Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

На месте-то с этим нет проблем, температура ходит 93 до 99.
Мне показалось сейчас при нуле открытие термостата на трассе даже не начинается, нету резкого падения температуры.
А зимой в -25, движок на трассе будет не 88, а примерно 60 ?)
Или прямо штатно термостат работает с такими цифрами?
По ощущения, я даже по температуре рукой чувствую не жарко. Читал что термостаты со временем рано открываются , а в итоге холодный авто и 2 полоски из 4, как мой Логан.
А потом когда -40, с новым "горячим термостатом" , печка слегка дует на 1-2 скорости и регулятор температуры не полностью, а за 3 щелчка до максимума. А то жар)

Так о чем речь? Об открытии, или закрытии? Если на месте без обдува прогревается, а на трассе при обдуве радиатора недогрев то значит термостат открыт и не закрывается.

[Reno777]

Сообщение от ДядяСережа

Так о чем речь? Об открытии, или закрытии? Если на месте без обдува прогревается, а на трассе при обдуве радиатора недогрев то значит термостат не закрывается.

Я еще не разобрался в работе термостата. Значит не закрывается, проверю температуру открытия начиная с холодного движка.

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

Я еще не разобрался в работе термостата. Значит не закрывается, проверю температуру открытия начиная с холодного движка.

Разберись-пойми.
При прогреве с холодного движка до окрытия термостата верхний патрубок на радиатор должен оставаться практически холодным.
А то что при твоей езде температура полезла в верх так это и при открытом термостате жарко стало движку от нагрузки. Движочик то у тебя "дохленький", а ты ещё наверняка и тянул его на подъём те 2 километра.

[Reno777]

Сообщение от ДядяСережа

Разберись-пойми.
При прогреве с холодного движка до окрытия термостата верхний патрубок на радиатор должен оставаться практически холодным.
А то что при твоей езде температура полезла в верх так это и при открытом термостате жарко стало движку от нагрузки. Движочик то у тебя "дохленький", а ты ещё наверняка и тянул его на подъём те 2 километра.

Да надо затестить.
Я это сделал уже раза по 3 вверх и вниз.) Ну особо крутить не приходилось, вверх тянет он норм на 2000 оборотах) не пыхтел ниче такого, разница с 2литровым меньше всего на 10-15 единиц мощности и момента при 3000 оборотов )

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

Ну особо крутить не приходилось, вверх тянет он норм на 2000 оборотах)

А вот держал бы 3000-3500 так и не нагрелся бы. Нихрена он не тянет на 2000, сравнения сдесь не причем, и двухлитровому тяжело на 2000 а 1,6 тем более. Это по асфальту катиться хорошо на 2000

[илдар73]

Сообщение от Reno777

Ну особо крутить не приходилось, вверх тянет он норм на 2000 оборотах

Хм ,кажется это неправильно , идти на подъем почти на ХХ по оборотам , перегрев обеспечен и это только часть проблем, которые кроются при таком варварском режиме эксплуатации. Гляньте на свои графики минимум 3500-4000об мин на подъёме и чем круче тем строже надо придерживаться этих цифр. Помпа крутится медленнее на низких оборотах , нагрузка в ЦПГ высокая, риск детонации + отложения везде и повышенный расход....

[ДядяСережа]

илдар73, Полностью согласен

[Reno777]

Сообщение от ДядяСережа

А вот держал бы 3000-3500 так и не нагрелся бы. Нихрена он не тянет на 2000, сравнения сдесь не причем, и двухлитровому тяжело на 2000 а 1,6 тем более. Это по асфальту катиться хорошо на 2000

Может больше, пару раз глянул чтобы не перекручивать лишнего. Да я особо не помню обороты , кручу по звуку движка сколько хватает)

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее написано было в 14:59 ----------

Сообщение от илдар73

Хм ,кажется это неправильно , идти на подъем почти на ХХ по оборотам , перегрев обеспечен и это только часть проблем, которые кроются при таком варварском режиме эксплуатации. Гляньте на свои графики минимум 3500-4000об мин на подъёме и чем круче тем строже надо придерживаться этих цифр. Помпа крутится медленнее на низких оборотах , нагрузка в ЦПГ высокая, риск детонации + отложения везде и повышенный расход....

Ясно, скорей всего на мимумуме крутил сколько требуется, но точно не выше 3000...
Ладно еще прокачусь посмотреть)

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Ясно, скорей всего на мимумуме крутил сколько требуется, но точно не выше 3000...

1.6 литра только после 3.5-3.7т.об начинают ехать. Не надо боятся их крутить это их рабочии обороты.

[Reno777]

Сообщение от ViBer

1.6 литра только после 3.5-3.7т.об начинают ехать. Не надо боятся их крутить это их рабочии обороты.

На трассе и у меня 3-3,5тыс = 100-120кмч. Иногда можно и быстрее) Местами выше 110кмч ехать нет желания, вот и кручу 3,2тыс об в рамках экономии )
А когда в крутую горку в лесу едешь очень медленно по неровностям, там и крутить некуда, скорость авто и так приличная )

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

А когда в крутую горку в лесу едешь очень медленно по неровностям, там и крутить некуда, скорость авто и так приличная )

Так перейди на передачу пониже. На 1-2 быстро не бывает

[илдар73]

ДядяСережа, Абсолютно верно, но навряд ли он по лесу на 5-й передаче едет , а первая у них как у 2,0 вторая. Вот тут вариатор или АКПП в помощь бы.

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

ДядяСережа, Абсолютно верно, но навряд ли он по лесу на 5-й передаче едет , а первая у них как у 2,0 вторая. Вот тут вариатор или АКПП в помощь бы.

Да согласен, не учел что у них коробка поуже. А автомат и вариатор тож температурку чувствительно добавляют, я на вариаторе это наблюдаю периодически

[илдар73]

Сообщение от ДядяСережа

автомат и вариатор тож температурку чувствительно добавляют, я на вариаторе это наблюдаю периодически

Ну для этого и дополнительные радиаторы. А так конечно не дело на МКПП под нагрузкой держать обороты как у дизеля у бензинки ШПГ не такая крепкая как у дизеля и крутящий момент смешной на этих оборотах , а расход просто огромный в сравнении с номинальными оборотами атмосферной бензинки ну и как следствие перегрев мотора. Так что дело не в термостате....)))))

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

Ну для этого и дополнительные радиаторы.

Да геморой с этими радиаторами у меня. Их 4 - двигателя, коробки, кондиционера, интеркулер. Стоят низко, забиваются мусором и грязью, приходится продувать каждую 1-2 поездки по лесам-полям. Сетка стоит, помогает конечно, но не достаточно.

Сообщение от илдар73

Так что дело не в термостате....

Тоже так считаю.

[Павлуша]

После замены штатного термостата (4 года отработал) новые нормально работают 0,5-2 года (мой опыт). В интернете часто встречал фразу типа "теперь часто будешь менять".
Всё-таки, кому-то удалось найти термостат со сроком службы более 2- лет? Или что-то сделать для увеличения срока работы?
Есть симптомы, что в эту зиму будет скакать шкала температуры и надо опять гемороиться с заменой (2 года отработал термостат).

[SEFil]

Сообщение от Павлуша

После замены штатного термостата (4 года отработал) новые нормально работают 0,5-2 года (мой опыт). В интернете часто встречал фразу типа "теперь часто будешь менять".
Всё-таки, кому-то удалось найти термостат со сроком службы более 2- лет? Или что-то сделать для увеличения срока работы?
Есть симптомы, что в эту зиму будет скакать шкала температуры и надо опять гемороиться с заменой (2 года отработал термостат).

Наверное только оригинальная запчасть поможет вам увеличить срок службы термостата.

[Липтон]

Сообщение от SEFil

Наверное только оригинальная запчасть поможет вам увеличить срок службы термостата.

Не уверен. На дизель установил копеечный подходящий Асам (или как там его, забыл) на 89 градусов вместо родног на 83, 5 лет работает, не жужжит.

[SEFil]

Сообщение от Липтон

Не уверен. На дизель установил копеечный подходящий Асам (или как там его, забыл) на 89 градусов вместо родног на 83, 5 лет работает, не жужжит.

Так это ж здорово!!! Но наверное повторяемость вашего результата не такая большая? Может стоит почитать отзывы на автодоке?
Я вообще смотрю, хорошие запчасти, с хорошими отзывами , стали пропадать моментально.

[Липтон]

SEFil, В целом верно, но у нас форум, где граждане делятся своим личным впечатлением от конкретной запчасти, а не собирают статистику по ста и более случаев применения конкретной вещицы. Я привел пример на своем опыте, ваше право учитывать данный случай, собирая информацию по всей сети, или наоборот игнорировать написанное хоть мной, хоть отзывы на Автодоке и т.д.