Аккумулятор - Страница 72 - Форум клуба Рено Дастер

Михалыч35 · 19.10.2015, 22:45

Спутник,75 Амперный не умрет,а 100А тем более.Даже более живуч и заведёт вас,когда родной уже будет труп.

Strusto · 19.10.2015, 22:45

Цитата:

Сообщение от Спутник

Strusto,

А кто-то катается раз внеделю......и твой 100амперный УМРЁТ уних наверное в первый год!
Я понятно объясняю?!

Нет, с объяснениями, кроме общих слов про нельзя, туговато как-то

Panzerschreck · 19.10.2015, 22:46

Коллеги, вы меня успокоили... Дело в том, что собираюсь покупать новую АКБ, перелопатил инет, с нашими характеристиками АКБ крайне мало и дорогие.
Зато много предложений АКБ на 75 Ач и пусковым током 750А. Куплю Титан или Варту... Надеюсь, с моими дополнительными потребителями хватит...

Спутник · 19.10.2015, 22:47

Цитата:

Сообщение от Strusto

Нет, с объяснениями, кроме общих слов про нельзя, туговато как-то

у вас так же! Поэтому извините...

Strusto · 19.10.2015, 22:50

Цитата:

Сообщение от Спутник

у вас так же! Поэтому извините...

Ну уж ежели пример на пальцах с водой, ведром и насосом не подходит, то и вы меня звиняйте

Vektor · 19.10.2015, 22:54

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Коллеги, вы меня успокоили... Дело в том, что собираюсь покупать новую АКБ, перелопатил инет, с нашими характеристиками АКБ крайне мало и дорогие.
Зато много предложений АКБ на 75 Ач и пусковым током 750А. Куплю Титан или Варту... Надеюсь, с моими дополнительными потребителями хватит...

Я тестю на Дастер 2.0 поставил вот такой .http://www.ulmart.ru/goods/521047
.Брал там-же и был свежий не более 10 недель .

Panzerschreck · 19.10.2015, 23:03

Vektor, этот Бош на 20 мм ниже штатного, а у меня на клеммы столько понавешено... вдруг длины некоторых проводов не хватит, а переделывать не охота...

Спутник · 19.10.2015, 23:08

Цитата:

Сообщение от Strusto

Ну уж ежели пример на пальцах с водой, ведром и насосом не подходит, то и вы меня звиняйте

Да, всё правильно вы сказали! Простите, что спорил с вами.

П.С. поставил дома вёдра....и запустил насос...

Strusto · 19.10.2015, 23:10

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Vektor, этот Бош на 20 мм ниже штатного, а у меня на клеммы столько понавешено... вдруг длины некоторых проводов не хватит, а переделывать не охота...

Дык, страшно, если АКБ выше, да и провода обычно не в натяг идут.

Panzerschreck · 19.10.2015, 23:13

Strusto, у вас лебедка стояла?

semlis · 19.10.2015, 23:15

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Vektor, этот Бош на 20 мм ниже штатного, а у меня на клеммы столько понавешено... вдруг длины некоторых проводов не хватит, а переделывать не охота...

Ниже-это не выше,клемм хватит.А по теме-тут смотря кто как и сколько ездит.У меня и 100 амперный полностью зарядится,а у кого-то и заводской в ноль потихоньку уходить будет.Короткие поездки,тэны,попогрейка,ближний свет...это всё ведёт к недозаряду.

Strusto · 19.10.2015, 23:16

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Strusto, у вас лебедка стояла?

Нет, но при чем здесь это?

semlis · 19.10.2015, 23:21

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Strusto, у вас лебедка стояла?

А если много всего понавешано,то это повод задематься о гелевом аккуме.

Panzerschreck · 19.10.2015, 23:41

Цитата:

Сообщение от Strusto

Нет, но при чем здесь это?

Притом, что на стенке за акку закреплен отключатель массы

и штатных проводов от лебедки хватает впритык до клемм..

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее написано было в 23:27 ----------

Цитата:

Сообщение от semlis

А если много всего понавешано,то это повод задематься о гелевом аккуме.

После прочтения первой попавшейся статьи про гелевые АКБ как-то не хочется о нх задумываться...
http://365cars.ru/tovari/gelevyie-akkumulyatori.html

u313 · 19.10.2015, 23:55

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Притом, что на стенке за акку закреплен отключатель массы

Хреновая вещица, зимой можно из-за него не завестись... Посмотрите на какой ток рассчитан этот выключатель, удивитесь

Panzerschreck · 20.10.2015, 07:19

Цитата:

Сообщение от u313

Хреновая вещица, зимой можно из-за него не завестись.

Стоит только на лебедку...

dimaxa · 20.10.2015, 08:14

Вот этот тут дебаты.

Разрешите внести ясность в ваш спор.

1. АКБ большей ёмкости помрёт не из-за того что его гена не понянет, очень даже потянет. На десятке стоял амперметр от Пазика на 50 ампер, так в первые секунды после запуска мотора он зашкаливал а потом ток падал до 1 ампера, правда АКБ у меня стоял MEDALIST а особенность этого АКБ в том, что он очень хорошо берёд заряд, даже в мороз.

2. Так вот, я уже с неделю наверно катаюсь с установленным вольтметром, об этом рассказал в ветке "эксплуатация дизельного дастера", так вот сегодня после запуска гена выдал 14,5-14,6 на АКБ, при включении ТЭНов напряжение упало до 14,2 В, Поэтому Гена у нас очень мощный и на ХХ сможет и АКБ зарядить и печку обеспечить напряжением. АКБ большей ёмкости убьёт частые и короткие поездки, так как именно сам АКБ не будет успевать заряжаться, и чем хуже АКБ, в смысле технологии, тем быстрее умрёт, так как холодный АКБ по старой технологии вообще неохотно берёт заряд, поэтому с каждой поездкой он разряжается, как не крути.

3. Поэтому не парьтесь, если каждый день катаетесь до работы по 30-60 минут или более, АКБ у Вас прослужит долго, а если 15 минут, то да, смысла переплачивать за более энергоёмкий АКБ смысла просто нет, он помрёт.

belych · 20.10.2015, 09:22

dimaxa, полностью согласен, всё то же самое, напряжение после заводки, при включенных ТЭНе, попогреях, фарах не опускается ниже 14,2 В, значит мощности генератора хватает вполне. По мере прогрева напряжение уменьшается, т.е. присутствует термокомпенсация.
В связи с этим вопрос - кто-нибудь знает где находится этот датчик температуры, как на отечественных авто, т.е. в регуляторе напряжения? Или более адекватно оценивается температура аккумулятора? А может быть температура оценивается косвенным образом по показаниям других имеющихся датчиков?
Впрочем, всё это просто из любопытства, вопросы непрактического характера, ведь судя по состоянию батареи после почти трех лет эксплуатации (при том, что я её ни разу не подзаряжал), режимы зарядки выбраны близкими к оптимальным.
dimaxa, вы правильно написали, состояние аккумулятора в большей степени зависит от продолжительности и частоты поездок. Если редко или помалу, тогда регулярная подзарядка поможет предотвратить неприятности.

А вот к примеру на продукции горьковского автозавода (Волга, Газель), приходилось устанавливать внешний регулятор напряжения с датчиком температуры, закрепленным непосредственно на аккумулятор. Иначе зимой происходил катастрофический недозаряд, даже на автомобиле, который целый день ездил на маршруте. Там штатно датчик температуры стоял в регуляторе напряжения, а тот в свою очередь, на генераторе, который нагревается совершенно независимо от аккумулятора.

dimaxa · 20.10.2015, 09:37

Полагаю датчик стоит именно в регуляторе "шоколадке", чем ближе к схеме на которую он влияет, тем точнее будет работать и надёжнее. И скорее всего датчик выполнен в виде кремниевого диода.

Технология отработана годами, зачем новое придумывать.

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее написано было в 09:34 ----------

Цитата:

который нагревается совершенно независимо от аккумулятора.

С нашим Геной таких проблем нет.

d-r Gashe · 20.10.2015, 10:20

Много лет служил инженером на узлах связи, сейчас в РЖД. В качестве резервного питания используются АКБ емкостью от 14 до 460 А/ч включенные в в буфере с основным источником. (Ну так же как и на автомобиле)

Немного теории подтвержденной практикой: Во всех инструкция правильность буферного режима определяется НАПРЯЖЕНИЕМ! НЕЗАВИСИМО ОТ ЕМКОСТИ батареи.
Что касается сомнений, потянет-не потянет генератор: имейте ввиду что ток заряда АКК раз в 10 меньше тока обычных потребителей (свет, вентилятор печки, обогрев стёкол, зеркал и сидений). Я уж не говорю о киловатном ТЭНе на дизеле.

Если все таки кто-то сомневается, то возьмите токоизмерительные клещи ( например АРРА-30) и убедитесь сами .