Эксплуатация дизельного Дастера

[n_dum]

[QUOTE=gora33;289214]

Сообщение от Бертони

Почему при не полном баке образуется конденсат?[COLOR="Silver"]

потому что в свободном пространстве (воздух и пары топлива) имеется вода(пар естстно), которая при перепаде температур выпадает уже в жидком виде. по этой причине в авиации не допустимо держать самолёты на стоянке с не полными баками (они всегда полностью заправлены если не эксплуатируются), а там объёмы баков чуть-чуть больше. тоже самое происходит в автомобилях, тем более что диз. топливо очень гидроскопично. и эта водичка при замерзании забивает трубопроводы, а если в жидком виде попадет в диз. двигателе в камеру сгорания, тоды однозначно гидроудар со всеми вытекающими. как-то так

Всё правильно, только гидроудар тут не причём. Его не может быть по определению. Простой пример гидроудара: Вы слили воду для ремонта, потом заполняете систему. Вода "ударяется" в закрытый кран, как маленькое цунами, а чтобы этого избежать, он должен быть приоткрыт, чтобы стравить воздух, потом его закрыть.
в физике это называется "точка росы", все учили, но забыли, соприкосновение тёплого и холодного, появляется конденсат или, более наглядно, изморозь на двери металлического гаража. Практическое применение - закрыть(приклеить) пенопласт внутри гаража в районе замка. Изменится "точка росы", замок "не замерзает", нет на нём "изморози". Проверено на себе и соседях. Отпадает нужда в различных размораживателях.

[gora33]

ну на счет точки росы спешу не согласится, т.р.-это температура, при которой выпадает конденсат (влага из воздуха превращается в воду). а не контакт теплого холодного, хотя при этом может появится конденсат
соглашусь с тем что из бака вода не попадет в кс и по этой причине не произойдет гидроудара, что собственно меня немного успокаивает, ибо сам вскоре буду заказывать именно дизельный дастер.
не разбираюсь я в тонкостях устройства диз. двигателей
с физикой немного дружу по причине профессии. поэтому очень приятно читать грамотные высказывания, иногда сам принимаю в этом участие, и поспорить тоже здорово, ибо в споре рождается истина

[Fe-man]

Итак отчет:
Сегодня ездил с прицепом в соседний город, расход 8л. из них 90% это трасса. Машина стояла 2 дня при температуре -18 завелась легкой, была некоторая ленца первую секунду. за 10мин оттаяли стекла (помогал скребком), через 15 минут в машине комфортно без шапки. На трассе было 4 риски, на обратном пути солнце было в ветровое стекло в машине стало ЖАРКО, убрал печку по ногам тянет приспособился кое.

[Aargh68]

Сообщение от gora33

соглашусь с тем что из бака вода не попадет в кс и по этой причине не произойдет гидроудара

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом.
Взято отсюда: http://amastercar.ru/blog/chto-takoe-gidroudar.html

[Я Василич]

Экипажу танка будет плевать на гидроудар, если при преодолении Ла-Манша по дну, вода попадет во всасывающую трубу. Потому что его и собаку разорвёт от вакуума ещё до этого
Будем экзамены по физике и гидродинамике принимать или обсуждать Дастер?

[Ермыч]

Проумничали "Великие физики" целую страницу о том, чего не может быть. Гидроудар - это резкое повышение давления жидкости за очень короткий промежуток времени. В двигателях внутреннего сгорания он в принципе не возможен не при каких обстоятельствах. В двигателе может произойти паровой взрыв, это - резкое образование большого количеств пара, сопровождающееся местным повышением давления, вследствие перехода тепловой энергии, затрачиваемой на испарение жидкости и расширение пара. Это может произойти только при пробое прокладки головки блока цилиндров с попаданием антифриза в камеру сгорания на работающем двигателе. Через систему питания вода, в количестве необходимом для образования парового взрыва, без специальных мер и действий попасть не может. Когда люди говорят о гидроударе в двигателе, то это они так извращённо называют паровой взрыв.

[n_dum]

Сообщение от Aargh68

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом.
Взято отсюда: http://amastercar.ru/blog/chto-takoe-gidroudar.html

Дак там совсем другое имеется ввиду. При переправе в замен топлива поступает вода. У нас кондесат (ослиная моча, как в том фильме), растворённый в дизтопливе, но для этого в фильтре отстойник, в морозы который может прихватить.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее написано было в 20:57 ----------

Сообщение от Ермыч

Проумничали "Великие физики" целую страницу о том, чего не может быть. Гидроудар - это резкое повышение давления жидкости за очень короткий промежуток времени. В двигателях внутреннего сгорания он в принципе не возможен не при каких обстоятельствах. В двигателе может произойти паровой взрыв, это - резкое образование большого количеств пара, сопровождающееся местным повышением давления, вследствие перехода тепловой энергии, затрачиваемой на испарение жидкости и расширение пара. Это может произойти только при пробое прокладки головки блока цилиндров с попаданием антифриза в камеру сгорания на работающем двигателе. Через систему питания вода, в количестве необходимом для образования парового взрыва, без специальных мер и действий попасть не может. Когда люди говорят о гидроударе в двигателе, то это они так извращённо называют паровой взрыв.

....."Это может произойти только при пробое прокладки головки блока цилиндров с попаданием антифриза в камеру сгорания на работающем двигателе."......
Вытаскиваешь щуп, а там 2 уровня и масло как топлёное молоко. Такое бывает !!!!

[Ермыч]

Сообщение от n_dum

[/COLOR]
....."Это может произойти только при пробое прокладки головки блока цилиндров с попаданием антифриза в камеру сгорания на работающем двигателе."......
Вытаскиваешь щуп, а там 2 уровня и масло как топлёное молоко. Такое бывает !!!!

Конечно бывает. Это когда прокладку головки блока пробивает между масляным и антифризным каналами. Тогда антифриз попадает в масло и образуется эмульсия. На некоторых моделях двигателей может так масляный охладитель антифриз в масло пропускать.

[n_dum]

Сообщение от gora33

ну на счет точки росы спешу не согласится, т.р.-это температура, при которой выпадает конденсат (влага из воздуха превращается в воду). а не контакт теплого холодного, хотя при этом может появится конденсат

Не совсем правильно выразился. НАДО: "на границе соприкосновения тёплого и холодного". Границей в данном случае является стенка бака. И через обратку сливается слегка подогретое топливо. Наружний обдув бака увеличен, чем больше пустого пространства в баке, тем больше конденсата соберётся. Ну и соответственно чем выше разница температур, тем больше наглядно намерзает на воротах. (в баке конденсата). Примерно так.

[HID]

всегда думал что гидроудар это когда дизель через воздухозаборник при проезде лужи хапнет вместо воздуха воду. Потом при такте сжатия вода, которая имеет меньший коэффициент сжатия рвет цилиндр. А от конденсата в баке пострадает только топливная система.

[Ермыч]

Сообщение от HID

всегда думал что гидроудар это когда дизель через воздухозаборник при проезде лужи хапнет вместо воздуха воду. Потом при такте сжатия вода, которая имеет меньший коэффициент сжатия рвет цилиндр. А от конденсата в баке пострадает только топливная система.

И много таких реально хапанувших? Посмотрите видео на Ютубе например как дизельные внедорожники по бродам на скорости рассекают. Забор воздуха обычно расположен так, что бы вода в него не попадала. И даже если..., в воздухозаборнике стоит фильтр, который при попадании в него воды намокает и перекрывает доступ воздуха, двигатель глохнет. Конечно если убрать фильтрующий элемент и въехать в реку "выше ватерлинии", то хапнуть воды в цилиндры можно, тогда будет действительно гидроудар. Но ведь для этого нужно специально постараться, о чём я выше писал.

[mihailo]

gora 33-c кого перепугу дизелька гигроскопична? бензин и дизтопливо-это смесьуглеводородов которая с водой не смешивается(вода оседает в низ) в нашем случае для этого есть отстойник для воды которая сливается после загорания сигн. лампы.гигроскопична тормозуха (также говорят что можно ею смазать от замерзания замки и петли -что заблуждение) поэтому- после открытия баклажки и доливки в тормозную систему- остатки хранить долго нельзя.есть старый хитрый способ.в старинных авто в бензобаке был отстойник- который находился ниже дна бензобака, со сливной пробкой.если заканчиволось топливо а до запраки не далеко- залевалось в бак немного воды(НАДО ЗНАТЬ ЕМКОСТЬ ОТСТОЙНИКА) и в перед- так как ПОПЛОВОК ПЛАВАЕТ сверху и в отстойнике остаётся топливо-которое вытесняется в верх.хотел в этой теме узнать что то новое про дизель а на всех почти страницах одни рассуждения.для этого надо создать тему -ПУСТЬ ГОВОРЯТ. давай те уж конкретно-что есть-что было-что точно знаю. ДЕЛИМСЯ.

[Mixbor]

Предлагаю сделать трубу метра полтора для забора воздуха, на случай езды под водой , Если и дальше будем всякую хрень обсуждать, типа как на дастере в космос полететь, то придется переходить с некоторыми товарищами на другой форум, а не хотелось бы.

[mihailo]

забыл-страница ЭКСПЛУАТАЦИЯ Д/ДВИГУНА-а вы прокакието удары.пишите о себе а не то что видел по ютубу или где то слышал.

[cancon]

Всем привет. Машина простояла больше месяца в холодном гараже- был в длительной командировке. Сегодня с утра было -22. Вооружился лопатой и пошел откапывать гараж. Откопал дверку, подключил зарядное к аккумулятору и почему то загорелись ДХО и это при выключенном зажигании, так они и горели в течении всей зарядки!? Пока откопал ворота в гараже, ворота на улицу прошло 2 часа. Приступил к запуску. С первой попытки не завелась. Качнул несколько раз грушей- завелась сразу. Работала на повышенных оборотах, включил печку-сразу запахло "горелым электричеством" и пошел теплый воздух. Пока открывал ворота в салоне стало вполне комфортно. Проездил весь день, в машине тепло и комфортно. Доволен пока. Сейчас гадаю какая соляра была залита месяц назад, а её полный бак. Завтра утром всё выяснится.
Всем удачи на дорогах.

[Я Василич]

Сообщение от cancon

Сейчас гадаю какая соляра была залита месяц назад, а её полный бак

Спирт?

[pmv_71]

Тема про дизель умирает!

[Ермыч]

Сообщение от mihailo

забыл-страница ЭКСПЛУАТАЦИЯ Д/ДВИГУНА-а вы прокакието удары.пишите о себе а не то что видел по ютубу или где то слышал.

Уважаемый, люди тут вроде про гидроудары не в паровых котлах говорят, а в дизельных двигателях. И что это Вы тут раскомандовались, что кому писать, а что не писать?

[pmv_71]

Сейчас зима, где БРОД будем пересекать???

[Darkon]

Напишите, как дела в морозы за -20°С. Как быстро прогревается феном по пробкам в Питере?