Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[Михалыч35]

Может все таки все нормально.

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

Почему мне так не повезло. Ну хотя бы c якобы оригиналом. :-)

А в чем не повезло?

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее написано было в 19:27 ----------

Кстати у нас в авто стоят "оригиналы" и через одного их меняют кто раньше ,кто позже . вот такое у них качество

[Arcadav]

Сообщение от Михалыч35

Может все таки все нормально.

Сообщение от илдар73

А в чем не повезло?

Седня поставил термостат на парковке в ТЦ. Проклял до 7го колена французов. Шутка. Даже не вспоминал их. :-)
Снять болты с корпуса термостата что может быть более увлекательным?!
Машина уже остыла. Не знаю правильно я поставил термостат (пружиной в сторону салона). Надо было сфоткать чтобы не переживать, а то не помню. Почему я так подумал? Потому что после запуска мотора нижний шланг радиатора стал теплый уже на 70 град. Такое ощущение, что неправильно поставил или я ег осломал, когда втыкал в него нитку (отжимал шток).
Завтра хотел на холодную и четко просмотреть когда и что происходит при наборе тем-ры.

[Arcadav]

Сообщение от Arcadav

Рекомендую "набор на 108 предметов " ,дорого особенно если фирма, но я вас уверяю оно того стоит ...

Да там дело не в наборе, а в том что очень мало место. у меня есть и ключ, и головка, и небольшой удлинитель. Но небольшой удлинитель оказался слишком длинным. Короче, получилось у меня с отверткой, куда вставляется бита. А чтобы стронуть болт пришлось в дырку ручки отвертки воткнуть обычную отвертку и как рычаг провернуть. Верхний почти легко, а вот левый нижний... То слишком короткий, то слишком длинный. Проблема в месте, чтобы использовать рычаг куда провернуть. Но справился. Следующий раз будет проще.
Для полного счастья было хорошо снять вертикальный шланг (который идет на бачок). Хомут стащил, а вот шланг не смог снять. Побоялся крутить сюда-туда, а то порвется.
Пришлось его выгибать и протаскивать под 2мя шлангами, которые к пластине прикреплены.

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее написано было в 21:57 ----------

Сообщение от Arcadav

Кажется его не поставить по другому ни как .

Ну и славно. Значит прально вставил, тогда почему при 70 град. нижний шланг был теплый?! В кастрюле вроде открывался при 81, а потом и при 87. Короче, как-то нестабильно. Надо проверять.

[Arcadav]

Сообщение от илдар73

Выгнать воздух и проверить температуру ОЖ ,через сканер или другую приблуду ,открытие термостата по нему четко видно

Да воздуха там много было. Долго держал шланг с штуцера печки в бачок. Воздух немного вышел. Нижний шланг был уже горячий. Прогрелся до 80 и очень горячий.
Налил в бачок выше максимума, но в баклажке еще прилично осталось.
Поездил минут 15 на скорости 60-80-90 и приехав домой увидел, что бачок ниже максимума. Долил антифриз и все равно еще осталось. Хотя при сливе немного пролил.
Т.е. вы хотите сказать, что из-за воздуха у меня раньше прогрелся нижний шланг?

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

Т.е. вы хотите сказать, что из-за воздуха у меня раньше прогрелся нижний шланг?

Я вообще шланги не щупал ,тока по приборам х.з какой должен быть холодный какой горячий.Раз воздух выгнали проверьте объективными способами т.е. замерьте температуру ОЖ ,открытие термостата четко заметно.
Вот к примеру ,что сподвигло менять термостат + стояла н/заглушка радиатора . Неисправный термостат открывался нестабильно но всегда раньше 89°

[Arcadav]

Сообщение от илдар73

Да и в других местах аналогично ,когда читаешь о трудности доступа, намного облегчает

Ну я свой набор сам собирал чисто под конкретное дело.
Есть ключ-трещотка, удлинитель 125 и 75, вороток, несколько головок, свечной ключ, квадраты и шестигранники для пробок.

---------- Добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее написано было в 23:03 ----------

Сообщение от илдар73

Неисправный термостат открывался нестабильно но всегда раньше 89°

Судя по вашему графику, термостат открылся примерно на 81-82 градусах, правильно понимаю?

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

Ну я свой набор сам собирал чисто под конкретное дело.
Есть ключ-трещотка, удлинитель 125 и 75, вороток, несколько головок, свечной ключ, квадраты и шестигранники для пробок.

Аналогично,но не то лежит у меня эта "солянка" , ее с лихвой перекрывает набор ключей из 108 предметов (даже свечные ключи) ,конечно имеется дополнительно комплект рожковых конечно и обычных отверток битами не везде пролезть можно с плоскогубцами , не считая всякой мелочи типа съемников и прочего ,но набор обязательно другие не такой удачный подбор головок разной длины/высоты +удлинители и переходники и бит ,удлинителей.. . Когда что то надо я знаю , весь необходимый инструмент под рукой. Единственное ,что подозрительно он стал дешевым этот набор не ухудшилось ли качество металла , а так хозяин барин конечно ....

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

Сообщение от Arcadav

81-82 градусах, правильно понимаю?

в тот раз да на 81-82 ,чаще на 72 ° открывался

[Евгений Кузнецов]

М.б. будет полезно кому, столкнулся первый раз, обычно начинает мудрить сам термоэлемент в термостате.
Заметил что долго стала прогреваться машина. Обычно 4-5 минут и первое деление появляется. А теперь минут 10 езды по городу и 3его нет.
Покатался со сканером, 81-85 градусов, выше никак.
Вышел за город теже 81-85 град.
Снял термостат первый взгляд все норм, закинул в кастрюльку 90 начинает открываться... Вроше все хорошо... Вобщем были ещё манипуляции установка тест снятие... Поставил новый стало все ок, трасса 87-89, город 88-92, греется быстро те самые 5 минут.
Дома под пристальным осмотром обнаружил разрушение прокладки еле заметное. Налил воды в термостат(с обратной стороны от термоэлемента) она вся и вытекла потихоньку. Термостат Gates, поставил опять его, в наличии нечего не было!
Кто что ставит, получается Gates живет около года, менял перед прошлой зимой, но там он открываться начал на 75.

[Юрий Яр]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Термостат Gates, поставил опять его, в наличии нечего не было!
Кто что ставит, получается Gates живет около года

Про то что термостаты Gates имеют небольшой срок службы отзывов довольно много. Помимо всего прочего для моторов к4м и F4R Gates не производит термостатов. До сво они упаковывали термостаты Motorad и добавляли свой логотип на корпус. На сегодняшний день упаковывают какой-то Китай. Dayco тоже кладёт в свою упаковку термостаты Motorad.
В общем, переплата за бренд, причём в не самом хорошем виде.

[Madi]

Слушайте, а почему так часто возникает необходимость менять термостат на дастере? На прошлом авто - худае элантра отъездил 15 лет и термостат не менял. Изначальная конструкция плохая, место его установки или?

[ДядяСережа]

Комментарий модератора ДядяСережа: Сделал новую тему по инструменту и оснастке. Некоторые сообщения перенёс туда и подредактировал. Думаю тема будет полезной. Наполняйте. У кого есть предложения пополнить переносом из других тем укажите в теме про инструмент, перенесу. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=21788

[Александр1958]

Сегодня сменил термостат на дизеле 9К9 15 года. Ничего сложного нет. С первого раза потратил часа три. Самое трудное -снять воздуховод (20 мин), отжать хомут толстого шланга, а потом снова защелкнуть его(по 30 мин). И тд.
Узнал о проблеме поставив термометр на трубку печки что у педали газа. Показывала 70 градусов, грелась труба к радиатору. Больше ничем не проявляло.
Сначала заказал Лузар. Получил, дунул в него, а он пропускает. Далее заказал китайца в два раза дороже. (Якобы Махле). Он не продувался, его стал ставить.
Качал ножным насосом в термостат. Сливал через верхнюю трубку бачка. Слилось 3 литра. Всунул мягкий стаканчик под толстую трубу и снял ее. Грамм сто съэкономил.
Вообще потерь антифриза не было. ( Пять миллилитров не считается).
Сам корпус снимается относительно легко. (Это вам не датчик положения распред вала на Приоре. Хотя и тот меняют).
В новом термостате под завинчивающейся крышкой спускного штуцера было резиновое колечко.
Собрал, залил, осталось грамм 300. Приотвинтил спускную крышку на термостате. Выдохнуло одним воздухом миллилитров 150. Приотвинтил на трубке печки , немного вышло оттуда. И больше не выходило, заводил, глушил...
И еще несколько раз отвинчивал на термостате. После третьего раза. весь антифриз поместился.
После работы осталось мнение, что если бы спускные штуцера на термостате и печке удлинить резиновыми трубочками сантиметров 30, было бы значительно удобнее.
Поехал с дачи домой, температура стала 79 (на трубе печки). А программа через ОБД показывала на 6 градусов больше почему то. И на холодном, не заведеном и на горячем.

[ViBer]

Сообщение от Александр1958

Поехал с дачи домой, температура стала 79 (на трубе печки). А программа через ОБД показывала на 6 градусов больше почему то. И на холодном, не заведеном и на горячем.

Ну так это нормально батарея снаруже холоднее, чем сам теплонаситель.

[shum64]

Поменял термостат к9к 858, авто 21 года. Поставил оригинал, открытие 83 гр. Неисправный открывался при 70 гр. не доходил до значка который в середине индикатор. То есть двигатель не набирал положенную температуру, соляры лилось больше, что приводило к повышению расхода. Всё проверял Can clip - ом.( имею сей сканер) Сейчас всё в норме. С заменой термостата проблем не было. За час не торопясь.

[Александр1958]

Про батарею снаружи не понял. Машина стояла всю ночь. Утром не заводя, включил только электрику, КАР СКАНЕР показывает на 6 градусов больше.
Была мысль отвакуумировать перед заливкой антифриза, чтобы со спуском воздуха не морочиться. Но надо еще промежуточную емкость, так как жидкости много оставалось в системе и пузыри с брызгами стали выходить. Побоялся, что в компрессор нальется антифриз. Но и так весь воздух сошел, А замены термостата нечасто, не буду так делать. А вот для высасывания масла стоит сделать приспособление.

[ViBer]

Сообщение от Александр1958

Про батарею снаружи не понял..

Я имел ввиду батарею центрального отопления.
Думаю чтоб полностью остудить мотор надо больше времени чем ночь. имхо.

[илдар73]

[

Сообщение от ViBer

Думаю чтоб полностью остудить мотор надо больше времени чем ночь

У меня показометр температуры выведен на панель , бывает ,что на холодную ОЖ ниже чем уличная и наоборот. А вот если стоит в продуваемом месте ночь , то температуры совпадают, почему так происходит и так все ведь понятно.

[Бог Войны]

Сообщение от Бог Войны

Продолжение истории. Купил цифровой термометр для проверки термостата. Сунул под мышку - 35,6. Сунул в кипящую воду - 98,5. Ясно, врет на градус-полтора.
Новый термостат Vernet TH604789J на 89 градусов опускаем в теплую воду, начинаем греть, наблюдая за термометром. Открытие его начинается на 92 по термометру, а с учетом поглешности термометра это где-то между 93-94 градусами. Учитывая его неполное открытие на 100 градусах, и температуру включения вентилятора в 95 градусов, ставить такой нет никакого желания - двигатель будет вечно работать на грани срабатывания вентилятора.
Вернуть уже не получится - покупал в феврале, все сроки прошли.
Поскольку покупал я его в той же конторе, что и оказавший паленым «оригинальный» комплект ГРМ, после которого попал на замену клапанов, вывод простой. Контора эта торгует некачественными запчастями, независимо, паленка это или легальный, но просто брак.
Понимаю, что в других торговых точках с вероятностью 146 % продается то же дерьмо, но все-же назову имя - АРЕХ.RU, они же “Француз”. А дальше каждый решает сам.

Итак, третья серия.
Куплен еще один такой же Вернет, и откипячен в кастрюле вместе с родным. Итог - родной открывается при 79, новый при 88, ОК, норма.
Установлен, ходовые испытания показали, что на трассе температура постоянно мечется от 85 до 93 и обратно. Со старым диапазон был от 79 до 86. В салоне стало заметно теплее, и, внимание - расход упал на 0,7 литра на сотню ! На том же маршруте в 400 км и в аналогичных условиях движения. Стало 7,6 л вместо 8,3 л, это мкпп 4х4 2л.
Раньше я думал, что такие колебания температуры - результат подклинивания старого термоса. Поняв, что дело не в этом, нашел и проанализировал схему системы. И пришел к выводу, что это следствие места установки термоса. Он стоит на выходе, и поэтому реагирует на температуру поступающей в двигатель ОЖ с запозданием - пока она идет через весь мотор, термос продолжает «крутить вентиль» не в ту сторону, а потом резко омывается порцией ОЖ другой температуры, и начинает резко отрабатывать обратно. И эти качели длятся бесконечно. По уму, термос надо было ставить на входе, и он бы осуществлял подмес гораздо оперативнее и плавнее, стоя в месте соединения потоков большого и малого круга.
Видимо, это и есть причина частого выхода термосов из строя - вместо нахождения в статике они вынуждены работать в постоянной динамике.

[Михалыч35]

Бог Войны, у меня температура не мечется на трассе. 89°С ,что с родным было, что с новым, тоже оригинал.