Эксплуатация дизельного Дастера

[Modigar]

Сообщение от curbat

Всё у нас есть:-)) И прекрасно слышно как щёлкают, и как падает при этом напряжение, и подымаются обороты

на 21г.в. не слышно реле ТЭНов, реле обогрева руля слышно.

[Vit161]

Мужики, всем привет. У меня иногда бывает какой-то плавающий холостой. Стрелка тахометра колеблется, но немного, звук двигателя неравномерный. Как если бы на бензинке загрязнилась дроссельная заслонка. С температурой двигателя никак не связано, и на горячем двигателе было такое, а вот с окружающей температурой, пожалуй, связь есть. Проявляется примерно при температуре воздуха +10 и ниже. Летом такого не замечал.
У вас такое бывало, как лечится?

[Madi]

Сообщение от Vit161

Мужики, всем привет. У меня иногда бывает какой-то плавающий холостой. Стрелка тахометра колеблется, но немного, звук двигателя неравномерный. Как если бы на бензинке загрязнилась дроссельная заслонка. С температурой двигателя никак не связано, и на горячем двигателе было такое, а вот с окружающей температурой, пожалуй, связь есть. Проявляется примерно при температуре воздуха +10 и ниже. Летом такого не замечал.
У вас такое бывало, как лечится?

Попробуйте в поиске (не строке где Яндекс написан, а в форме форума) вбить "Плавают обороты".
Ещё на соседнем форуме выкладывалось решение проблемы.
У меня год назад чуть бывали такие моменты, но когда холода пошли. Но один раз остановился на трассе и машина аж в захлеб работала на хх (слишком сильно обороты падали, что было на грани глушения). И потом, после того случая, стало все норм.

[ФМА]

Сообщение от Vit161

Мужики, всем привет. У меня иногда бывает какой-то плавающий холостой. Стрелка тахометра колеблется, но немного, звук двигателя неравномерный. Как если бы на бензинке загрязнилась дроссельная заслонка. С температурой двигателя никак не связано, и на горячем двигателе было такое, а вот с окружающей температурой, пожалуй, связь есть. Проявляется примерно при температуре воздуха +10 и ниже. Летом такого не замечал.
У вас такое бывало, как лечится?

Было и летом. Официалы кивают на кривую прошивку и ждут обновлений. Лечится приездом к ОД и через стенд. Помогает не надолго,пара- тройка недель и опять поплыли. Когда надоедает включаю кнопочку кондея, вне зависимости от погоды обороты растут до 900 и становятся стабильными. Можно включить жопогреи, тогда обороты не поднимаются(800), но стабилизируются. Но проще кондюк включить

[n_dum]

Сообщение от ФМА

Ставлю 21,5 (а иначе кот ругается), режим авто и вручную карлсона на двоечку. Комфортно. Но сейчас не сильно холодно, так что на скорости не обмерзает. Прошлой зимой градус приходилось поднимать до 24 и скорость прибавлять до троечки,иначе на трассе стекла прихватывало. Но если честно,я не помню ни одной машины,где нашей зимой на высоких скоростях не было бы проблем со стеклами. Говорю о климате и нормальной температуре в салоне,не сауне

У вас -3, у нас -33. Сейчас малёхо отпустило. А так, из гаража, где -5-9 гр крыша пуккк, раза 3, первое время аж пугался, кто по крыше кидает. 20-25 км или минут уже другие режимы, от обстоятельств. Салон прогретый, стёкла не затягивает, на этом кстати (был 12 г\в), прямо заметно лучше, практически не затягивает. Иногда бывало лучше постоять при работающем, минут 20, типа в в кафешку забежал, стёкла отошли и больше не затягивает. Как-так.

[ФМА]

Крыша пук? Я когда первый раз такое услышал,сам чуть не ответил,тем же.
Только это не крыша оказалась, что-то дает щелчок в динамиках. При том,что магнитола выключена совсем. Было такое уже раза три,так и не привык,вздрагиваю..
ЗЫ я вспомнил этот звук, как по головке проигрывателя ногтем щелкнуть для проверки каналов..

[alendrik]

Сообщение от sanat

Вот то что работа ТЭНа на дастере 2 не привязана к температуре ОЖ.
Если это так, то это круто.

На 2 датере алгоритм работы завязан на климат. У себя эксперементировал. Стоит к примеру на климате температура 22, тен выключен. Прибавляешь 23 тен включается, как набирает салон температуру, тен выключается. Ставишь HI, работает постоянно.

[valdai340352]

Подскажите пожалуйста как правильно называется датчик . Имею дастер дизель 2018 год 200 000 пробег. Плавают обороты . а когда отключаешь этот датчик все в норме. Может кто то знает если отключить датчик на постоянно какие последствия могут быть?

[Modigar]

Это датчик температуры топлива.
Отключать надолго чревато.

[valdai340352]

А чем чревато не подскажите ? мороз пока холодный работает отлично как прогреется плавают обороты на холостых. когда двигаешься тоже нормально. Нагрузку даешь печку или обогрев стекла тоже норм.

[ФМА]

О! Первый рестайл с плавающими, я думал это фишка только у 2 г.

Сегодня ехал на круизе и смотрю стрелка списдометра дергается. Раньше такого не помню. Есть еще у кого такая болячка?

[Modigar]

Сообщение от ФМА

смотрю стрелка списдометра дергается. Раньше такого не помню. Есть еще у кого такая болячка?

Ну дёргается вниэ на 1-2км/ч. Когда относительно долго постоянную скорость держишь.
Не напрягает

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее написано было в 21:58 ----------

Сообщение от valdai340352

А чем чревато не подскажите ?

Топливо можно перегреть.
У себя видел его температуру за 80 град.

[alendrik]

Сообщение от Modigar

У себя видел его температуру за 80 град.

В жару при подъёме в гору у меня до 90 градусов доходит, раньше 110 ошибку не покажет. Но это надо не знаю как постараться, чтобы такое осуществить зимой.

[valdai340352]

Получается зимой можно отключить? Попробую все таки.

[alendrik]

Сообщение от valdai340352

Получается зимой можно отключить? Попробую все таки.

На свой страх и риск

[NCDenis]

Сообщение от ФМА

Крыша пук? Я когда первый раз такое услышал,сам чуть не ответил,тем же.
Только это не крыша оказалась, что-то дает щелчок в динамиках. При том,что магнитола выключена совсем. Было такое уже раза три,так и не привык,вздрагиваю..
ЗЫ я вспомнил этот звук, как по головке проигрывателя ногтем щелкнуть для проверки каналов..

Точно, вспомнил, в самом начале эксплуатации было такое, щелчки в динамиках, но я грешил это на неуверенный прием радиостанции, а потом я поменял потихоньку всю акустику и забыл про это

[sanat]

Подскажите кто-нибудь на фазе2 сталкивался с постоянным передувом турбины?
Спустя месяц температур -20 -30с , стала передувать во всех режимах и в городе в спокойной езде и на трассе, значительно превышает устанавливаемый надув.
У меня нештатный бортовой компьютер и я постоянно вижу эти данные перед глазами, летом и осенью все было четко, дула турбина ровно столько, сколько установил ЭБУ.

Пример передува на трассе 2 бара спокойно держит (3 бара минус 1 бар атмосферы), хотя должна дуть 1,5 бара.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Вообще за полгода владения максимум, что я видел, 1,6 бар, дальше ЭБУ на заводской прошивке геометрией не дает раздуваться больше 1,6 бар.
А теперь из-за этой неисправности я знаю, что турбина может дуть 2 бара, как бы тут есть простор для чип-тюнинга и прибавки мощности мотору.

При этом загорелись джекичан и пила, а также в память записалась ошибка p0234 (опасно высокое давление наддува. Уровни наддува, превышающие рекомендуемые уровни, могут нарушить структурную целостность двигателя.).
Ну и расход вырос.

Поставил экшн-камеру снимать шток турбины, при перегазовке шток геометрии турбины ходит вверх-вниз. То есть как бы геометрия не заклинила.
Более того, если пальцем руки двигать на турбине шток управления геометрией, он ходит плавно без подклиниваний.

Что может быть?
У меня в подозрении:
1. Конденсат в тонюсеньких ваккумных трубках.
2. Конденсат в эл-маг. клапане управления турбиной.
Клапане 149567084R , который во первых теперь у дастеров оказывается не разборный (уже не переберешь в целях чистки и смазки), и во вторых он стоит уже не под капотом, а в самом адовом месте , рядом с турбиной
Так что доступа к нему толком нету.
Даже на меганах и сцениках такой жопы нету как в этом дастере, там хотя клапан стоит далеко, но все же под капотом и доступ к нему есть.

Если это окажется в итоге конденсат и каждый месяц проблема будет повторяться, с таким расположением клапана, снятие и просушка - это будет что-то

[ViBer]

Сообщение от sanat

А теперь из-за этой неисправности я знаю, что турбина может дуть 2 бара, как бы тут есть простор для чип-тюнинга и прибавки мощности мотору.

Открыл америку, весь чип-тюнинг на турбированных моторах на этом построен.

[Z-Lo]

Сообщение от sanat

Что может быть?
У меня в подозрении:
1. Конденсат в тонюсеньких ваккумных трубках.
2. Конденсат в эл-маг. клапане управления турбиной.
Клапане 149567084R , который во первых теперь у дастеров оказывается не разборный (уже не переберешь в целях чистки и смазки), и во вторых он стоит уже не под капотом, а в самом адовом месте , рядом с турбиной
Если это окажется в итоге конденсат и каждый месяц проблема будет повторяться, с таким расположением клапана, снятие и просушка - это будет что-то

У меня больше месяца -15 -30с.
Конденсат был в трубках "вакуумный насос - эл. клапан", "эл. клапан - пневмоклапан турбины".
Но конденсата чуть-чуть, трубки он наглухо не перекрывал, ртом трубки продувались на сквозь.
Мне сушка клапана и вакуумных трубок на батарее в течении ночи и потом продувка не помогла.
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1671426222

В трубке "клапан - фильтр", конденсата вообще не было.
Фильтр разборный там верхняя крышечка отверткой поддевается и внутри паралоновое колечко - фильтр, можно продуть, пыли было много в нем.

Лично у меня продолжает передувать.
Я думаю большинство автовладельцев, даже не имеют нештатного БК и не смотрят чего у них там происходит с турбиной в движении, машина едет и ладно.
Расход вырос, ну так зима люди поди думают, плюс в трансмиссии залита минералка.
А то что чек загорается, дак это почти газ в пол нажать надо и подержать секунд 5 в движении, чтобы чек загорелся, мало кто зимой будет тапку в пол давить долго и активно.

Клапан только не продувайте, там мембрана, ее давлением может порвать.
Не подавайте большого давления или вакуума на мембрану.
Если снимали вакуумную трубку на работающем моторе, думаю замечали, что вакуумный насос создает небольшое давление.
Посмотрите на ютубе видео проверка клапана n75, там много видео расказывающих как его проверить вакуумом, и проверить сопротивление. Там даже есть видео как его вандально разобрать (распилить), почистить и обратно склеить.

У меня по факту в этом клапане n75, сопротивление обмотки штатное 16ом , вакуум держит (я медицинским шприцом создавал вакуум), и при подаче 12в соленойд щелкает мгновенно, четко и уверенно, ну и вакуум сразу стравливает через средний вывод (выход out на турбину).

Согласен за расположение эл. маг. клапана, это просто капец
Можно поставить самому под капот, кронштейн свободный я себе намечал.
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1671426222

Прочитал у вас и подвигал шток управления геометрией сейчас, тоже без подклиниваний работает вверх и вниз.
Если завести машину, шток под вакуумом уходит вниз, если заглушить клапан сбрасывает вакуум и шток возвращается вверх.
Попробовал скинуть с турбины вакуум на работающем моторе (сдернул с турбины вакуумную трубку), шток геометрии турбины мгновенно вверх поднимается.
Нижнее положение штока на турбине = максимум вакуума = максимум геометрии для максимального давления надува.
Верхнее положение = отсутствие вакуума = максимально прикрытая геометрия, минимум надува.

Появилась идея скинуть вакуумную трубку с турбины, заткнуть вакуум болтом, чтобы была максимально прикрытая геометрия - минимум надува.
Покататься поглядеть в живую какое будет давление.
Еще надо попробовать записать расход топлива и воздуха на холостых, до и после сдергивания вакуумной трубки с турбины, интересно машина подстроит впрыск топлива под давление. На холостых давление в коллекторе около 1050-1080мбар, если сдернуть трубку с турбины, геометрия закроется и будет 930-950мбар в коллекторе, стало интересно впрыск он уменьшит.

[Z-Lo]

А вообще я теперь понял почему предыдущий владелец купил эту машину новой с салона у официального дилера, отъездил на ней чуть больше года и в разгар зимы, в январе, сдал ее обратно дилеру

Сначала у меня воздух в топливной активно шел как стало ниже -25с, прямо с фильтра шла пена.
Потом передув турбины, на который я уже забил, просто сильно тапку газа не выжимаю в пол.
Сейчас вот уже 29грамм сажи, и я без понятия даже как при городских коротких пробегах буду регенерировать сажу.
Сажевый стоит далеко от мотора и в мороз плохо прогревается.
На трассу специально выезжать, тратить время и наматывать круги ради того, чтобы алгоритмы ЭБУ сжалились и запустили регенерацию этого сраного сажевого, настроения нет вообще никакого.