Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 101 - Форум клуба Рено Дастер

Я Василич · 16.12.2012, 12:18

Цитата:

Сообщение от victor_p

Что делать? А еслимороз будет сильнее яже не узнаю когда свечи накалились для лучшего запуска.

Подождите секунд 10-15 после того, как погаснет спиралька, потом заводите.

стаскайф · 16.12.2012, 13:16

Цитата:

Сообщение от polugal

И всё-таки проверьте состояние АКБ, вероятнее всего батарея просится подзарядиться и на светофорах (х.х.) ЭБУ отключает ТЭНы...

как тогда обьснить что при закрытой морде на прогретой машине тэны не врубаются,а снял пленку сразу заработали
просто у нас температура -15,под капотом есно теплее,если утеплить,то тем более,вот и получается что при таких температурах ,а как мы знаем тэн врубается на дизелях при -8,закрывать морду = мерзнуть в салоне ,вот такой вот парадокс)
там где температура под минус -30 ,под капотом все равно не будет -7,как не утепляй,им эта инфа не актуальна,а нам жителям цфо надо это учитвывать

x22dth · 16.12.2012, 13:26

Цитата:

Сообщение от стаскайф

как тогда обьснить что при закрытой морде на прогретой машине тэны не врубаются,а снял пленку сразу заработали
просто у нас температура -15,под капотом есно теплее,если утеплить,то тем более,вот и получается что при таких температурах ,а как мы знаем тэн врубается на дизелях при -8,закрывать морду = мерзнуть в салоне ,вот такой вот парадокс)
там где температура под минус -30 ,под капотом все равно не будет -7,как не утепляй,им эта инфа не актуальна,а нам жителям цфо надо это учитвывать

Да обьясняется очень легко. Датчика наружной температуры нет, а зато есть датчик всасываемого воздуха. При работе прогретого двигателя мотор всасывает тёплый воздух и тены спят думая что лето на дворе, а вот при езде они очухиваются и подрубаются.

polugal · 16.12.2012, 13:39

Цитата:

Сообщение от n_dum

Конкретно: покупать такой-же разъём папа-мама, провода, датчик и выносить его на обдув, в районе фары внутри.

Еслиб это был датчик температуры салона тогда ДА... А в нашем случае это делать незяяя...

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее написано было в 13:27 ----------

надо посмотреть может есть возможность гофрой вывести забор воздуха куданить... это будет лучший выход

x22dth · 16.12.2012, 13:53

Цитата:

Сообщение от polugal

Еслиб это был датчик температуры салона тогда ДА... А в нашем случае это делать незяяя...

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее написано было в 13:27 ----------

надо посмотреть может есть возможность гофрой вывести забор воздуха куданить... это будет лучший выход

Лучшим выходом это не будет т.к. засасывать в себя ледяной воздух не есть гуд для топливной. Лучше не плотно затыкать морду.

polugal · 16.12.2012, 13:57

Цитата:

Сообщение от x22dth

Лучшим выходом это не будет т.к. засасывать в себя ледяной воздух не есть гуд для топливной. Лучше не плотно затыкать морду.

а кто говорил что выводить на улицу? надоть найти уголок...
альтернативы я не вижу...

x22dth · 16.12.2012, 14:03

Цитата:

Сообщение от polugal

а кто говорил что выводить на улицу? надоть найти уголок...
альтернативы я не вижу...

Уголок где холодно напрямую обдувается с улицы. Альтернатива на мой взгляд чехол на морду типа газелевского с открывающимися кармашками.

polugal · 16.12.2012, 14:07

Цитата:

Сообщение от x22dth

Уголок где холодно напрямую обдувается с улицы. Альтернатива на мой взгляд чехол на морду типа газелевского с открывающимися кармашками.

карманы само собой надо на периоды повышения температуры...

n_dum · 16.12.2012, 14:16

Цитата:

Сообщение от polugal

Еслиб это был датчик температуры салона тогда ДА... А в нашем случае это делать незяяя...

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее написано было в 13:27 ----------

надо посмотреть может есть возможность гофрой вывести забор воздуха куданить... это будет лучший выход

Не допоняли мою мысль. Фактически вынести датчик на фактический обдув, как бы наружу. Говорю на примере своего, утеплённого с мультитрониксом, зная какая и как меняется температура. Всё это для утеплённого. "незяяя..." это имеется ввиду гарантия? Дак весь смысл снять удлинитель за 2 минуты, и никаких абсолютно следов. Оно и чакает на бензинках утеплённых поэтому. При остановке, температура хорошо и быстро поднимается. В хорошей пробке на дизеле утеплённом ТЭНы будут отключаться, в то-же время утеплённый даёт выше температуру ОЖ. (меньше и медленнее остывает). Получается или-или. Обмануть прошивку выносом датчика, вот смысл.

polugal · 16.12.2012, 14:30

Цитата:

Сообщение от n_dum

Обмануть прошивку выносом датчика, вот смысл

как раз я понял это и пишу что еслиб салонный....
а то по сигналам этого датчика ещё и впрыск и всё остальное корректируется и согласитесь что может получиться что обманем только себя... что чего и зачем ЭБУ может не понять нас

SergeyPershin · 16.12.2012, 14:49

Да,идиотские инженера,пожалели датчика температуры на вкл фена.Ох и олухи!МАР-нашли откуда взять информацию по температуре!Что же они не додумались взять со спидометра например?(черный юмор).

тотсамый · 16.12.2012, 14:50

Понял ток одно утепляться в наших краях не только бессмысленно,но еще и вредно для здоровья:-)без тэнов этот дизель холодильник на колесах

n_dum · 16.12.2012, 14:53

Цитата:

Сообщение от polugal

как раз я понял это и пишу что еслиб салонный....
а то по сигналам этого датчика ещё и впрыск и всё остальное корректируется и согласитесь что может получиться что обманем только себя... что чего и зачем ЭБУ может не понять нас

Датчик всаса находится вверху, где воздушный фильтр, сам всас в моторном отсеке, напротив левой фары. В идеале датчик установить на горловину всаса, но там будет совсем другая температура, против того, где находится. При движении - без разницы, практически выдувается встречным потоком. На улице -16, показывает до -12. когда стоишь - показывает + 20 (до +30) И что реальнее для ЭБУ?

Я Василич · 16.12.2012, 15:07

Цитата:

Сообщение от x22dth

Лучшим выходом это не будет т.к. засасывать в себя ледяной воздух не есть гуд для топливной. Лучше не плотно затыкать морду.

Он этот ледяной по-любому на ходу всасывается, как всасывается на Уралах, танках и др. технике, имеющей вывод забора воздуха за пределами моторного отделения.
polugal, дельную мысль предлагает - всос вывести за пределы утепления. Тем более это утепление срабатывает только при стоянке на месте - в движении тепло из моторного отделения выдувается напрочь.

x22dth · 16.12.2012, 15:45

Цитата:

Сообщение от Я Василич

Он этот ледяной по-любому на ходу всасывается, как всасывается на Уралах, танках и др. технике, имеющей вывод забора воздуха за пределами моторного отделения.
polugal, дельную мысль предлагает - всос вывести за пределы утепления. Тем более это утепление срабатывает только при стоянке на месте - в движении тепло из моторного отделения выдувается напрочь.

Тогда надо ставить шноркель

. Но на военной технике всё пофиг кроме как доехать выполнить задачу и там то для преодоления брода. Мне сегодня было не холодно без заткнутой морды и работающих тэнах. Еду 25 минут грею 10. Имхо надо выбирать если режим движения трасса просто закутать морду и ездить так. Если город то морду затыкать бесполезно, фены нам в помощь. Но вот как быть со смешанным циклом? Хотя выше ответил.

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее написано было в 15:43 ----------

Цитата:

Сообщение от n_dum

Датчик всаса находится вверху, где воздушный фильтр, сам всас в моторном отсеке, напротив левой фары. В идеале датчик установить на горловину всаса, но там будет совсем другая температура, против того, где находится. При движении - без разницы, практически выдувается встречным потоком. На улице -16, показывает до -12. когда стоишь - показывает + 20 (до +30) И что реальнее для ЭБУ?

Номер спрятал плохо

Я Василич · 16.12.2012, 17:09

Цитата:

Сообщение от x22dth

Но на военной технике всё пофиг кроме как доехать выполнить задачу

Тактику и стратегию объяснять не буду, но на танке для брода ставят спец оборудование. Это я привел как пример, кстати, так выносят горловину засоса в жарких условиях, чтобы движок получал боле-менее холодный и насыщенный воздух.

n_dum · 16.12.2012, 17:12

Цитата:

Сообщение от polugal

а кто говорил что выводить на улицу? надоть найти уголок...
альтернативы я не вижу...

У меня, так сказать: "мысли вслух". А уголок, я думаю, около фары. Там реальнее для ЭБУ даже при не утеплённом.
Просто фото, одно на телефон в движении. Слева только завёл в гараже и печку только затопил. Верхнее левое температура датчика компа (в бардачке). Жалко терять такой эффект.

x22dth · 16.12.2012, 17:26

Цитата:

Сообщение от Я Василич

Тактику и стратегию объяснять не буду, но на танке для брода ставят спец оборудование. Это я привел как пример, кстати, так выносят горловину засоса в жарких условиях, чтобы движок получал боле-менее холодный и насыщенный воздух.

А со спец приблудой можно слыхал и под водой ездить? Так в целях повышения самообразованности.

n_dum · 16.12.2012, 17:32

Цитата:

Сообщение от Я Василич

так выносят горловину засоса в жарких условиях, чтобы движок получал боле-менее холодный и насыщенный воздух.

Главное назначение - при движении в колонне (что очень часто) не засасывать пыль.

SergeyPershin · 16.12.2012, 17:41

Например на ВАЗах при замене и переходе с МАF на MAP оставляют датчик MAF на месте,но снимают с него только данные температуры всасываемого воздуха,а данные абсолютного разряжения с датчика MAP вшпиленного во впускной коллектор.По аналогии взять дополнительный датчик,копию штатного MAP,вынесите куда Вам надо снимая только показания температуры,провода на него взять с датчика стационарного.Со стационарного соответственно брать показания только абсолютного давления.А вообще,лучше бы отдельную кнопку вкл-выкл тенов сделали,раз мозгов не хватило автоматику настроить.ИМХО. анекдот на эту тему:Идет мент мимо дрочащего хачика и спрашивает у него:"Что товарищ,опять онанизмом занимаешься?" отвечает:"Слушай дорогой!какой автоматизм?!Все вручную!Отходи-сейчас брызгать будет!"