Внедорожный тюнинг Duster

[aGt]

Сори что вмешиваюсь,пружины изначально специально сделаны одинаковой длины со стоком потому,чтобы сохранить управляемость, и все заводские углы колес оставались в "пределах".Изменения "геометрии" и "характеристик" очень влияет на это!И немцы прямо написали.
Там не только ход играет роль.И поведение не только на " в повороте"учитывается. Почитайте про тюнинг подвесок.Этим занимаются профи.http://www.sportcompactcarweb.com/te...t_stick_part_1

[Грач]

Разжиматься будет меньше, но при этом амортизатор постоянно будет срабатывать на отбой, что совсем не гуд. Удлинители решают это проблему. Главное, чтобы пружины не вывалились на полностью вывешенном колесе)))
Я все же решил дождаться, пока выточат мне железки, после праздников должны быть готовы, после тест-драйва все будет намного понятнее.

В принципе, смысл в австралийском комплекте есть, ибо, это готовый вариант, как ты говоришь, пружин H&R и других амортов. Я думаю, что комплект альтернативных амортов тоже в копеечку влетит, плюс 10-ка за H&R, вот к тридцати рублям и подберется ценник

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

Сори что вмешиваюсь

Ну вот, уже похоже на форум стало! Третья голова лучше, Александр!

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее написано было в 22:53 ----------

Сообщение от Грач

вот к тридцати рублям и подберется ценник

это было бы ещё нормально, машину тоже не за три рубля брали

[aGt]

Грач,в том и дело что австралийский комплект получается согласованным.Еще не забывайте что изменяется центр веса автомобиля http://www.myautotun.ru/tuning/tunin...veska_409.html
вот еще статьи на русском
Еще добавлю,не помню уже где,может и здесь..... но как будет вести автомобиль с той или иной подвеской можно просмотреть простым способом.Это перекачать колеса (для жесткой) или наоборот.
Еще волнует,это диаметр штоков амортизаторов,само нижнее крепление.На кроссовых везде усиливают.

[aGt]

Находил еще что на Дастер ставилась винтовая подвеска BILSTEIN http://www.bilstein-online.ru/,но вот что именно,не знаю...

Вот фото подобной винтовой с Рено 4х4 пост №36

[espace]

Сообщение от aGt

Находил еще что на Дастер ставилась винтовая подвеска BILSTEIN http://www.bilstein-online.ru/,но вот что именно,не знаю...

у BILSTEIN пока нет ни чего для Duster

9600 ( с доставкой ) пружины есть в наличии
еще два комплекта в пути

визуализация

[aGt]

Сообщение от espace

у BILSTEIN пока нет ни чего для Duster

Максим, ставили...сам смотрел и читал ( у буржуев ) с фотографиями.
Ссылку не сохранил
В каталоге вроде буфера были
Сейчас вот под замену есть Выбирать DACIA
DUSTER
1,6 4х4
перед 22-223470
зад 22-224583
1.5 DCI 4x4
перед 22-223470
зад 22-224583

[espace]

Сообщение от aGt

Максим, ставили...сам смотрел и читал ( у буржуев ) с фотографиями.
Ссылку не сохранил
В каталоге вроде буфера были
Сейчас вот под замену есть

у меня приятель работает у немецкого экспортера BILSTEIN . пока только в подготовке .

[aGt]

Не знаю,возможно там "колхоз", тип не тот что сейчас выше кинул,а винтовые были ...Если найду ссылку скину...
Просто посчитал,не для моего бюджета,дорого все получается
Для доработки подвески,можно здесь еще узнать ,возможно на заказ изготовят

---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее написано было в 16:02 ----------

Не помню скидывал или нет, вот еще комплекты от 99tech http://offroad.2brally.pl/pl/dacia

http://www.s99tech.fr/suspensions/

[Maverick72]

Сообщение от Грач

По поводу пружин H&R: коллега с соседнего форума поставил, юзал 3 месяца. Кратко с его слов: по высоте пружины такие же как родные, но более жесткие, выигрыш в просвете за счет меньшей просадки машины. Соответственно, уменьшился ход отбоя амортизатора и подвеска стала более жесткой. Для компенсации уменьшения хода отбоя впоследствии были установлены удлинители штоков.

Позвольте мне, как представителю H&R в России, опровергнуть Вашего "коллегу с соседнего форума".
Пружины H&R дают лифт клиренса на 30мм.
При этом не за счёт увеличения жёсткости, как бы штатных пружин.
Вы себе представить не можете, на сколько пружины необходимо сделать жёстче, чтобы за счёт одной жёсткости не дать машине просесть на 30мм...
Это полная ерунда.
В следующий раз, когда очередной владелец Дастера приедет к нам на установку пружин H&R, мы сделаем фото с наглядным сравнением пружин штатных и H&R.

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее написано было в 17:03 ----------

Сообщение от espace

у меня приятель работает у немецкого экспортера BILSTEIN . пока только в подготовке .

BILSTEIN не планирует производство винтовых комплектов для Дастеров.
Это я Вам отвечаю, как официальный импортёр BILSTEIN в России.

Кроме того, даже если гипотетически предположить, что такое случится, стоимость винтовых подвесок начинается от 30-35 т.р.

Но, не думаю, что Дастер станет единственным внедорожником в гамме BILSTEIN, на который они станут производить винтовые подвески.

Амортизаторы с лифтом - возможно.

[zhiv]

Maverick72, прайс на продукцию озвучьте, плиз.

[espace]

Сообщение от Maverick72

BILSTEIN не планирует производство винтовых комплектов для Дастеров.

я не писал про винтовые комплекты , я писал про стандартные амортизаторы

[BCE6YDET]

насколько помню, HR пружинки количеством витков отличались.
Жду, когда поступят в продажу стойки амортов с пружинами, которые тестировали на "Ралли галезей". Они,как написано +5.5 сантов вроде были. Жаль фирму не помню производителя

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее написано было в 17:33 ----------

Сообщение от Грач

Сегодня получил пружинки
Станет потеплее, совмещу установку с заменой колес. Поставлю пока без удлиннителей штоков амортизаторов и будем посмотреть, как оно будет при езде

нужны будут удленнители штоков - у меня есть парочка, себе так и не стал ставить

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее написано было в 17:34 ----------

я тут как тио думал как 31 колеса вкорячили румыны. Они делали проставки +10 сантов, сделали каркас безопасности- утяжелили машину и пружины просели. (получилось, как они писали +4 санта всего). В итоге у них подвеска работала только на расжатие. А я всё думал, как у них на кочках колёса за крылдо не цепляют.
Ну и с вылетом они тоже, конечно, поиграли

[Maverick72]

Сообщение от espace

я не писал про винтовые комплекты , я писал про стандартные амортизаторы

Тогда, сорри
А амортизаторы серии В4 уже есть в программе.
Мы их заказали. Ждём.

[Hudozhnik]

Сообщение от Maverick72

При этом не за счёт увеличения жёсткости, как бы штатных пружин.
Вы себе представить не можете, на сколько пружины необходимо сделать жёстче, чтобы за счёт одной жёсткости не дать машине просесть на 30мм...
Это полная ерунда.

Почему не можем? Можем!

Позволю не согласиться. Пружина изготавливается из прутка чуть большего диаметра - и вуаля! В чем сложность?

Например, для простой цилиндрической пружины, скажем с витком диаметром 18 мм - переход на виток 20 мм дает прибавку жесткости (читай уменьшение хода при одинаковой нагрузки) на 45%.

[espace]

Сообщение от Maverick72

Тогда, сорри
А амортизаторы серии В4 уже есть в программе.
Мы их заказали. Ждём.

на не за что . мы тоже заказали В4

[Maverick72]

Сообщение от zhiv

Maverick72, прайс на продукцию озвучьте, плиз.

Ну, если не забаните...

После повышения цен и курса евро комплекты сейчас стоят 10 000 руб.
Для Клуба со скидкой - 9 000 руб.
Есть в наличии.

Для московских клиентов ещё и установку предлагаем.
Тоже со скидкой.

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее написано было в 17:52 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Почему не можем? Можем!

Позволю не согласиться. Пружина изготавливается из прутка чуть большего диаметра - и вуаля! В чем сложность?

Например, для простой цилиндрической пружины, скажем с витком диаметром 18 мм - переход на виток 20 мм дает прибавку жесткости (читай уменьшение хода при одинаковой нагрузки) на 45%.

Пружины с жёсткостью +45% (хотя бы) к штатным параметрам - это уже автоспорт.
Поверьте, я знаю, о чём говорю

[Hudozhnik]

Сообщение от Maverick72

Пружины с жёсткостью +45% (хотя бы) к штатным параметрам - это уже автоспорт.
Поверьте, я знаю, о чём говорю

Попробую поверить. Но речь шла о том, что мы не можем якобы представить насколько трудно получить уменьшение сжатия пружины на 30 мм (скажем со 130 мм до 100 мм) за счет только жесткости. На деле - элементарно.. Указанным примером я лишь проиллюстрировал (причем абсолютно точно), что все проще пареной репы

[zhiv]

Сообщение от Maverick72

Ну, если не забаните...

Нет, не забаню
А посоветую обратится в ЛС MGV для получения статуса партнера клуба!

[Maverick72]

Сообщение от zhiv

Нет, не забаню
А посоветую обратится в ЛС MGV для получения статуса партнера клуба!

Спасибо за совет!
Обращусь.

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее написано было в 18:29 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Попробую поверить. Но речь шла о том, что мы не можем якобы представить насколько трудно получить уменьшение сжатия пружины на 30 мм (скажем со 130 мм до 100 мм) за счет только жесткости. На деле - элементарно.. Указанным примером я лишь проиллюстрировал (причем абсолютно точно), что все проще пареной репы

Не знаю насчёт репы...
Я хочу донести до Вас, что путём увеличения жёсткости пружины задача увеличения клиренса не решается.