Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[ViBer]

Сообщение от Бог Войны

По уму, термос надо было ставить на входе, и он бы осуществлял подмес гораздо оперативнее и плавнее, стоя в месте соединения потоков большого и малого круга.
Видимо, это и есть причина частого выхода термосов из строя - вместо нахождения в статике они вынуждены работать в постоянной динамике.

Огорчу... так ставят на всех машинах, если ставить на входе не будет циркуляции жидкости по блоку.

[Бог Войны]

Сообщение от ViBer

Огорчу... так ставят на всех машинах, если ставить на входе не будет циркуляции жидкости по блоку.

А куда же она денется? На блоке стоит помпа, она принудительно прогонит ОЖ через блок. Термос надо ставить перед ней, в месте слияния потоков.

---------- Добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее написано было в 00:53 ----------

И еще. Некоторые здесь сообщают, что у них температура плавает незначительно, 2-3 градуса. Это же не чудеса. Хотелось бы понять, не разнится ли схема разводки, например, у реста и дореста.
Ну и второй вопрос - а есть вообще на доресте индикатор перегрева, кроме как полные 9 шпал на указателе ?

---------- Добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее написано было в 00:57 ----------

Михалыч 35, ну а у меня вот так. Вероятно, летом диапазон колебаний будет Уже, т.к. не будет так сильно выстуживать ОЖ в радиаторе, пока большой круг прикрыт.

[ViBer]

Сообщение от Бог Войны

А куда же она денется? На блоке стоит помпа, она принудительно прогонит ОЖ через блок. Термос надо ставить перед ней, в месте слияния потоков.
.

Если термостат ставит перед помпой то циркуляции вообще не будет. Термостат ставят в месте выхода наиболее нагретой жидкости.
Вот схема , изучай.


1. Мотор
2. Радиатор
3. Радиатор печки
4. Расширительный бачок
5. Помпа
6. Термостат
7 и 7 . клапан удаления воздуха
8. Теплообменник моторного масла
9. датчик температуры
10. Контур ЕГР.

[Vit161]

Сообщение от ViBer

Вот схема , изучай.

А есть названия отдельных деталей, обозначенных цифрами? Лично я из схемы понял, что 2, это радиатор и 4 предполагаю, расширительный бачок. Ну и соответственно, 1 - двигатель.

[quq]

Сообщение от Vit161

А есть названия отдельных деталей, обозначенных цифрами?

[Бог Войны]

Термостат 6, помпа 5.
Давно изучил. ИМХО - имею мнение, хрен оспоришь.С фига ли не будет циркуляции ? Вопрос только в конструкции термостата. ОЖ малого круга должна омывать термоэлемент постоянно и мимо клапана. Если ОЖ нагрелась достаточно, то клапан должен приоткрыть большой круг и подмешать холодненького. Что в этом сложного ? Сделать выносной т-образный корпус термоса, как на переднеериводных вазах?

[quq]

Сообщение от Михалыч35

Бог Войны, у меня температура не мечется на трассе. 89°С

, если на трассе не метаться.
ПИД система охлаждения ДВС дорогу, погоду и действия экипажа не видит. Для нее изменение нагрузки не предсказуемо = при изменении любых внешних воздействий на систему изменения будут.
Бог Войны наверное ерзает сильно, вот у него и мечется.

[quq]

Сообщение от Бог Войны

Он стоит на выходе, и поэтому реагирует на температуру поступающей в двигатель ОЖ с запозданием ..., термос надо было ставить на входе,

Ага, и не реагировать на изменение температуры блока.
С радиаторов льется холодненькая, ну и ладно еще убавим, чтобы в радиатор горячей меньше поступало, А что движок уже кипит ему откуда знать. Зима ведь, и салонный кулер старается, тоже движок на входе охлаждает.

А нас должна интересовать максимальная температура блока, Уменьшить время установления равновесного режима помогла бы не нулевая Д составляющая "термоса". НО усложнение конструкции "термоса" приведет к росту его цены и снижению надежности, и не даст практически никаких плюсов. Поэтому и не делают регулятор охлаждения ОЖ электронным на основе измерения температуры движка.

[Бог Войны]

Ну вы уж совсем-то людей за дураков не держите…

Знать конечно температуру на выходе блока надо, для этого там и стоит датчик. Только если у вас термос уже полностью открыт, вы хоть где его поставьте - он вам большее охлаждение не обеспечит.

Ну для совсем педантичных - можно и два термоса поставить, разных по температуре открытия.

[ViBer]

1. Мотор
2. Радиатор
3. Радиатор печки
4. Расширительный бачок
5. Помпа
6. Термостат
7 и 7 . клапан удаления воздуха
8. Теплообменник моторного масла
9. датчик температуры
10. Контур ЕГР.

[ViBer]

Сообщение от Бог Войны

Термостат 6, помпа 5.
Давно изучил. ИМХО - имею мнение, хрен оспоришь.С фига ли не будет циркуляции ? Вопрос только в конструкции термостата. ОЖ малого круга должна омывать термоэлемент постоянно и мимо клапана. Если ОЖ нагрелась достаточно, то клапан должен приоткрыть большой круг и подмешать холодненького. Что в этом сложного ? Сделать выносной т-образный корпус термоса, как на переднеериводных вазах?

Батюшки сколько трахались с геморойной конструкцией вазоского термостата. Потом Вазовская конструкция полностью повторяет реношную только термостат вынесен, а не в корпусе на блоке..

[Бог Войны]

Ну вот и коллективный вывод - нех водителю показывать точное значение, шпалы им в зубы ! А то развелось тут умных, понимаешь…