ESP+ASR

[MGV]

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

[A_r_t]

Сообщение от pentagon128

В данной ситуации водителю Навары - когда его понесло сначала влево - надо было дать газу от души, и держа руль прямо заехать на разделительную полосу а затем опять подгазовывая - плавно уйти на свою полосу. ESP именно в этом случае и помогает - придушая двигатель и распределяя момент по колесам, сохраняя прямолинейную траекторию автомобиля. Вместо этого водитель начал резко выкручивать руль то в одну - то в другую сторону. Выражаясь языком КИПа и АСУТП - раскачивая регулятор. Как результат - регулятор входит в раскачку - и на выходе Системы синусоида с гиганской амплитудой. Потеря управляемости... и в конечном итоге смерть....

Все верно - ESP не может думать за водителя. Если водитель крутит рулем как бешеный, то ESP будет только пытаться следовать его командам.

[Yuss]

В данной ситуации водителю Навары - когда его понесло сначала влево - надо было дать газу от души

у Nissan Navara зависимый задний мост с листовыми рессорами и жёстко подключаемый передок,если ехал на заднем приводе(полный до 80км) и если бы дал газу ,его вообще бы в обратную сторону развернуло(хотя может быть это бы и спасло)

[X.J.]

Что произошло с Наварой ясно, как божий день.
1. Левой передней стороной хапнул разделительный бруствер - руль начало тянуть влево,
2. Водитель неожидал рывка руля в сторону бруствера, начал выкручивать руль вправо, т. е. в противоположную сторону,
3. Взял вправо слишком резко и немного более, чем было необходимо,
4. Начался занос, который погасить не смог, за что и поплатился жизнью.
Если бы на Наваре стояла ЕСП, то водитель остался бы жив 100%. Система погасила бы первое неправильное движение рулём. Вывод один - нехер было ехать со скоростью, на которой не можешь справится с управлением.

[Hudozhnik]

Сообщение от X.J.

Что произошло с Наварой ясно, как божий день.
1. Левой передней стороной хапнул разделительный бруствер - руль начало тянуть влево,
2. Водитель неожидал рывка руля в сторону бруствера, начал выкручивать руль вправо, т. е. в противоположную сторону,
3. Взял вправо слишком резко и немного более, чем было необходимо,

только сидел набивал тоже самое один-в-один!

[X.J.]

Сообщение от Hudozhnik

только сидел набивал тоже самое один-в-один!

Думаю мурашки по спине не только у нас с тобой бегают, когда таскать по дороге начинает На видео явно видно неопытность водителя. Причём он упустил второй шанс, когда можно было уйти от столкновения - гари, гари, прыг в кювет! И был бы жив. Скорее всего инвалид, но жив. Не в то время и не в том месте оказался, бывает...

[Тихоход]

Сообщение от X.J.

Что произошло с Наварой ясно, как божий день.
1. Левой передней стороной хапнул разделительный бруствер - руль начало тянуть влево,
2. Водитель неожидал рывка руля в сторону бруствера, начал выкручивать руль вправо, т. е. в противоположную сторону,
3. Взял вправо слишком резко и немного более, чем было необходимо,
4. Начался занос, который погасить не смог, за что и поплатился жизнью.
Если бы на Наваре стояла ЕСП, то водитель остался бы жив 100%. Система погасила бы первое неправильное движение рулём. Вывод один - нехер было ехать со скоростью, на которой не можешь справится с управлением.

Согласен на 100% Так ОНО и бывает.

[pentagon128]

В общем...ESP нужна однозначно. Для Сибири и наших дорог. Предлагаю трясти дилеров на эту тему регулярно... Есть кто нибудь с Автофрамоса? Как там дела по поводу установки ESP+ASR на Дастер?

[Serj0]

Мужик на Наваре тупо уснул. хорошо видно как с самого начала видел его потихонечку ведет влево. Потом в колее вроде немного задержался, а дальше опять понесло. А проснулся он, походу, когда чуть на встречку не вылетел, вот от испуга и дал руль вправо. В коментах везде говорится, что водила с большим опытом вождения.
А ЕСП не факт, что сработала бы на таких скоростях.
ЗЫ: может повторюсь, но где-то читал, что ЕСП на дастер потом доставить могут. Вроде как там основная подготовка уже сделана.

[starco]

Сообщение от X.J.

Что произошло с Наварой ясно, как божий день.
1. Левой передней стороной хапнул разделительный бруствер - руль начало тянуть влево,
2. Водитель неожидал рывка руля в сторону бруствера, начал выкручивать руль вправо, т. е. в противоположную сторону,
3. Взял вправо слишком резко и немного более, чем было необходимо,
4. Начался занос, который погасить не смог, за что и поплатился жизнью.
Если бы на Наваре стояла ЕСП, то водитель остался бы жив 100%. Система погасила бы первое неправильное движение рулём. Вывод один - нехер было ехать со скоростью, на которой не можешь справится с управлением.

Абсолютно согласен. Не согласен лишь с тем, что спасла бы его ESP. Уж слишком самонадеянно он притапливал по такому покрытию, а когда начал принимать влево - подписал себе приговор, и на меньших скоростях лезть на бровку опасно...

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее написано было в 14:05 ----------

Сообщение от Serj0

Мужик на Наваре тупо уснул. хорошо видно как с самого начала видел его потихонечку ведет влево. Потом в колее вроде немного задержался, а дальше опять понесло. А проснулся он, походу, когда чуть на встречку не вылетел, вот от испуга и дал руль вправо. В коментах везде говорится, что водила с большим опытом вождения.
А ЕСП не факт, что сработала бы на таких скоростях.
ЗЫ: может повторюсь, но где-то читал, что ЕСП на дастер потом доставить могут. Вроде как там основная подготовка уже сделана.

Он не уснул. Он уклонялся от шлейфа водяной пыли-грязи от впередиидущих машин, и пополз влево...

[yura12]

задал вопрос на горячую линию, вот ответ.
Благодарим за обращение на "Горячую Линию" Компании "Автофрамос" Renault в России.

Рады сообщить Вам, что с 1 марта 2012 года официально стартовали продажи Renault Duster в России.
Производство версий с ESP ожидается позже, точные сроки на данный момент не называются.

С информацией обо всех официальных дилерах Renault в России, о модельном ряде Компании Renault, действующих акциях, новых ресурсах,
а также с информацией коммерческого характера, Вы можете ознакомиться на нашем сайте http://www.renault.ru .

Горячая Линия Компании "Автофрамос" Renault в России
8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).

С уважением,
Чубукова Ирина
отдел по работе с клиентами

[Lёxa]

Юрич Ю в 479 посте уже копирнул эту отмазку

Комментарий модератора YuriyVZ: И не он один, таких ответов на форуме уже с десяток Нужно в FAQ добавить: "Не звоните на горячую линию Рено, там ничего умного Вам не скажут!" (это касается любого вопроса, а не только этого)

[Nickolay_82]

Всем здравствуйте. как и многие стою перед выбором брать авто раньше, но без есп, либо ждать когда авто начнут оборудовать данной опцией.
Просьба к тем, кто уже стал счастливым обладателем Дуси, написать свое мнение по поводу поведения машины на скользком покрытии без есп. Как себя ведет машина на поворотах, заносит ли легкую попу Дуси. Все таки центр тяжести высоко.

[pentagon128]

без ESP на скользком покрытии машина будет неустойчива при:
-повороте;
-перестроении.
Если не установлена ESP. В качестве доказательства см. видео с "лосиного" теста а также видео с Ниссан-Навара. Всё это есть на предыдущих страницах топика. Ждать ESP стоит однозначно!

[Yuss]

С наваррой никакое бы ESP не спасло...и вообще ,ESP это для чистых слегка подмороженных (ну или мокрых дорог с твёрдым покрытием),а не для того что творится у нас зимой.

[Hudozhnik]

Сообщение от pentagon128

Ждать ESP стоит однозначно!

Ждать можно как у моря погоды, а вот я, например, хочу бензин, и подскажите, сколько мне ждать, если ЕСП для таких версий сейчас даже двумя звёздочками на сайте не обозначено?

[Yuss]

Да не ппартесь вы с энтим ESP .....у меня на служебном фокусе - на газ жму,ревёт и едет 1км/час,на эвакуатор и в сервис,выяснилось что накрылся какой то датчик и ента самая ESP не даёт машине ехать....а если бы в лесу ?

[gbovin]

Сообщение от pentagon128

без ESP на скользком покрытии машина будет неустойчива при:
-повороте;
-перестроении.
Если не установлена ESP. В качестве доказательства см. видео с "лосиного" теста а также видео с Ниссан-Навара. Всё это есть на предыдущих страницах топика. Ждать ESP стоит однозначно!

Какой на ней лосиный тест?!!!!! Может еще на четверть мили встать?!!! или с WRX STI на трек выйти?!!! Это не болид, он не для спортивно езды, и никакой ЕСП не отменяет законов физики!

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

Сообщение от Yuss

Да не ппартесь вы с энтим ESP .....у меня на служебном фокусе - на газ жму,ревёт и едет 1км/час,на эвакуатор и в сервис,выяснилось что накрылся какой то датчик и ента самая ESP не даёт машине ехать....а если бы в лесу ?

Да в легкую! +1! Чем проще механизм, тем он надежнее. ЕСП выходят из строя, и в эти моменты авто становится вообще неуправляемым, к тому же ЕСП "глушит" мотор, на газ жмешь, а она не едет, видите ли колеса буксуют: "немедленно снизить мощность, снизив подачу топлива".

[opium8]

Никакая ESP не поможет, если прокладка между рулем и сиденьем никудышная!

[A_r_t]

Сообщение от pentagon128

без ESP на скользком покрытии машина будет неустойчива при:
-повороте;
-перестроении.
Если не установлена ESP. В качестве доказательства см. видео с "лосиного" теста а также видео с Ниссан-Навара. Всё это есть на предыдущих страницах топика. Ждать ESP стоит однозначно!

Только в том видео говорилось, что опасно ведет себя моноприводный Дастер без ESP, про поведение полноприводного ничего плохого не говорилось.
Это насколько я помню.

[Yuss]

А я ещё прикинул ,что если бы энто ESP накрылось на ходу?...а при обгоне?