Эксплуатация дизельного Дастера

[Ворчун2014]

Сообщение от alexwmfx

Не догрев ведет к тому что сажевый фильтр не прожигается должным образом. Это кстати в этой ветке уже опытным путем после моего совета заменить термостат - проверили на одном форумчанине, как только до 85 прогрелся двиг, сразу пошел активный прожиг фильтра.
!

Нету у него сажевого. Дорестайл.

[kval300]

И с термостатом тоже все нормально. По городу и до 95 доходит иногд. Кто сказал что рабочая строго 90? Рабочая от 70 до 100 примерно.

Интервал рабочей температуры дизельного мотора
По утверждению экспертов, нормальный температурный режим при работе дизельного силового агрегата отмечается интервалом 70-90 градусов. Максимальная температура может достигать показателя в 97 градусов, однако это предельная черта.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Кто сказал что рабочая строго 90? Рабочая от 70 до 100 примерно.

100500 человек уже сказало, что рабочая 80-84С.
Термостат в это время открывается. Если ниже 80, и тем более летом, то термосу хана.

[dimaxa]

В лютую жару без кондея при не агрессивной езде по городу 86, при простое на светофоре 82.

[kval300]

Сообщение от Modigar

100500 человек уже сказало, что рабочая 80-84С.

У меня так

[HID]

Сообщение от alexwmfx

Не догрев ведет к тому что сажевый фильтр не прожигается должным образом.

На дорестайле нет сажевого фильтра.
По поводу термостата - поменял термостат на погорячее, ехал в отпуск, мониторил немного температуру - держит около 90 (88-92), в критических случаях, очень редко, доходит до 96. При чем не понял из за чего - вроде не особо на гашетку давил, просто ехал... На показометре норма из 4 палок всю дорогу, по этому считаю нормальной работой без перегрева. Хотя ошибка по термодатчику периодически в памяти висит (неактивная, запомненная), несмотря на то что датчик менялся вместе с термостатом. Еще бы на юга съездить, но думаю уже не успею - поменяю машинку на новую...

[hesburger]

Да бросьте вы это дело))) Какая разница, какая рабочая температура дизеля))) Вы же парни не можете повлиять на этот процесс, только смотреть на цифры или шкалу)))
Кстати 1.9 CDTi на Опель Зафира достигал температуры 102 градуса (там был сервисный режим в БК без всяких ОBD)

[ViBer]

Сообщение от hesburger

Да бросьте вы это дело))) Какая разница, какая рабочая температура дизеля))) Вы же парни не можете повлиять на этот процесс, только смотреть на цифры или шкалу)))
Кстати 1.9 CDTi на Опель Зафира достигал температуры 102 градуса (там был сервисный режим в БК без всяких ОBD)

Правильно, правильно....для дизеля страшно только когда вторая скорость вентилятора не справляется с охлаждением и то если антифриз слинял.
а это уже к 110-120*. Чугунный блок многое прощает.

[Ворчун2014]

Сообщение от ViBer

Правильно, правильно....для дизеля страшно только когда вторая скорость вентилятора не справляется с охлаждением и то если антифриз слинял.
а это уже к 110-120*. Чугунный блок многое прощает.

Голова-то - люминевая.

[Panzerschreck]

Сообщение от hesburger

Да бросьте вы это дело))) Какая разница, какая рабочая температура дизеля))) Вы же парни не можете повлиять на этот процесс, только смотреть на цифры или шкалу)))
Кстати 1.9 CDTi на Опель Зафира достигал температуры 102 градуса (там был сервисный режим в БК без всяких ОBD)

Оптимальная температура моторного масла 90-95С.
С учетом того, что температура ОЖ на 10-15С ниже температуры масла, делайте выводы.
Синтетика способна выдерживать и 110С порядка 30 мин. без потери качеств. А для полусинтетики и тем более минералки такая температура сильно нежелательна. Ресурс масла снижается значительно.
Постоянный недогрев мотора также может привести к масложору.

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Оптимальная температура моторного масла 90-95С.
С учетом того, что температура ОЖ на 10-15С ниже температуры масла, делайте выводы.
Синтетика способна выдерживать и 110С порядка 30 мин. без потери качеств. А для полусинтетики и тем более минералки такая температура сильно нежелательна. Ресурс масла снижается значительно.
Постоянный недогрев мотора также может привести к масложору.

Пожалуй не соглашусь..
Рабочая температура масла 100-115*С(во всяком случае так было у меня на предыдущих машинах) не думаю что на Дастере другие показатели. На многих машинах стоят теплообменники где масло охлаждается-греется антифризом. Ну и если посмотреть на прибор температуры масла то красная зона начинается после 140*С что явно не говорит о смерти масла на 110*.
Меньшая температура масла в моторах грузовиков за счет большего обьема самого масла..

[alexwmfx]

Сообщение от HID

На дорестайле нет сажевого фильтра.

А на моем дорестайле (сборка Румыния) - есть

---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее написано было в 10:09 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Постоянный недогрев мотора также может привести к масложору.

Об этом я и говорю. Если в пробках толкаться - это одно. А если валить 3500 об/мин 8 часов по трассе при температуре ОЖ 70-75 - это недогрев и неоптимальный режим.

[bbadmin]

Сообщение от hesburger

Какая разница, какая рабочая температура дизеля))) Вы же парни не можете повлиять на этот процесс, только смотреть на цифры или шкалу)))

ну, если сам не способен, это не значит, что это не умеют другие

Сообщение от hesburger

достигал температуры 102 градуса

говорят, что в военное время значение синуса может достигать трёх!

[hesburger]

Сообщение от bbadmin

ну, если сам не способен, это не значит, что это не умеют другие

А мне это и не нужно, голову забивать ерундой. Тарахтит и тарахтит себе, а случится перегрев, так об этом любой автомобиль сообщит. Но за всю водительскую карьеру я таких случаях не припомню, тем более на дизелях.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Ну и если посмотреть на прибор температуры масла то красная зона начинается после 140*С что явно не говорит о смерти масла на 110*.

Это говорит о необходимости задуматься об укроченных интервалах замены масла.

Сообщение от ViBer

Меньшая температура масла в моторах грузовиков за счет большего обьема самого масла.

Рабочие обороты грузовых дизелей какие? Неужто 3-3.5 тыщи?
У меня на 3х литровом при установившихся 140 кмч обороты до 3х тысяч не дотягивают. А тут народ на 3500 часами ездит. И это при 4х литрах масла.

[HID]

Резюме - самый оптимальный режим движения для дизельного дастера - поставить его в гараж - хватит до конца жизни с запасом, главное масло менять раз в год не забывать.
Если бы для нашего движка обороты в 3500 были бы вредны - об этом бы было написано в инструкции по эксплуатации. Во всяком случае был бы запрет длительного движения на скорости выше 130 км/ч. ИМХО.

[Panzerschreck]

Выходит, Александр Сергеич был не прав, когда написал про пример и науку...

[TiM*]

Сообщение от HID

Если бы для нашего движка обороты в 3500 были бы вредны - об этом бы было написано в инструкции по эксплуатации. Во всяком случае был бы запрет длительного движения на скорости выше 130 км/ч. ИМХО.

Не вредно, но заметно снижает ресурс. У нас полка 2000-3000 об/мин, вот на ней и нужно эксплуатировать.

[mgt79]

Сообщение от hesburger

А мне это и не нужно, голову забивать ерундой. Тарахтит и тарахтит себе, а случится перегрев, так об этом любой автомобиль сообщит. Но за всю водительскую карьеру я таких случаях не припомню, тем более на дизелях.

80-е годы , в колхозе строят что то. Но и как было принято в те годы , технику не гонят на базу. Октябрь месяц , холодает , а как было принято в те годы , антифриза не было, была вода и её сливали. Так вот я о чём , со слов одного пацана 80-х ( сейчас ему уже к 60-и) "Забрались мы в одну из машин , когда все разехались и что то нажали и она завелась" А это было в пятницу. Ну соляры было не много и этот дизель на холостых отработал не более середины воскресения. Соглашусь , что температура была не более +15 , но ... в понедельник утром водитель залил воду , залил топливо ( был удивлён , что на выходные были) ,завёл дизелёк , как ни в чём не бывало ))) Да , со слов этого пацана , которому сейчас уже за пятьдесят ,эта машина работала долго и сщастливо )))

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Это говорит о необходимости задуматься об укроченных интервалах замены масла.

Рабочие обороты грузовых дизелей какие? Неужто 3-3.5 тыщи?
У меня на 3х литровом при установившихся 140 кмч обороты до 3х тысяч не дотягивают. А тут народ на 3500 часами ездит. И это при 4х литрах масла.

предыдущая машина ездила с оборотами более 5-6т, аш до 7.5т(если мы про обороты), продал ее при пробеге 200т км масло не ела, менял его не чаще 20ткм. лил правда самый дорогой Кастрол.....
я вот одно не пойму, какая разница дизель и бензин по оборотам????

ну если опять про обороты , то у грузовиков на этих оборотах, нагрузки на несколько порядков выше, чем у нас на 3.5-4т