от Sashok279

Мой опыт показывает, что при эксплуатации АКБ ниже 25 градусов тюменского АКБ, других не использовал, все равно три зимы максимум он живет, как ни пляши около него, либо таскать в тепло всегда.

Неудачный попался или у меня удачный был. 6 лет, как часы, отработал на предыдущей машинке. При пробеге 30 тыс. в год и круглогодичной эксплуатации. И седьмой проходил бы, но в холод перестал крутить, пришлось поменять. А летом до сих пор работает(на лодочном моторе)