Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[sergeyd]

Сообщение от VLADVEB

Может ли кто подсказать каталожный номер кардана для дастера 22 года двиг 2.0

А разве он не взаимозаменяем с дастерами 2012-2021 г.в.?

[superserg-38]

Они все одинаковые и ещё Ниссан тиррано.

[vlad167]

Подскажите пожалуйста , достаточно ли смазки в новом опорном подшипнике FAG 539860R2028 или же нужно добавлять ? и если нужно , какая смазка подходит ?

[hiker51]

Сообщение от vlad167

Подскажите пожалуйста , достаточно ли смазки в новом опорном подшипнике FAG 539860R2028 или же нужно добавлять ? и если нужно , какая смазка подходит ?

Лучше туда не лезть совсем, смазка там недешовка точно и её там достаточно для тех скоростей вращения. Если добавить больше, чем надо, чревато перегревом сепаратора и заклиниванием! Тип смазки неизвестен, это надо пруфы производителя поднимать по данному типу подшипника и процентное соотношение закладки. Оно зашифровано на упаковке.

[vlad167]

hiker51, понял . Большое спасибо !

[VLADVEB]

Сообщение от sergeyd

А разве он не взаимозаменяем с дастерами 2012-2021 г.в.?

А я не знаю...вот это то и хочу выяснить у знающих людей, но они молчат пока.

[ViBer]

согласно применимости одинаковый на всех моделях.

[dimaxa]

С легкого плавного посвистывания за буквально 1000 км дошло до отчетливо слышимого шороха в районе рычага КПП, оказалось умер подшипник подвесного, который шел в комплекте с демпфером от тигуана. В общем промыл бензинчиком, продул и смазал, сталь поменьше шуршать, но менять его сейчас гемморно, у меня же шлицы на локтайте сидят, поэтому буду оттягивать когда уж совсем капец будет, откатаю тысячи 2 и еще раз промою и смажу заново. на вид металл в подшипнике без ржавчины.

[VLADVEB]

Сообщение от ViBer

согласно применимости одинаковый на всех моделях.

Спасибо за информацию. В приведенной таблице нет дастера с двиг.2.0 143 л.с. значит ли это что там другой стоит кардан?

[ViBer]

Сообщение от VLADVEB

Спасибо за информацию. В приведенной таблице нет дастера с двиг.2.0 143 л.с. значит ли это что там другой стоит кардан?

скорее всего это на второй странице, я не думаю что разница между 143 и 135 большая...
Шло 3 типа карданов, но различие скорее всего в конструктивных изменениях, которые могут применятся на всех моделях.

[Сергей159]

Поставил СиМовский после замены крестовин. Появилась вибрация

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Сергей159

Поставил СиМовский после замены крестовин. Появилась вибрация

В который раз убеждаюсь, скупой платит дважды. Поставил Сызрань, отходил совсем чуток, ремонтировал в двух сервисах, и сейчас езжу и есть небольшая вибрация, даже по-другому то ее нету то как будто бы есть. А вибрация дело такое, угловой муфта детали подвески , вобщем ускоренный износ. Опять покупать неоригинал? Так по цене два неоригинала плюс ремонты, чуток докинуть и оригинальный кардан.(который в теории отходил бы 100к км)
Предстоит далекая поездка, наверное его сниму, а по приезду буду думать что делать...

[dimaxa]

Сообщение от Сергей159

Поставил СиМовский после замены крестовин. Появилась вибрация

Криво поставили и не отбалансировали, ставят крестовину ровно по центру проушин (так легче), а ставить надо по центру вращения трубы карданного вала. Вот и бьет.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от dimaxa

Криво поставили и не отбалансировали, ставят крестовину ровно по центру проушин (так легче), а ставить надо по центру вращения трубы карданного вала. Вот и бьет.

Интересно.... У :меня крестовины на стопорах!

[ДядяСережа]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Интересно.... У :меня крестовины на стопорах!

Стопорные кольца можно поставить разной толщины выставляя крестовину по центру вращения оси кардана

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от ДядяСережа

Стопорные кольца можно поставить разной толщины выставляя крестовину по центру вращения оси кардана

Каким образом? Допустим канавка для стопорного кольца имеет ширину 2мм, ставим крестовину ставим два стопора толщиной 2 мм. Все! Если мы ставим стопорные кольца 1 мм толщиной то мы имеем просто люфт крестовины по одной из осей. 2 стопора по 1 мм люфт 2мм, 1 стопор 2мм один 1 мм имеем люфт 1мм.

[Сергей159]

У меня стоят кольца самой минимальной толщины, это 1.45 мм по каталогу автоваза. Тоньше не бывает. Когда ставил крестовины, то второе стопорное кольцо было невозможно вставить, не хватало где то 0.5-1 мм до канавки. Не помогала даже запрессовка полнотелыми оправками с помощью тисков. Потом взял торцевые головки из набора инструментов и ими запрессовал в тисках прямо вместе со стопором. Но после этого чашки крестовин немного выпучило наружу, на глаз не видно, только на ощуп. На вид крестовины стоят по центру, без смещения.
Крестовины и стопора такие же, что стояли с завода.

---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее написано было в 10:35 ----------

Сообщение от Евгений Кузнецов

оригинальный кардан.(который в теории отходил бы 100к км

Не ходит и 50 тысяч. За 10 лет проверял ТРИ раза.

---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее написано было в 10:40 ----------

Сообщение от Евгений Кузнецов

Допустим канавка для стопорного кольца имеет ширину 2мм, ставим крестовину ставим два стопора толщиной 2 мм. Все! Если мы ставим стопорные кольца 1 мм толщиной то мы имеем просто люфт крестовины по одной из осей. 2 стопора по 1 мм люфт 2мм, 1 стопор 2мм один 1 мм имеем люфт 1мм.

Кольца в пазах СиМовского кардана без крестовин довольно хорошо болтаются., но при сборке начинаются проблемы.

[ДядяСережа]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Каким образом? Допустим канавка для стопорного кольца имеет ширину 2мм, ставим крестовину ставим два стопора толщиной 2 мм. Все! Если мы ставим стопорные кольца 1 мм толщиной то мы имеем просто люфт крестовины по одной из осей. 2 стопора по 1 мм люфт 2мм, 1 стопор 2мм один 1 мм имеем люфт 1мм.

Суть в разнице ширины канавки и толщины колец при расположении канавок уже верха подшипников крестовины

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от ДядяСережа

Суть в разнице ширины канавки и толщины колец при расположении канавок уже верха подшипников крестовины

Либо тут опечатки, либо я не понимаю что тут написано.
Центры вращения вала относительно крестовины задают внутренние поверхности двух канавок, и кольца нужно ставить такой толщины чтоб.они плотно вставали в канавку, кольца меньшей толщины сместятся к наружным поверхностям канавок и создадут возможность перемещения крестовины в вилке.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее написано было в 10:14 ----------

Сообщение от Сергей159

Не ходит и 50 тысяч. За 10 лет проверял ТРИ раза.

Ну не знаю. Мой родной проехал 100к и почти 4+года. Всегда режим авто или лок, и местность не асфальт, балку на которой висит глушитель рехтовал 2 раза.

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее написано было в 10:18 ----------

Сообщение от Сергей159

Кольца в пазах СиМовского кардана без крестовин довольно хорошо болтаются., но при сборке начинаются проблемы

Болтанки не должно быть никакой, в этом случае ось вращения кардана и фланца будет иметь взаимное перемещение. В каком положении отбалансировали? А потом когда вы поехали в каком положении крестовина в вилке встанет? Вот и будет дисбаланс.
З.Ы. какой внутренний диаметр отверстия в вилке под крестовину?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее написано было в 10:21 ----------

По ГОСТу на наши диаметры крестовин толщина кольца должна быть меньше ширины канавки на 0.1 мм. Т.е. не соосность фланца и вала 0.1мм не более.
Остаётся вопрос в качестве изготовления вилки и крестовины, ведь если она, крестовина, короче то будет тоже люфт.

[ДядяСережа]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Либо тут опечатки, либо я не понимаю что тут написано.
Центры вращения вала относительно крестовины задают внутренние поверхности двух канавок, и кольца нужно ставить такой толщины чтоб.они плотно вставали в канавку, кольца меньшей толщины сместятся к наружным поверхностям канавок и создадут возможность перемещения крестовины в вилке.

Ну вот представь что канавка 5мм ширины внутрь и её наружние края расположены шире размера крестовины с подшипниками. Ставя с одной стороны кольцо толще ( до 5 мм разумеется), а с другой тоньше можно без люфта смещать крестовину на величину до наружнего края канавки+ толщина кольца. Крестовина удерживается от перемещения наружней гранью канавки+толщина кольца, внутренняя грань канавки не работает и может быт значительно ближе к центру