ESP+ASR

[MGV]

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

[n_s]

Сообщение от Mad Max

Про ЕСП на Дастере: После того, как я выяснил, что в режиме ASR что она душит двигатель, и в результате ничуть не улучшает возможности авто при диагональном вывешивании и других случаях пробуксовки на бездорожье, я потерял к этой системе интерес на 2/3.

ESP улучшит возможности и при диагоналке и на бездорожье, главное газа не жалеть. Двигатель душится, но все равно тянет машину вперед. По крайней мере на паркетниках с имитацией межколесных блокировок это так и работает.

Сообщение от Mad Max

Прочитал и афигел - тому, кто этот гребаный мануал переводил надо памятник из г...вна сделать! Перечисленные пункты противоречат друг другу: в 2.17 прямо сказано, что отключение ЕСП приводит к отключению ASR которая, собсно и подтомаживает колеса, а в 2.13 сказано, что при выключении ЕСП работает "только система раздельного торможения колес" - а это что за хрень такая?... и чем тогда отличается от ASR? Поубивал бы ...

Возможно, под системой раздельного торможения колес подразумевается ABS с системой распределения тормозных усилий?

[ilatoleg]

Прочитав все посты я так и не понял, поможет мне ЕСП или нет,когда я застряну в грязи и когда обе оси гребут вхолостую?

[maslovyu]

ilatoleg;, шансов, что поможет больше, чем если ее не будет. + ее можно будет отключить ( хотя тут есть некоторые противоречивые нюансы на тему что будет потом )

[n_dum]

Сообщение от n_s

А я бы к фразе:

Как-то раз ехал пассажиром на лэнд ровере дискавери 3 по трассе в ужасный гололед. Вот там как раз ESP давала расслабиться Быстрее 60 км/ч ехать было страшно. При приближении к повороту сбрасываешь до 40 км/ч. При входе в поворот ESP начинает стучать тормозными колодками о тормозные диски, ровера стаскивает на край обочины, где лежит свежевыпавший снег и льда нет. Ровер цепляется двумя колесами за обочину и под веселый треск ESP продолжает движение по дуге.
Что меня удивило - руль не закусывало на обочине.

Также приходилось очень часто обгонять попутки

А если на "АВТО", да подключится задний привод при проскальзывании каково поведение авто?
Сколько читаю про ЕСП, так и не могу понять. Со своим опытом и практикой лучше на2*4. Предсказуемее. Возможно не прав.

[amd 19]

Сообщение от n_dum

А если на "АВТО", да подключится задний привод при проскальзывании каково поведение авто?
Сколько читаю про ЕСП, так и не могу понять. Со своим опытом и практикой лучше на2*4. Предсказуемее. Возможно не прав.

так и ставьте 2х4, и рулите на здоровье......

[ilatoleg]

Хотелось бы услышать мнение "теоретиков"про "третье колесо", когда оно подключается? Дело в том, что собираюсь использовать автомобиль в сельской местности и нередко после дождя там непролазная грязь. В какой мере ЕСП поможет мне при бездорожье?

[Lionet]

Сообщение от ilatoleg

Хотелось бы услышать мнение "теоретиков"про "третье колесо", когда оно подключается? Дело в том, что собираюсь использовать автомобиль в сельской местности и нередко после дождя там непролазная грязь. В какой мере ЕСП поможет мне при бездорожье?

Ни в какой.

[Hudozhnik]

Сообщение от Mad Max

Перечисленные пункты противоречат друг другу

Не противоречат, если с отключением ESP с ASR (которая используется для трогания, например, на льду с подтормаживанием буксующих колес и с душилкой мотора) действительно имеется EDS (которая подтормаживает вывешенное колесо без душения двигателя - имититация блокировки межколесного дифференциала )

[n_s]

Сообщение от n_dum

А если на "АВТО", да подключится задний привод при проскальзывании каково поведение авто?
Сколько читаю про ЕСП, так и не могу понять. Со своим опытом и практикой лучше на2*4. Предсказуемее. Возможно не прав.

На сколько я понял, вас интересует именно поведение машины во время прохождения поворота. Судя по видео с ютуба, в котором на дастере ездиют по кругу на заснеженной площадке в режиме блокировки муфты, у этой машины вообще склонность к заносу не выражена. Поэтому если вы с скользком повороте от души нажмете на газ до пробуксовки передних колес (что врядли случится при спокойном вождении), то резко в занос он не провалится.
Не думаю, что нажимая на газ в повороте, вы не будете ожидать подключения задней оси. Поэтому считаю проблему "внезапного" и "непредсказуемого" подключения задней оси в режиме "auto" надуманной. По крайней мере для человека, который знает как работает этот режим.

Сообщение от Hudozhnik

Не противоречат, если с отключением ESP с ASR (которая используется для трогания, например, на льду с подтормаживанием буксующих колес и с душилкой мотора) действительно имеется EDS (которая подтормаживает вывешенное колесо без душения двигателя - имититация блокировки межколесного дифференциала )

Если реношники не пошутили про EDS в инструкции по эксплуатации дастера и если она реально не отключается никак (хотя бы через лазейку типа: "8 раз дернуть ручник пока зажаты кнопки опускания стеклоподъемников"), то, по-моему, постоянное действие антибукса будет делать езду по бездорожью весьма печальной.

[Hudozhnik]

Сообщение от n_s

по-моему, постоянное действие антибукса будет делать езду по бездорожью весьма печальной.

по логике, эта фишка (EDS) должна работать только при околонулевых скоростях

[n_s]

Сообщение от Hudozhnik

по логике, эта фишка (EDS) должна работать только при околонулевых скоростях

Спасибо за ответ, разобрался что за штука. На бездорожье не повредит, так как минимально воздействует на буксующие колеса.

Понравился мануал на ауди а3:
http://automn.ru/audi-a3/audi-397-10.m_id-32.html

Электронная блокировка дифференциала (EDS)*

EDS работает совместно с ABS. EDS действует в автоматическом режиме – т.е. без участия водителя.

С помощью сенсоров ABS контролирует обороты ведущих колес до скорости около 40 км/ч (передний привод) или 80 км/ч (полный привод).

ABS притормаживает пробуксовывающие колеса (например, на скользкой проезжей части), а на имеющие лучшее сцепление с дорогой колеса передается повышенный вращающий момент.

И там же про ESP:
Обычно ESP всегда должна быть включена. Только в определенных исключительных случаях, при необходимости проскальзывания, следует ее отключить, а именно:
– при движении по глубокому снегу или рыхлому грунту
– при попытке выехать в раскачку после застревания.
После этого снова включите ESP.
При отключенной ESP, остаются в рабочем режиме ABS и EDS.

[Hudozhnik]

Сообщение от Hudozhnik

если с отключением ESP с ASR (которая используется для трогания, например, на льду с подтормаживанием буксующих колес и с душилкой мотора) действительно имеется EDS (которая подтормаживает вывешенное колесо без душения двигателя - имититация блокировки межколесного дифференциала )

"...как говорит Люк Февре система стабилизации будет иметь функцию имитации блокировок..."

Ну вот и подтверждение в статье "Клаксон" №01/12 http://ifolder.ru/28406458
З.Ы. В мануале п.2.13 и п.2.17 ничего не напутано - при отключении ESP c ASR работает функция EDS!

[Endryo]

http://www.off-road-drive.ru/archive...dskie_androidy тест рав 4 и х-траил, на раве при диагональном вывешивании есп душит двигатель и не подтормаживае буксующие колеса

[testov-test]

Endryo;, прочитайте два предыдущих перед вашим сообщения

[Регресник]

А ESP всё таки помогает при диагональном вывешиванииwww.kia-world.ru/articles/13437

[Awl2001]

[Endryo]

Сообщение от testov-test

Endryo;, прочитайте два предыдущих перед вашим сообщения

на дастере ничего не говорится про едс

[surfer_82]

Сообщение от silver

Прочитал статью в журнале“ За рулём “ о тест драйве в Узбекистане. У меня такой тест драйв был вчера в Крыму в горах перед этим сутки шел снег. О том что при автоматическом подключении заднего привода в повороте может выкинуть с дороги я знал. Поэтому в повороты входил на безопасной скорости газ не добавлял чтобы передок не буксанул а если поворот с подьемом то добавлял в конце поворота и очень плавно. Так что особых проблем в том что нет ESP я не вижу . За то на затяжных подьемах кайф газ в пол задний мост подключается плавно сразу обгонял по 3-4 машины за раз с передним приводом так не получится

Полностью с вами согласен, все время ездил по разным покрытиям и на заднем и на переднем приводе и ничего, никаких проблем, я считаю если тебя начинает кидать в повороте - то это уже признак того, что твой скоростной режим выбран неправильно - ФИЗИКА. А как вылетают с трассы и Х 5 и другие именитые кроссоверы - на трассе насмотрелся. Против физики ничего не поможет. Сам же хотел себе заказать ЕСП на всякий случай - но если нет - ничего страшного, это не причина для отказа от авто. ИМХО.

[Юрич Ю]

Уважаемый Юрий Юрьевич,

благодарим за обращение на "Горячую Линию" Renault в России.



Продажа автомобилей Renault Duster в России ожидается в марте 2012 году. Информация о ценах и комплектациях.: http://www.renault.ru/renault-range/.../duster/duster



Производство версий с ESP ожидается позже, точные сроки на данный момент не называются.

Более подробная информация будет представлена к марту 2012 года.

Информация обо всех официальных дилерах Renault в России есть на нашем сайте http://www.renault.ru в разделе "Дилеры".


Для получения оперативной информации о модельном ряде Renault, представленном в России, дилерской сети и по другим интересующим Вас вопросам коммерческого характера Вы можете обратиться на Горячую Линию Renault.

Телефоны Горячей Линии Renault:
(495) 775-48-48 (Москва)
8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).

С уважением,
Чубукова Ирина
отдел по работе с клиентами

[вальтер]

Сообщение от ilatoleg

Хотелось бы услышать мнение "теоретиков"про "третье колесо", когда оно подключается? Дело в том, что собираюсь использовать автомобиль в сельской местности и нередко после дождя там непролазная грязь. В какой мере ЕСП поможет мне при бездорожье?

Без ЕСП муфта отключиться (при перегреве) и будете на моноприводе грести.
ЕСП и АСР это большая помощь муфте в сложных условиях.
И помните у дастера НЕТ межосевой муфты.

(Почитайте раздел "полный привод дастера")
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=816&page=95