ESP+ASR

[MGV]

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

[abm]

Сообщение от silver

Прочитал статью в журнале“ За рулём “ о тест драйве в Узбекистане. У меня такой тест драйв был вчера в Крыму в горах перед этим сутки шел снег. ...

Скажи, какая стоит резина на машине?

[silver]

Сообщение от abm

Скажи, какая стоит резина на машине?

Штатную всесезонку Continental заменил на зимнюю резину Hankook winter i cept evo W310

[abm]

Сообщение от silver

Штатную всесезонку Continental заменил на зимнюю резину Hankook winter i cept evo W310

А в Узбекистане катались на штатном Амтеле (для России), который ну никак не зимняя резина. Тут точно голову надо им было включать

[zhiv]

Буду брать 2л 4х2 АКПП без ЕСП
по следующим причинам:
1. С ЕСП не понятно когда и за сколько
2. десять лет отъездил на переднеприводной 2л Эсперо без ЕСП и даже без АБС (до этого ещё четыре на копейке)
3. денег совсем впритык

[Hudozhnik]

Сообщение от zhiv

Буду брать 2л 4х2 АКПП без ЕСП

Можете успокоиться, поскольку 2л с ЕСП ещё х..з когда будет, если вообще будет. Поскольку более существенным фактором при выборе модификации дастера является двигатель, то выбрав бензин уже можно не заморачиваться с ЕСП/без ЕСП-

[Focus-Pokus]

Два дня уже как езжу на Фокусе с отключенным ESP, специально, чтобы посмотреть отличия, т.к. до этого эту систему никогда не отключал. Что я могу сказать? Несмотря на скользкое дорожное покрытие прикрытое снегом и весьма не идеальные трассы, каких-либо неудобств я не испытал. Один раз был намек на снос и то из-за того, что я умышленно переборщил газ. В остальные разы заходил в повороты аккуратно, собственно как обычно, и ничего критичного не ощутил.

Дастер я заказал без ESP и эта мысль меня не пугает. Тесты продолжаю)

[Dynamic]

Сообщение от Focus-Pokus

Два дня уже как езжу на Фокусе с отключенным ESP, специально, чтобы посмотреть отличия, т.к. до этого эту систему никогда не отключал. Что я могу сказать? Несмотря на скользкое дорожное покрытие прикрытое снегом и весьма не идеальные трассы, каких-либо неудобств я не испытал. Один раз был намек на снос и то из-за того, что я умышленно переборщил газ. В остальные разы заходил в повороты аккуратно, собственно как обычно, и ничего критичного не ощутил.

Дастер я заказал без ESP и эта мысль меня не пугает. Тесты продолжаю)

Для переднего привода ESP менее актуальна, а вот чтобы спокойно пользоваться полным приводом на Дастере в режиме Auto, ESP крайне желательна.

[Focus-Pokus]

Сообщение от Dynamic

Для переднего привода ESP менее актуальна, а вот чтобы спокойно пользоваться полным приводом на Дастере в режиме Auto, ESP крайне желательна.

Я думаю, что чаще всего в Дастере будет использоваться передний привод, а полный будет подключаться исключительно по мере необходимости.

[Dynamic]

Сообщение от Focus-Pokus

Я думаю, что чаще всего в Дастере будет использоваться передний привод, а полный будет подключаться исключительно по мере необходимости.

Грех не пользоваться полным приводом на мокрой или скользкой дороге. Я рассчитываю на эксплуатацию в режиме Auto. Но, для этого желательна ESP.

[Focus-Pokus]

Сообщение от Dynamic

Грех не пользоваться полным приводом на мокрой или скользкой дороге. Я рассчитываю на эксплуатацию в режиме Auto. Но, для этого желательна ESP.

Тут уже ничего не поделаешь - желание есть желание) У меня друг купил полноценный жип с большими-пребольшими колесами и самым честным полным приводом. Так вот в городе сейчас он катается исключительно на заднем приводе. Полный включал сегодня на карьере и то для испытаний возможностей машины.

[daznik61]

Сообщение от Dynamic

Грех не пользоваться полным приводом на мокрой или скользкой дороге. Я рассчитываю на эксплуатацию в режиме Auto. Но, для этого желательна ESP.

Да, эта опция очень полезна, особенно в режиме Auto,да и цена всего 13тыс. была бы возможность взял бы не задумываясь (да и скорее всего не один я), но весь вопрос в том, а когда она будет доступна? Если ее ждать, то не исключена возможность купить машину в 2013 году, а ждать уже нет сил. Поэтому думаю также

Сообщение от Focus-Pokus

Я думаю, что чаще всего в Дастере будет использоваться передний привод, а полный будет подключаться исключительно по мере необходимости.

[Hudozhnik]

Re: Обсуждение последних новостей по Дастеру

Сообщение от deicider

А теперь вспоминаем на чем ездили до этого и как справлялись без есп...

Прошу не путать передний привод на седане и автоматически (читай - не всегда предсказуемо) подключаемый дополнительный задний. Если на моноприводе достаточно просто бывает приноровиться и легко распознать грань срыва в занос и предпринять адекватные действия, то ИМХО с подключаемым задком задача из простого линейного уравнения превращается в уравнение как минимум с двумя неизвестными. Коллега на Антаре с ЕСП ездит и по его словам достаточно часто его выручала зимой, хотя он не гончег, да и мотор не позволяет шустрить.
Я сам на фокусе иногда прохожу повороты практически в заносе, а вот если подрубится при этом маневре задок, что тогда? Остается вариант ездить в моноприводе или быть предельно аккуратным с педалью газа в поворотах. Альтернатива - установка ЕСП и не для того, чтобы безбашенно тапку в пол давить в поворотах, а действительно для безопасности.

P.S. Альтернативы пока от Рено не дождешься

[Атрай]

Про то, что 4wd принудительно отключается на 80км/ч говорили, а на какой максимальной скорости может подключиться задок, при авто 4wd?

[deicider]

Сообщение от Hudozhnik

Re: Обсуждение последних новостей по Дастеру

Прошу не путать передний привод на седане и автоматически (читай - не всегда предсказуемо) подключаемый дополнительный задний.

Так в этом и еще один плюс дастера, есть же постоянный полный. Мне непонятно для чего нужен автоматический режим, есдем по городу на переднем приводе, заезжаем в буераки, включаем полный. Как то тупо получается, ставить систему безопасности которая коректирует работу другой системы, из-за которой могут возникнуть неприятности .

[Focus-Pokus]

Сообщение от deicider

Так в этом и еще один плюс дастера, есть же постоянный полный. Мне непонятно для чего нужен автоматический режим, есдем по городу на переднем приводе, заезжаем в буераки, включаем полный. Как то тупо получается, ставить систему безопасности которая коректирует работу другой системы, из-за которой могут возникнуть неприятности .

И я также думаю. Не пойму зачем вообще нужен режим Авто.

[YuriyVZ]

Сообщение от deicider

Я особой акуратностью не страдаю, даже резковато езжу, но мне по первости хватило падлянок от АБС, нехватало еще чтобы машина "сама из заноса выходила".

А мне на Логане несколько раз помогала, не все профессионалы. А вот ESP даже профессионалы считают полезной, т.к. его действия невозможно осуществить "вручную". Посмотрите "лосиные тесты" машин с ESP и без.
Кстати, на 4х2 с ESP оно не отключается, на 4х4 отключается.

PS: Насчет Авто тоже пока не совсем понятно его назначение.

[deicider]

Сообщение от YuriyVZ

А мне на Логане несколько раз помогала, не все профессионалы.

Если система помогла, то значит ситуация не была настолько критической.

Сообщение от YuriyVZ

Посмотрите "лосиные тесты" машин с ESP и без.

Вот только полноценные тесты проводят профи, выявляя пределы машины/резины, рядовому водителю даже близких результатов не показать не зависимо от наличия вспомогательных систем. И это на площадке, где нет никаких внезапных угроз. В реальной же дорожной ситуации, 90% водителей, после первого поворота руля окажутся в кувете, либо от страха даже руль повернуть не смогут и приедут в возникшее препятствие. Зачем вы себя обманываете и обнадеживаете, это все маркетинг.

Сообщение от YuriyVZ

не все профессионалы

Как сказал, уже не помню, какойто профессионал. Профессианализм это не умение выкрутиться из сложной ситуации, а умение не попадать в сложные ситуации.

[Атрай]

Ну так на какой скорости может, подключиться задок?

[Focus-Pokus]

Сообщение от Атрай

Ну так на какой скорости может, подключиться задок?

Скорее всего на любой до 80 км/ч.

[Атрай]

Сообщение от Focus-Pokus

Скорее всего на любой до 80 км/ч.

Очень опасно.