Аккумулятор

[WolfAlex]

Сообщение от Vektor

И еще раз !!!

Соблюдайте условия эксплуатации и обслуживания техники и будет Вам счастье!

Ну надо же, открыл "Америку". Про форс-мажор не забывай, покатался в выходные на шопинг, мильён остановок и заводок, а утром на работу, вот и заряжай.

[d-r Gashe]

Сообщение от aGt

По моему господа вы фигню пишите.
С чего генератор должен выдавать заявленные токи?
Генератор выдает токи исходя , от своих оборотов и от просадки напруги в сети.
Для больших нагрузок обороты поднимаются принудительно,а вот исправный аккамул свои 14,5 В возьмет(наберет сеть бибики) через минут 15,исходя из внутреннего сопротивления батареи ток будет около 3 А,как и на стационарнике...

Ну по поводу "фигни"...
Ликбез для aGt:
Генератор выдает довольно стабильное напряжение в диапазоне оборотов от холостых до максимальных. И выдаваемый ток будет определяться сопротивлением нагрузки(закон Ома).
Даже на запредельной нагрузке киловатного ТЭНа при 1500 оборотах генератор справляется.

[aGt]

Сообщение от 4х4

Добр.вечер всем! Седня купил ареометр.Перед зимой надо , думаю все проверить. .В одной банке плотность1000 с хвостиком.В остальных 1270. Утром мультиметром мерил-12.29. Езжу каждый день. АКБ 3,5года.На сколько его еще хватит? Не хочу утром придти в гараж и уйти пешком. Да, месяц назад я его заряжал мал.током и все равно утром напряжение 12.50. и ниже.Но пока заводит с одного раза. ! Кто что думает. .? Спасибо за внимание.

Любой аккамул когда срок больше гарантийного-на свой страх и риск
Поглядывай за напругой без нагрузки, 12-12,3 В тащи заряжать. Данный вольтаж означает степень заряженности около 60%,при котором батарея более менее восстанавливает емкость,и принимает заряд.
При более глубоких разрядах емкость батареи убьется быстрее

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее написано было в 14:38 ----------

Сообщение от d-r Gashe

Ну по поводу "фигни"...
Ликбез для aGt:
Генератор выдает довольно стабильное напряжение в диапазоне оборотов от холостых до максимальных. И выдаваемый ток будет определяться сопротивлением нагрузки(закон Ома).
Даже на запредельной нагрузке киловатного ТЭНа при 1500 оборотах генератор справляется.

Ликбез для d-r Gashe
Посмотрите тех.хар-ки генератора Валео, 120А при 6000 об
Напряжение в бортовой сети обеспечивает таблетка генератора или реле-регулятор...плюс ЭБУ бибики.На ХХ у вас 1500 об?
Ток который идет для зарядки батареи, имелось ввиду из того же Ома,нагрузкой является батарея,на чем построено большинство зарядников...
Добавлю,т.е. на бибике режим заряда аккамула ,является режим при постоянном напряжении 14,5 В. Посмотрите какой ток на стационарнике берет батарея при 14,5В...

[Vektor]

Сообщение от WolfAlex

Ну надо же, открыл "Америку". Про форс-мажор не забывай, покатался в выходные на шопинг, мильён остановок и заводок, а утром на работу, вот и заряжай.

Во во более емкий меньше потеряет процентов !!!

[d-r Gashe]

Сообщение от 4х4

Добр.вечер всем! Седня купил ареометр.Перед зимой надо , думаю все проверить. .В одной банке плотность1000 с хвостиком.В остальных 1270. Утром мультиметром мерил-12.29. Езжу каждый день. АКБ 3,5года.На сколько его еще хватит? Не хочу утром придти в гараж и уйти пешком. Да, месяц назад я его заряжал мал.током и все равно утром напряжение 12.50. и ниже.Но пока заводит с одного раза. ! Кто что думает. .? Спасибо за внимание.

Думаю вот что:
Во первых- поплавковые ареометры измеряют плотность с точностью до 0,01 но никак не 0,001. Это первое сомнение в заявлении
Во вторых- плотность 1,00(вода которая замерзнет при минус 2-3град) в одной из банок не позволит выдать пусковой ток. Это второе сомнение в правдивости заявления

[Strusto]

Сообщение от aGt

Посмотрите какой ток на стационарнике берет батарея при 14,5В...

Разный ток, как и внутреннее сопротивление АКБ, которое меняется по мере зарядки.

[d-r Gashe]

Сообщение от aGt

Любой аккамул когда срок больше гарантийного-на свой страх и риск
Поглядывай за напругой без нагрузки, 12-12,3 В тащи заряжать. Данный вольтаж означает степень заряженности около 60%,при котором батарея более менее восстанавливает емкость,и принимает заряд.
При более глубоких разрядах емкость батареи убьется быстрее

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее написано было в 14:38 ----------



Ликбез для d-r Gashe
Посмотрите тех.хар-ки генератора Валео, 120А при 6000 об
Напряжение в бортовой сети обеспечивает таблетка генератора или реле-регулятор...плюс ЭБУ бибики.На ХХ у вас 1500 об?
Ток который идет для зарядки батареи, имелось ввиду из того же Ома,нагрузкой является батарея,на чем построено большинство зарядников...
Добавлю,т.е. на бибике режим заряда аккамула ,является режим при постоянном напряжении 14,5 В. Посмотрите какой ток на стационарнике берет батарея при 14,5В...

Отвечаю- нормальная батарея берет 2-3А. Сильно разряженая возьмет и 20-30А.( в первые минуты)
О 1500 оборотох я писал про режиме прогрева когда включен ТЭН подогрева.
А в том что "Напряжение в бортовой сети обеспечивает таблетка генератора или реле-регулятор" никто вроде не сомневается. И при 760 оборотах на ХХ напряжение ничуть не меньше чем при 4-5 тыс.

[WolfAlex]

Сообщение от Vektor

Во во более емкий меньше потеряет процентов !!!

Да более емкий уже был 60%, а после поездок-заводок 50%, а поднять минимум до 70%, а время впритык, а мороз за 30. Короче, у каждого своё мнение, мне вообще амперы по барабану. У меня сигналка с полной телеметрией, при падении напряжения ниже 12,3в(можно любой порог выставить), приходит смс на телефон, знаю примерно 60% заряда. После поездки напряжение падает, реальное станет через несколько часов. И ситуация, до работы мало времени, емкость до 70% где успеешь поднять? Ампер "накидаешь", а как же плотность, аккум 90ка, мороз крепчает.

[aGt]

Сообщение от Strusto

Разный ток, как и внутреннее сопротивление АКБ, которое меняется по мере зарядки.

Да именно...а напряжение на бибике заданно и не меняется

[WolfAlex]

При запуске 12,2-12,5в, потом 14,1-14,3в на данный момент, летом чуть выше.

[d-r Gashe]

Цитата:"поднять минимум до 70%, а время впритык"
WolfAlex,!
Сколько можно повторять, что аккумуляторы разной емкости сделанные по одной технологии при одинаковом напряжении заряда (бортовая сеть стабильна) ЗАРЯДЯТСЯ ЗА ОДИНАКОВОЕ ВРЕМЯ!!!
Просто АКК большей емкости возьмет бОльший ток. Для генератора эта разница, что слону дробина.

[aGt]

Сообщение от d-r Gashe

Отвечаю- нормальная батарея берет 2-3А. Сильно разряженая возьмет и 20-30А.( в первые минуты)

Сами ответили и подтвердили

Сообщение от d-r Gashe

О 1500 оборотох я писал про режиме прогрева когда включен ТЭН подогрева.

Причем тут батарея?Батарея принимает ответ выше

Сообщение от d-r Gashe

А в том что "Напряжение в бортовой сети обеспечивает таблетка генератора или реле-регулятор" никто вроде не сомневается. И при 760 оборотах на ХХ напряжение ничуть не меньше чем при 4-5 тыс.

Вообще то мы говорим о заряде и токах, о V*A=Р то есть о потреблении,определенного тока для определенного потребителя (для аккамула своя формула Ома,если что)
Я спать,и так много флуда

[Vektor]

Сообщение от WolfAlex

При запуске 12,2-12,5в, потом 14,1-14,3в на данный момент, летом чуть выше.

Термо регулятор барахлит в Р.Н. Зимой выше, летом НИЖЕ /

[d-r Gashe]

Сообщение от Vektor

Термо регулятор барахлит в Р.Н. Зимой выше, летом НИЖЕ /

Так и должно быть.

[WolfAlex]

Сообщение от Vektor

Термо регулятор барахлит в Р.Н. Зимой выше, летом НИЖЕ /

Сорри, опечатался, конечно ниже, летом порядка 13,8-13,9в.

[aGt]

Я проснулся
Итак,можно под итожить..
Аккамул выбираем близкий по хар -кам родному,емкость,пусковые и т.д.
Такие параметры просчитаны,и обеспечат более менее жизнь вашей батареи,пуску двигателя.
Заряд,восстановление емкости батареи не линейная хар -ка.Зависит как от окружающей температуры так и от режима заряда,времени заряда.На бибиках режим заряда с постоянным напряжением 14,5 В,по сему...100% заряда емкости современной батареи на автомобиле никогда не получите,не тот режим...да и времени.Особенно зимой при морозе,электрохимические реакции в батарее близки к нулю..
Большая емкость батареи, для зимы предпочтительна,т.к. батареи имеют большую поверхность "работающих" пластин (поверхностного слоя) способных отдавать и принимать заряд (очень грубо, работает как электролитический конденсатор), внутренние слои зимой практически не работают...
Конечно завышение емкости, должно быть в разумных пределах,баланс энергосистемы
Генератор не сгорит,выдаст,но для компенсации "такого потребителя"..чтобы хватило "на всех других" подъем оборотов,и т.д. ...оно надо...?
Все

[Olejman]

Вот это у вас тут дебаты, теперь вообще ничего не понятно), Иста у меня открутила 3,7 года безо всяких правил, ни разу не снимал, не подзаряжал, ежедневные пробеги 2 км утром, 4 км на обед, с обеда, 2 км вечером (без пробок), но это в основном, бывают конечно и больше)
вот и спрашивал потянет ли наш генератор достаточную подзарядку акума с большей емкостью чем у штатного, надо было наверное сразу обозначить условия эксплуатации авто.

[SkyAxeL]

Прошло 2 года 1-1.5 месяца и у меня снова танцы с бубнами. Два дня стояла машина на своём месте в паркинге. Хоп утром не заводится, приехал сосед подключили. Провода поплавились. Приехала техничка с Renault Assitance (4 год гарантии который шёл обязательным сейчас помогает очень). Толстыми проводами прикурил все ок. Доехал до дому выгрузить вещи. Заглушил как-то на автомате и пиздец. Сейчас вторая техничка приехала и к ОД

[d-r Gashe]

Сообщение от Olejman

Вот это у вас тут дебаты, теперь вообще ничего не понятно), Иста у меня открутила 3,7 года безо всяких правил, ни разу не снимал, не подзаряжал, ежедневные пробеги 2 км утром, 4 км на обед, с обеда, 2 км вечером (без пробок), но это в основном, бывают конечно и больше)
вот и спрашивал потянет ли наш генератор достаточную подзарядку акума с большей емкостью чем у штатного, надо было наверное сразу обозначить условия эксплуатации авто.

Генератор в состоянии выдать 100А, разница в зарядном токе "большого" и "маленького" АКК 2-3 (ну пусть 10)А.

Вопрос: при таких пробегах расход наверное около 15 ?

Комментарий модератора Olejman: Сообщение от d-r Gashe Вопрос: при таких пробегах расход наверное около 15 ? больше 10 почти не бывает, сегодня на компе видел 9,6 л, но пару дней назад клюшка была по 50 км туда обратно, но об этом уже не здесь

[Vektor]

Сообщение от Olejman

Вот это у вас тут дебаты, теперь вообще ничего не понятно), Иста у меня открутила 3,7 года безо всяких правил, ни разу не снимал, не подзаряжал, ежедневные пробеги 2 км утром, 4 км на обед, с обеда, 2 км вечером (без пробок), но это в основном, бывают конечно и больше)
вот и спрашивал потянет ли наш генератор достаточную подзарядку акума с большей емкостью чем у штатного, надо было наверное сразу обозначить условия эксплуатации авто.

При такой эксплотации правильно будет поставить AGM АКб .Он быстрее берет потраченные амперы за счёт очень низкого сопротивление .На морозе не теряет ёмкость .
Да и стационарный заряд проще делать если вообще потребуется .По заявлению производителей срок службы в четыре раза больше чем у обычного (жидкостного ) А вот церник у них в два раза больше